【太平洋汽车网 导购频道】有的消费者买车不看资讯、没有亲身试驾过，只听身边朋友的建议去4S店把车款交齐就将新车开回家，但是经过一段时间的使用体验后，会对自己的爱车产生这样或者那样的不满。本文的主人公张先生以前对车也是一窍不通，考虑到出行代步需要，所以买了台10万左右的合资两厢车作为家用，至于为什么选择致炫，原来是听长辈和朋友们都说丰田车舒适省心，所以就入手了，但其实他内心总惦记着另外一款日系两厢车——飞度。听说可以有机会体验飞度，作为致炫车主的他也申请了，想看看自己当初的选择会不会后悔。

　　先来简单介绍下主人公张先生。张先生是一名金融行业从业员，事业与家庭都步入了轨道，出于家用需要，所以入手了致炫 2017款 1.5G CVT炫动天窗版。他坦言之前对家用车的看法是舒适、省油、省心、安全的代步工具就足够了，然而当自己成为一名车主以后，才发现对车的要求也会越来越高，不知道他对飞度又有什么样的评价呢？

● 外观体验：飞度造型年轻且运动

张先生说自己其实内心还是会比较倾向于运动风格的设计。经过一番观察，他发现飞度的整个车身比例会比致炫要协调，车身姿态更低更稳重，更能激发驾驶的欲望。他也承认自己更喜欢飞度的前脸设计，不仅更能符合大多数人的审美，而且饱满的造型看着就很舒服。

两车车身侧面区别较为明显。致炫看上去要矮一些、长一些，值得一提的是致炫侧面在车尾这块黑色的涂装，让车顶看上去真有悬浮的效果，非常特别。

而飞度则更像标准的两厢车，更高、更紧凑。飞度侧面有不少的亮点，张先生首先就被车门上两条凌厉的腰线所吸引，他认为这让飞度看上去更立体，而且营造出很强的运动感。

张先生还发现飞度在A柱位置设有小三角窗，这对驾驶员行车视野的提升非常明显，尤其是在十字路口向左/右转弯或者起步/停车时，车头附近障碍物基本都能看得一清二楚。

飞度的后排门窗并没有因为向造型妥协而缩减其面积，相比致炫的明显要大不少，别小看这一细节，对于后排乘客而言，视野更开阔也就意味着更不容易晕车，尤其是后排载着老人家或者小朋友的时候，这种情况特别明显。

张先生记得当时销售说过致炫的风阻系数很低，而且采用了F1的扰流设计，听着就很高大上，不过为此却需要忍受又扁又细的后视镜。

而飞度似乎还是坚持把视野放第一位，后视镜较为方正，面积较大，而且还集成了LED转向灯，不仅更美观，而且变线时对旁边车辆的提醒效果也更明显。张先生发现飞度的后视镜竟然支持电动折叠功能，同级别其它车型好像还真没有配备的，张先生表示有点出乎意料。

虽然之前没有体验过无匙进入这项功能，但张先生表示一旦试过就会对它念念不忘，钥匙放裤兜或者包包里面，靠近车辆，手一搭门把上，车辆就解锁了，而锁车则是反向操作。尤其是当你双手都拿着东西，无法腾出手来找钥匙时，你就能感受到它到底有多方便。

致炫的车尾造型其实张先生到现在为止还是有所保留的，下宽上窄的设计再加上尾门中间的隆起，过于保守。审美这个见仁见智，不过让张先生最想吐槽的就是作为次顶配的致炫，倒车雷达和倒车影像都没有配备，无论对新手还还是老司机，倒车时心里都没底。

相反张先生表示自己更喜欢飞度的车尾造型，像是从车顶往下一直延伸的尾灯以及保险杠两侧的网格状装饰，感觉线条设计得比车头还要运动，还有就是那条镀铬装饰条，看起来也相当有质感。

张先生认为倒车影像加上倒车雷达才是完美的组合，视觉和听觉共同作用下，车尾几乎没有死角位，而且飞度的倒车影像还支持方向盘随动以及三种不同视角的切换，非常贴心，即便再狭窄的地方掉头停车也毫无压力。