【太平洋汽车网 轮胎频道】 “赛道内外，这都是一个令人难以置信的赛季：这里的一系列纪事和数据，将作为这一年的纪念，载入史册。倍耐力带来了一款全新配方的轮胎极软胎，同时也引入了全新的规则允许车队在每站大奖赛中使用三款配方的轮胎，并且提前对各款轮胎的套数进行选择。新规则带来的更多战术可行性被证明是这一年的一大亮点，进一步提升了这场大秀的观赏性。同时，我们也即将告别现在使用的刻意提高性能衰退程度的轮胎，从明年开始，我们将会引入全新的设计理念以跟随这项运动最新的转型。

　　在完成这个赛季竞技的同时，我们也一直在为新赛季做测试：使用2016尺寸的原型胎，随后我们从八月开始了2017年尺寸原型胎的测试工作，这些新轮胎搭配改装版赛车完成了超过24个测试日。最终，在这项运动有史以来分站赛最多的一年，我们完成了F1有史以来最长的里程数和最出色的性能表现。”Paul Hembery，倍耐力赛车运动总监。

轮胎

　　2016年提供的轮胎总数：42792条

　　其中，38112条轮胎供比赛周末使用，4680条轮胎用于测试

　　在这42792条轮胎中，28188条干地光头胎，14604条全雨胎或湿地胎

　　比赛周末使用的轮胎总数：15652条，其中，13844条干地光头胎，1808条全雨胎或湿地胎

　　回收的轮胎总数：全部

　　每种配方轮胎的最大使用里程数(包含测试)：

　　硬胎-759千米(丹尼尔·里卡多，红牛)

　　中性胎-3597千米(瓦塔里·博塔斯，威廉姆斯)

　　软胎-6566千米(塞尔吉奥·佩雷斯，印度力量)

　　超软胎-4598千米(瓦塔里·博塔斯，威廉姆斯)

　　极软胎-2052千米(尼克·罗斯伯格，梅赛德斯)

　　湿地胎-444千米(简森·巴顿，迈凯轮)

　　全雨胎-523千米(刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯)

　　进站 全赛季进站总次数：933次，其中8次是受罚通过维修站，1次是维修站罚停 场均进站次数为44.4次，平均每位车手每场比赛进站2.01次 进站次数最多的比赛：中国大奖赛，66次 进站次数最少的比赛：俄罗斯大奖赛，26次

超车

　　全赛季超车总数：886次(*)，场均41.2次

　　超车次数最多的干地赛事：中国大奖赛(**)，128次

　　超车次数最多的湿地赛事：巴西大奖赛，64次

　　超车次数最少的干地赛事：匈牙利大奖赛，10次

　　全年超车次数最多的车手：马克思·维斯塔潘，78次(**)

　　单场比赛超车次数最多的车手：刘易斯·汉密尔顿，在中国大奖赛上完成18次超车

　　全年被超车次数最少的车手：塞巴斯蒂安·维特尔，1次(由马克思·维斯塔潘在巴西大奖赛第66圈完成，两人当时争夺的是第五名的位置)

　　起步圈上升位置最多的车手：费尔南多·阿隆索，在全年比赛的起步圈中，总计上升41个位置

　　执行最多次超车的车队：红牛车队，136次(**)——里卡多61次，维斯塔潘60次，科维亚特15次

　　被超越次数最少的车队：梅赛德斯，7次(罗斯伯格4次，汉密尔顿3次)

　　(*)超车如何计算：一次超车，是指在完成全速圈(因此发车圈不计入)时完成的超车并能保持到这一圈结束冲过终点线。由于重大机械问题或套圈/被套圈造成的位置交换不计入其中。

　　(**)1983年首次引入相关数据以来的最高值。

赛道和赛事

　　赛季最长比赛：巴西，3小时1分01秒335

　　赛季最短比赛：意大利，1小时17分28秒089

　　赛季最快单圈：意大利，分站冠军(尼克·罗斯伯格)的平均时速——237.558千米/时

　　倍耐力P Zero系列F1轮胎在大奖赛周末达到的最高尾速：372.5千米/时，瓦塔里·博塔斯在墨西哥大奖赛上创造(*)

　　最多次创造最快单圈的车手：刘易斯·汉密尔顿，15次(3次正赛，12次排位赛)

　　最多圈数领跑：566圈(刘易斯·汉密尔顿)

　　(*)F1正式比赛周末的新纪录(原纪录：370.1千米/时，由基米·莱库宁在2005年意大利大奖赛上创造)

2017赛季更宽轮胎测试

　　所测试原型胎数量 所测试原型胎数量 所测试原型胎数量 ：96 款

　　轮胎 加宽： 加宽： 25 %

　　参与倍耐力 参与倍耐力 测试项目车队： 测试项目车队： 测试项目车队： 测试项目车队： 3支(法拉利 法拉利 ，梅赛德斯红牛) ，梅赛德斯红牛) ，梅赛德斯红牛) ，梅赛德斯红牛)

　　参与 测试车手 测试车手 ：11 位，其中法拉利 ，其中法拉利 ，其中法拉利 4位，红牛 ，红牛 4位，梅赛德斯 ，梅赛德斯 ，梅赛德斯 3位

　　总测试天数： 总测试天数： 24 天

　　总测试圈数： 测试圈数： 26132613 2613圈

　　总测试里程数： 测试里程数： 12148 12148 12148千米

　　测试使用 赛道： 5条(阿布扎比 阿布扎比 、巴塞罗 那费奥拉诺穆杰保、巴塞罗 那费奥拉诺穆杰保、巴塞罗 那费奥拉诺穆杰保、巴塞罗 那费奥拉诺穆杰保、巴塞罗 那费奥拉诺穆杰保、巴塞罗 那费奥拉诺穆杰保、巴塞罗 那费奥拉诺穆杰保·里卡德) 里卡德)

更宽轮胎测试里程数

　　帕斯卡 ·维尔莱茵 维尔莱茵 (梅赛德斯)： (梅赛德斯)： 3248 3248 千米

　　皮雷 ·加斯利( 加斯利( 红牛 )：24942494 2494千米

　　塞巴斯蒂安 塞巴斯蒂安 ·维特尔( 维特尔( 法拉利 法拉利 )：2228 2228 千米

　　塞巴斯蒂安 塞巴斯蒂安 ·布埃米( 布埃米( 红牛 )：11901190 1190千米

　　基米 ·莱库宁( 莱库宁( 法拉利 法拉利 )：1054 1054 千米

　　马克思 ·维斯塔潘( 维斯塔潘( 维斯塔潘( 红牛 )：517517 千米

　　艾斯塔班 ·古铁雷斯( 古铁雷斯( 法拉利 法拉利 )：480 480千米

　　安东尼奥 ·福科( 法拉利 )：478478 千米

　　尼克 ·罗斯伯格( 罗斯伯格( 梅赛德斯 梅赛德斯 )：209209 千米

　　丹尼尔 ·里卡多 里卡多 (红牛)： (红牛)： (红牛)： 200 200千米

　　刘易斯 ·汉密尔顿( 汉密尔顿( 汉密尔顿( 梅赛德斯 梅赛德斯 )：50 千米

倍耐力一级方程式大奖赛荣誉(自1950年)

　　参赛数量：320场

　　分站胜利：161次

　　杆位：164次

　　领奖台次数：490次

　　最快单圈：168次

　　年度车手冠军：11次

　　年度车队冠军：6次

其他有趣数字

　　自2010年开始驾驶过装配倍耐力轮胎F1赛车的车手总数(包括第三车手和年轻车手)：102位

　　整个2016年所有P Zero轮胎完成的里程总数(包括测试、练习赛、排位赛和正赛)：384705千米(不包含原型胎数据)

　　按配方区分，硬胎14236千米，中性胎99447千米，软胎133988千米，超软胎86014千米，极软胎31647千米，湿地胎8278千米，全雨胎11095千米

　　2016赛季测试总里程数(不包括比赛周末)：61772千米，其中12000千米为

2017赛季更宽轮胎测试里程

　　2016赛季正赛总里程数：123534千米

　　2016赛季世界冠军车手做出(正赛和排位赛)最快单圈次数：14次(正赛6次，排位赛8次)

　　2016赛季赢得干地正赛的最慢速度：159.992千米/时(尼克·罗斯伯格，新加坡大奖赛)

　　正赛日(周日)最低赛道温度：加拿大大奖赛，15摄氏度

　　比赛周末最低赛道温度：墨西哥大奖赛比赛周末，13摄氏度

　　正赛日(周日)最高赛道温度：马来西亚大奖赛，59摄氏度

　　比赛周末最高赛道温度：亦是马来西亚大奖赛的61摄氏度

　　正赛日(周日)最低气温：加拿大大奖赛，11摄氏度

　　比赛周末最低气温：加拿大大奖赛，11摄氏度

　　正赛日(周日)最高气温：马来西亚大奖赛，37摄氏度

　　比赛周末最高气温：马来西亚大奖赛，37摄氏度

倍耐力团队和贵宾

　　倍耐力比赛团队每场比赛到场人数：场均60人

　　倍耐力F1团队成员的国籍覆盖：9国

　　团队成员所用语言：10种

　　倍耐力新闻团队所撰写的新闻稿：234份

　　图解：210张

　　倍耐力通过推特账户@PirelliSport发布的推文：2100条

　　倍耐力全赛季笔记本消耗：2550本

　　倍耐力招待贵宾总数：5600人

　　倍耐力领奖台帽子售出：15000顶

2016倍耐力生活区数字

　　倍耐力生活区供应的套餐数量(包括测试)：15600套

　　倍耐力生活区全年喝水总量：10200升

　　倍耐力主厨烹制的意式通心粉：900公斤

　　倍耐力主厨烹制的匹萨：420只

　　倍耐力生活区提供的不同甜点类型：50种

　　倍耐力生活区吃掉的甜点：7500份

　　倍耐力供应的咖啡总量：约30000杯

　　倍耐力生活区使用的橄榄油：500升

（原创投稿）