【太平洋汽车网 昆明车市点评频道】旅行的方式有很多种，可以点对点，快捷直接。也可以用双脚去丈量每一寸土地，慢慢感受走过的每一片风景。如今，我却爱上了介于两者的第三种，一台车，三五人，一个不需要理智思考的决定，带上背包，在路上思考。

十一月末，小北有幸接到了重庆金菱集团的邀请，和Jeep车主一起参加了以《从你全世界路过》为主题的贡嘎雪山环线的深度自驾游。之前看过这部影片，重庆街景，稻城风光，浓重有些浮夸的色彩令我着迷，剧中人的失落和美好也许都是早已安排好的归宿吧。关于这部电影不必过多评论，而关于这次贡嘎雪山环线的自驾，我想分享的太多。

简单介绍这次活动，整个车队由牧马人、大切诺基、自由光、自由客、指南者、自由侠车主共15辆车组成，涵盖了Jeep旗下全系车型，以重庆为起点，经过成都，雅安、泸定、康定最远到达雅哈垭口，完成整个贡嘎雪山环线，累计往返行程共1141公里。

经雅安 过泸桥 抵康定 孤走城 感朝神

从重庆一路西行，到达雅安简单休整之后，转入号称“最美国道”的318国道。而四川省-西藏段属于川藏公路南线的一部分，也是最险峻、风景最精彩的路段。

湿冷天气驾驶着自由光穿行在山多弯急，道路两侧随时有塌方落石的山路上，而高山峡谷带来的“隔山不同天，一天有四季”的奇景在车队穿过二郎山时体现的尤为明显。

车队行进至二郎山，随着高度的增加，雾越来越大，从一开始江两岸山坡植被茂密，郁郁葱葱，清晰可见，逐渐只能依稀看清近山轮廓，接近二郎山隧道时，气温突变，雾越来越大，能见度降至20米左右，只白蒙蒙一片，车队尾灯在雾中朦朦胧胧，很有一路前行，探索秘境的的味道。而山顶依旧被白雾笼罩，神圣且静谧。

穿过二郎山隧道，一片暖阳瞬间洒在车内，有点措不及防，却充满欣喜，气温又陡然上升，车过二郎山，片刻间，便经历阴阳两重天，大自然的神奇和精妙，令人着迷。看着窗外的大峡谷，山高云悠，大渡河随山弯延，沿途美景如画，一直把我们带到泸定桥，很是享受。

泸定桥，自清朝修建完成后成为四川入藏的重要通道和军事要地。而让我对这个地标印象深刻的还是小学时候《飞夺泸定桥》的课文。1935年，面对国民党追兵的紧追不舍，红军战士以22位勇士为先导的突击队，冒着敌人的枪林弹雨，在铁索桥上匍匐前进，一举消灭桥头守卫。顺利打开了红军长征北上抗日的通道，谱写了中国革命史上的战争奇迹。

儿时，对战争的残酷全无概念，现在当自己看着木板桥面下汹涌的河水，粗壮的铁索穿起来的桥体，内心是震撼的。红军战士身背插马刀，腰缠手榴弹，冒着枪林弹雨，爬着光溜溜的索链向桥头进攻，这是需要多大的勇气和胆识。

逝者如斯夫，活着长亦已，让我们向牺牲的英雄致敬。

夜色下的康定城灯火虚幻浮华，《康定情歌》千古绝唱，醉了天下人。年龄的关系，并没有对这首情歌有太多的情愫，只是对这座以藏族为主，汉、回、彝、羌等多民族聚居的多元化城市充满期待和好奇。

背着相机漫无目的游走在康定城的街头，我很喜欢这种融入一个陌生环境的感觉，一切都是未知，心里总会莫名的期待。街边拐角处一直放着完全听不懂的经文声，寻声过去，找到了安觉寺，转角却看到了另外一个世界。

无数祈祷的人们燃起精心准备的酥油灯，此时正值燃灯节，是为了纪念格鲁派祖师宗喀巴大师的圆寂而举行的活动，祈祷的人们脸上没有过多的笑颜，更多的是思念与缅怀，燃起的无数盏酥油灯，象征着智慧的光明，照破黑暗。虔诚的人们供灯、煨桑、诵经、礼拜，向这位伟大的大师祈祷，赐于人们智慧与吉祥。



川西位 藏地行 近观山 走渺区 行路难

清晨，车队沿着国道318出发，景观也随着海拔的升高开始变化，山峦起伏跌宕，纵横交错，林海茫茫，翻过折多山以后就正式进入了真正意义上的藏区。

整个Jeep车队到达折多山垭口，此时海拔4298米，在行进当中，车辆都出现了动力衰减的现象，一般情况海拔在3000米时，大气压力会比低海拔地区下降30%左右。车辆会因为进气中氧含量的降低导致发动机动力下降相对应的扭矩达不到预设的要求，大排量的自然吸气发动机似乎更具优势，高的马力输出虽然进气减少但还是可以弥补一下，不至于感到发动机太无力，尤其是在通过泥泞或着比较复杂的路面时。

高原沸点降低，山路居多，刹车也相对频繁，很容易造成刹车油油温升高至沸腾产生大量气泡，严重影响刹车甚至刹车失灵。我驾驶的Jeep自由光是2.4L的排量，虽然动力有所下降，在整个行程当中没有出现任何问题，一台性能可靠的车辆在藏区会让你充满安全感。

子梅垭口位于甘孜州贡嘎乡，海拔4500米，是近距离观看蜀山之王贡嘎雪山的绝佳之地。但是由于尚未开发，上山的盘山路以碎石凹路面为主，有货车碾压后，坑洼不堪。我驾驶的自由光为2.4升版本，4缸的汽油发动机最大功率130千瓦，对于一台定位城市SUV附带轻度越野性能的车型来说，日常使用中很少会遇到这样的非铺装路面，开始确实有点担心，接下来的驾驶感受却让我出乎意料。

相比其他车的越野模式，Jeep自由光更加的智能，自由光装备了名为“Active Drive”的四轮驱动系统，通过多片离合器结构的中央差速器将扭矩传递到后桥，它的特点是分动箱在必要时可彻底断开后桥，实现100%前轮驱动，提升燃油经济性，而且它的后桥也具备多片离合器结构，可主动控制左右后轮的扭矩分配，起到限滑差速器的作用。

而在实际驾驶中，多模式选择很简单，拧一下，按一下，剩下的就交给它好了。在上山过程中，我选择了沙地/泥地模式，整个爬坡过程中，普利司通DUELER轮胎抓地力出色，自由光的表现很轻松，低速四驱功能让很好的发挥了作用，在遇到极端的交叉轴情况时，自由光了的脱困能力也让人满意，除了后桥的限滑差速器之外，它还配备四轮电子辅助，悬空车轮只出现短暂的小幅打滑，随后电子系统果断施加制动力，打滑车轮彻底锁止，动力传递到有附着力的一边，让车辆迅速通过。

在藏地行驶时，海拔在上升、大气压下降的情况下，如果不对轮胎进行放气，那么胎压会渐渐超过了当地的气压，产生膨胀，最终导致爆胎。在穿越荒凉的碎石路时，一位同行的大切诺基发生了爆胎，所幸由于车速不快，没有发生车辆失控的情况，车队的保障车也很快对轮胎进行了更换。在穿越人迹罕至的地区时，一定要组成车队，如果发生意外情况可以互相救助，尽快脱险，另一方面，藏区天气变化莫测，对后续的救援也有很大的影响。

观荒原 抵冰川 朝雪山 行国道 返渝家

迎着朝霞，Jeep车队前往塔公草原，塔公，系藏语，意为菩萨喜欢的地方，位于海拔3730米的高原地带，川藏公路穿境而过，塔公草原面积712.37平方公里，地势起伏和缓，草原广袤，水草丰茂，牛羊成群。

由于正值冬季，塔公草原漫山的枯黄色，好在沿线的河流、草原、森林、山体、寺庙、藏房建筑让它看起来并不显得萧条一片。

虽然现在的整片凋黄色，略有寂寥之感，但是想到来年开满漫山遍野的格桑花时，却会感叹四季的更迭交替，或让人欣喜悲愁，亦会像人世间世故的温暖，红尘里俗耐的温情，只在内心里多一点点温暖，自会有更多的色彩。突然想到一句话：人生一世，原本悲凉无色，而获取温暖温情，会使这无色挂彩上色。当路过塔公草原时，这悲凉亦不悲凉，有色彩亦有温情。

海螺沟位于四川省甘孜藏族自治州东南部贡嘎雪峰脚下，以低海拔现代冰川著称于世。由于海螺沟地处中高山、高山、极高山地区，落差6000米以上，形成了自然界独特的七个植被带，随着摆渡车爬坡，转乘缆车，整个自然景观由河谷稀树灌丛带变成山地常绿阔叶林带与常绿阔叶混交林带，高山灌丛草甸带，景色转换之快，令人惊奇。

在山腰，很多虔诚的人们堆起来的玛尼石堆伫立在乱石中，藏族文化里的巨石崇拜与灵石崇拜一直长久不衰，永不消逝。

眼望远处的雪山，突然心中有一种莫名的激动，我猜是内心深处对原始的呼唤吧。此刻，不知道为什么会流泪，不知道为什么会想呐喊，也许是唤醒了隐藏在身体内千万年的基因吧，那种发自内心，对大自然的敬畏和崇拜。

告别神山，告别冰川，告别川西，留下内心中对藏文化，对大自然的崇敬，驱车离开，人生路上，我们都是过客。

从一个新世界路过，我们或是驻足，或是奔跑，每一次经历都在改变着我们人生的路。从你全世界路过，你亦是我将要走过的路，我暗自欣喜，你路过之后，我依然拥有自己的全世界。

（图/文/摄：小北）

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