【太平洋汽车网 东莞最新活动频道】2016年12月10日，路虎荔枝林(常平)试驾体验中心已经正式投入使用，这也是路虎品牌目前在东莞最大的一个越野体验中心，该体验中心依托具有闽南风文化载体荔枝林的自然环境与山路结构，合理运用陡坡峭壁、岩石密林，规划出风格迥异的全地形挑战线路。

　　涉水体验区

　　最大涉水深度达到600mm的通道，这台挑战车型揽胜极光敞篷版的越野电子配置非常的丰富，全地形系统、高低速模式切换、电子差速锁、陡坡缓降等等都出现在了配置单上，对越野能力如虎添翼。

　　侧坡体验区

　　倾斜度为30°的侧坡，这对揽胜极光来说是一个完全安全的坡度，从相关专业人士获悉，超过35°才会开始有危险系数。

　　双边桥体验区

　　车手必须非常小心的将车头对准所要行进的路面，控制着油门缓缓踩踏油门踏板，这对于揽胜极光敞篷版来说操作上要简单的多。

　　炮弹坑体验区

　　在通过炮弹坑的过程中难免会出现交叉轴的情况，此时电子限滑的缺陷便显示出来，虽然最终还是能够靠刹车施加制动力消除单边车轮的空转，但是如此一来发动机的动力也被消耗得差不多了，我唯有进一步加大油门前进。少许的挣扎再伴随着底盘部件与沙土的轻微摩擦过后，揽胜极光敞篷版通过了炮弹坑。

　　台阶路面体验区

　　对于一辆SUV来说，爬坡算不上高难度挑战，但是能上这种台阶路面的还是很少。揽胜极光敞篷版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩340Nm，匹配9AT变速箱，这套动力上这种台阶路面还是很轻松的。

　　驼峰路面体验区

　　在通过驼峰路面时两个车轮会悬空，车会像跷跷板一样跷动。当检测到有轮胎失去动力，差速器会把动力分配到阻力较小的一侧轮胎或者是前后轴，而电子牵引力控制系统会自动检测到你的打滑轮胎，他会通过ABS这个系统他会对这个轮胎施与强效的制动，那么另外一测的轮胎阻力变小，他就会强制性的把动力传导到干地上的轮胎上面来，有了这两个系统辅助工作，揽胜极光敞篷版才及时在两轮悬空的状态下也能顺利通过。(图/文/摄：太平洋汽车网 黄飞宇)

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