谁是真正的SUV行家 自由光VS大众途观
2016年12月06日 15:06
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【太平洋汽车网 车市点评频道】在各行各业的不同领域，都有不少的行家和专家，专家喜欢研究数据，靠理论说话。而真正的行家不像专家那样只会纸上谈兵，他们是真正经验老道的行动派。在SUV界同样有很多这样的行家，他们在残酷的中国SUV战场里浴血奋战、所向匹敌、一路走来过五关斩六将成就了今天的SUV行家。大众途观这位昔日的销量行家面对全新Jeep自由光这个SUV专家的挑战。到底表现如何，我们接下来一起来看看今天的对决吧。
安全配置对比
安全是所有人开车上路最为注重的问题。德国人在安全方面也不含糊，大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统。可以看出大众在安全驾驶方面极为重视。而对于内部乘客的保护，途观也是配置了前排双气囊、侧气囊，标配的儿童固定锁。不过由于途观上市周期比较长，虽然经过了多次的升级，在电子安全配置上提高了不少，但是车身结构相比现在出来的新款车型、早期的车身安全设计已经显得有些过时。
作为全新Jeep自由光，在车身用料上采用了大量的高强度钢保证车身高安全性。65%的高强度钢打造出高刚性车身的同时，凭借多级缓冲安全车舱等先进安全装备，提供更多安全防护，在危机发生的第一时间给驾乘者提供安全保护。同时，全新Jeep自由光领先的工艺和高强度钢的使用极大提升了车身的静谧性和耐久性，为消费者带来更优越的驾乘体验。高强度的车身是安全的基础，而车内人员的保护则需要大量的车内安全配置。全新Jeep自由光装备同级领先的7安全气囊提供全方位周到的保护。Jeep的五星防护最近得到了中国汽车安全领域权威杂志、C-NCAP官方媒体——《世界汽车》杂志的肯定，2016年11月28日发布的消费者期待已久的“2016年度安全车”评选结果全新Jeep自由光等7款车型从22款获得C-NCAP 5星级评价的候选车型中脱颖而出，摘得“2016年度安全车”荣誉称号。这是自由光继获得C-NCAP五星安全评价、欧洲E-NCAP五星安全评价，美国公路安全保险协会（IIHS）“最安全车型”称号——中美欧安全评测“三冠王”之后，再获最高安全殊荣。
科技配置对比
最初的大众途观在国内上市已经是好几年前了，当时的同级别的车型科技配置比较少，一向不擅长打科技牌的途观在科技配置方面也显得比较简单，但是随时时代的发展，只有大量科技配置的应用才会让消费者买单。所以在此基础上、途观对科技配置进行了多次的升级，例如途观的DLA智能远光灯会车跟车调节系统 会实时监测行车路况，自动调节远光灯的灯形和照射范围，防止给会车及来车造成实现的干扰。新增的PLA自动泊车辅助系统，无论是侧方位停车还是倒车入库，只要按下自动泊车键， 就可以自动挺好。在驾驶方面，途观的智能疲劳监测系统能够监测到驾驶员驾驶情况，分析出驾驶员的精神状态。一旦系统认定目前处于疲劳驾驶状态下，就会发出报警声以提示驾驶员该休息。而其他的无钥匙进入和一键启动功能、定速巡航、智能胎压监测系统等等则显得没有太多的新意，只能说不输于同级。
全新自由光作为新时代的产品，在科技配置上更加先进，最新的 UConnect LIVE智能互联系统涵盖了导航、娱乐和生活三个方面的内容，它能将手机上的天气、音乐、兴趣点搜索等相关APP的部分功能直观的展现在您的触控大屏上，让您安全驾驶的同时享受便捷的娱乐互联体验， 此外， 同级领先的自动双向车位泊车辅助能够完成平行车位、垂直车位的自动泊车，省心省力;还有盲区监测系统(BSM)、倒车刹车辅助等多项防护功能，帮助应对随时出现的突发状况.而在道路驾驶时，自由光还有一套智能的解决方案，它配备的 FCW前撞报警预防系统可以在距离前方车辆太近甚至遇到突发情况时主动报警和刹车。长途驾驶时更有ACC增强性自适应巡航系统和车道偏离辅助系统来帮助 。不仅如此，全新Jeep自由光的风挡及前排隔音玻璃、发动机舱五块消音垫、前后排隔音地毯等多项精湛的静音技术营造出独属于自己的一片天地。值得一提的是，全新Jeep自由光还全系标配了PM2.5空调滤芯，能100%过滤掉3微米以上的颗粒污染物，贴心守护每一位驾乘者。
空间实用性对比
其实对于选择SUV车型的消费者来说，空间才是他们最为看重的一个选车原因。 途观是大众投放中国市场的早期产品，在车身尺寸上并没有做过多的考虑，虽然继承了师兄途锐的车身外形设计，但是碍于天生的2684mm的有限轴距，使得车身显得有些短小，这对车内空间的利用也带来了一些挑战。而自由光作为一款城市SUV，车身尺寸非常有优势，1859mm的车身宽度能让它获得更加好的平稳性，2705mm的轴距已经进入了中型SUV的门槛。上能与中型SUV对抗，而下对途观这种紧凑型SUV则是一个致命的打击。途观的后备厢容积为400-1530L，常规状态下为400L，放倒后排座椅后可扩容到1530L。从数据来说，属于主流表现。但是对于自由光来说，途观的容积是远远不够的，自由光的后备箱原始容积高达700L，基本已经快接近途观的两倍容积了，而在后排座椅放倒后，自由光更可以释放出1600L的超大容积，自由光在利用后备箱大空间的问题上下了大工夫，在它的一侧设计了储物管理系统，体贴、灵活的杂物储藏功能使自由光的室内空间得到最大利用。 另外值得一提的是它还为你的出现时间长短设计了多种可选择方案，根据时间长短大小也不尽相同，正是这种设计可以更加好的优化它的储物空间。
动力性能对比
途观虽然销量为王，但是在性能上却表现平平，途观的发动机采用了大家都比较熟悉的EA888 1.8T涡轮增压发动机，虽然动力变现一般，面世已经好几年了，但是它的优点是稳定，最大功率118kW，最大扭矩250Nm，搭配六速手自一体变速箱，虽然在换挡响应上不及双离合变速箱，但是同样胜在技术成熟稳定，避免了7速DSG的不稳定问题。而途观的底盘悬架也是这个级别最长用到的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，毕竟途观天生只是为舒适而来，四驱配置并不是它的强项。
而作为专业出身的Jeep自由光，在性能上的表现让它毋庸置疑的成为了同级最专业的高端SUV车型。全新Jeep自由光的2.4L虎鲨发动机拥有独创的MultiAir2 ®电子液压全时可变气门正时升程技术，能根据驾驶需求精准控制进气量，配合最新一代发动机自动启停系统，有效提升了燃油经济性。而全新Jeep自由光具有同级领先的9速自动变速箱，拥有9.81倍的宽泛传动比区间，绵密的挡位齿比即使是穿梭在城市车流中也能享受平顺与高效的驾乘感受，释放出“高效省油、细腻平顺”的驾驶感受。 通过性上则得益于Jeep的专业四驱家族，自由光继承了先进的四驱技术，自由光上的这套Active Drive的四驱系统具有同级唯一的智能四驱技术，采用电子化后轴分离技术，能够实现两驱和四驱之间的无缝切换。强大的Selec-Terrain路况模式自选系统拥有“自动、运动、沙地/泥地、雪地”四大驾驶模式不畏各种路况。
总结：通过这一番对比，不难看出，途观虽然曾经为销量行家，但是由于上市时间比较早、车身、科技、安全配置相对设计都比较落后，难以适应今天SUV市场的激烈竞争，所以不得不抓紧进行换代升级。而自由光作为一款全新的产品，它先天的科技、车身设计都要显得更加成熟，而且还是出自四驱大师Jeep之手，在性能表现方面更具压倒性的优势，可以说，这是个一个"不公平"的对比！
（图/文：太平洋汽车网 吴迪帆）
安全配置对比
安全是所有人开车上路最为注重的问题。德国人在安全方面也不含糊，大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统。可以看出大众在安全驾驶方面极为重视。而对于内部乘客的保护，途观也是配置了前排双气囊、侧气囊，标配的儿童固定锁。不过由于途观上市周期比较长，虽然经过了多次的升级，在电子安全配置上提高了不少，但是车身结构相比现在出来的新款车型、早期的车身安全设计已经显得有些过时。
作为全新Jeep自由光，在车身用料上采用了大量的高强度钢保证车身高安全性。65%的高强度钢打造出高刚性车身的同时，凭借多级缓冲安全车舱等先进安全装备，提供更多安全防护，在危机发生的第一时间给驾乘者提供安全保护。同时，全新Jeep自由光领先的工艺和高强度钢的使用极大提升了车身的静谧性和耐久性，为消费者带来更优越的驾乘体验。高强度的车身是安全的基础，而车内人员的保护则需要大量的车内安全配置。全新Jeep自由光装备同级领先的7安全气囊提供全方位周到的保护。Jeep的五星防护最近得到了中国汽车安全领域权威杂志、C-NCAP官方媒体——《世界汽车》杂志的肯定，2016年11月28日发布的消费者期待已久的“2016年度安全车”评选结果全新Jeep自由光等7款车型从22款获得C-NCAP 5星级评价的候选车型中脱颖而出，摘得“2016年度安全车”荣誉称号。这是自由光继获得C-NCAP五星安全评价、欧洲E-NCAP五星安全评价，美国公路安全保险协会（IIHS）“最安全车型”称号——中美欧安全评测“三冠王”之后，再获最高安全殊荣。
科技配置对比
最初的大众途观在国内上市已经是好几年前了，当时的同级别的车型科技配置比较少，一向不擅长打科技牌的途观在科技配置方面也显得比较简单，但是随时时代的发展，只有大量科技配置的应用才会让消费者买单。所以在此基础上、途观对科技配置进行了多次的升级，例如途观的DLA智能远光灯会车跟车调节系统 会实时监测行车路况，自动调节远光灯的灯形和照射范围，防止给会车及来车造成实现的干扰。新增的PLA自动泊车辅助系统，无论是侧方位停车还是倒车入库，只要按下自动泊车键， 就可以自动挺好。在驾驶方面，途观的智能疲劳监测系统能够监测到驾驶员驾驶情况，分析出驾驶员的精神状态。一旦系统认定目前处于疲劳驾驶状态下，就会发出报警声以提示驾驶员该休息。而其他的无钥匙进入和一键启动功能、定速巡航、智能胎压监测系统等等则显得没有太多的新意，只能说不输于同级。
全新自由光作为新时代的产品，在科技配置上更加先进，最新的 UConnect LIVE智能互联系统涵盖了导航、娱乐和生活三个方面的内容，它能将手机上的天气、音乐、兴趣点搜索等相关APP的部分功能直观的展现在您的触控大屏上，让您安全驾驶的同时享受便捷的娱乐互联体验， 此外， 同级领先的自动双向车位泊车辅助能够完成平行车位、垂直车位的自动泊车，省心省力;还有盲区监测系统(BSM)、倒车刹车辅助等多项防护功能，帮助应对随时出现的突发状况.而在道路驾驶时，自由光还有一套智能的解决方案，它配备的 FCW前撞报警预防系统可以在距离前方车辆太近甚至遇到突发情况时主动报警和刹车。长途驾驶时更有ACC增强性自适应巡航系统和车道偏离辅助系统来帮助 。不仅如此，全新Jeep自由光的风挡及前排隔音玻璃、发动机舱五块消音垫、前后排隔音地毯等多项精湛的静音技术营造出独属于自己的一片天地。值得一提的是，全新Jeep自由光还全系标配了PM2.5空调滤芯，能100%过滤掉3微米以上的颗粒污染物，贴心守护每一位驾乘者。
空间实用性对比
其实对于选择SUV车型的消费者来说，空间才是他们最为看重的一个选车原因。 途观是大众投放中国市场的早期产品，在车身尺寸上并没有做过多的考虑，虽然继承了师兄途锐的车身外形设计，但是碍于天生的2684mm的有限轴距，使得车身显得有些短小，这对车内空间的利用也带来了一些挑战。而自由光作为一款城市SUV，车身尺寸非常有优势，1859mm的车身宽度能让它获得更加好的平稳性，2705mm的轴距已经进入了中型SUV的门槛。上能与中型SUV对抗，而下对途观这种紧凑型SUV则是一个致命的打击。途观的后备厢容积为400-1530L，常规状态下为400L，放倒后排座椅后可扩容到1530L。从数据来说，属于主流表现。但是对于自由光来说，途观的容积是远远不够的，自由光的后备箱原始容积高达700L，基本已经快接近途观的两倍容积了，而在后排座椅放倒后，自由光更可以释放出1600L的超大容积，自由光在利用后备箱大空间的问题上下了大工夫，在它的一侧设计了储物管理系统，体贴、灵活的杂物储藏功能使自由光的室内空间得到最大利用。 另外值得一提的是它还为你的出现时间长短设计了多种可选择方案，根据时间长短大小也不尽相同，正是这种设计可以更加好的优化它的储物空间。
动力性能对比
途观虽然销量为王，但是在性能上却表现平平，途观的发动机采用了大家都比较熟悉的EA888 1.8T涡轮增压发动机，虽然动力变现一般，面世已经好几年了，但是它的优点是稳定，最大功率118kW，最大扭矩250Nm，搭配六速手自一体变速箱，虽然在换挡响应上不及双离合变速箱，但是同样胜在技术成熟稳定，避免了7速DSG的不稳定问题。而途观的底盘悬架也是这个级别最长用到的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，毕竟途观天生只是为舒适而来，四驱配置并不是它的强项。
而作为专业出身的Jeep自由光，在性能上的表现让它毋庸置疑的成为了同级最专业的高端SUV车型。全新Jeep自由光的2.4L虎鲨发动机拥有独创的MultiAir2 ®电子液压全时可变气门正时升程技术，能根据驾驶需求精准控制进气量，配合最新一代发动机自动启停系统，有效提升了燃油经济性。而全新Jeep自由光具有同级领先的9速自动变速箱，拥有9.81倍的宽泛传动比区间，绵密的挡位齿比即使是穿梭在城市车流中也能享受平顺与高效的驾乘感受，释放出“高效省油、细腻平顺”的驾驶感受。 通过性上则得益于Jeep的专业四驱家族，自由光继承了先进的四驱技术，自由光上的这套Active Drive的四驱系统具有同级唯一的智能四驱技术，采用电子化后轴分离技术，能够实现两驱和四驱之间的无缝切换。强大的Selec-Terrain路况模式自选系统拥有“自动、运动、沙地/泥地、雪地”四大驾驶模式不畏各种路况。
总结：通过这一番对比，不难看出，途观虽然曾经为销量行家，但是由于上市时间比较早、车身、科技、安全配置相对设计都比较落后，难以适应今天SUV市场的激烈竞争，所以不得不抓紧进行换代升级。而自由光作为一款全新的产品，它先天的科技、车身设计都要显得更加成熟，而且还是出自四驱大师Jeep之手，在性能表现方面更具压倒性的优势，可以说，这是个一个"不公平"的对比！
（图/文：太平洋汽车网 吴迪帆）
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