【太平洋汽车网 车市点评频道】这是一个看脸的时代，和明星一样，汽车的颜值也十分重要。明明有些车型靠颜值就可以卖得很好，人家却偏要把动力配置也一并升级，综合实力全面提升来占领市场。今天参与对比的福特新翼虎就是这样一款车型，如今其迎来新一轮的改款，不仅外观颜值更高，配置还得到了大幅度提升。长安福特的厚道出品诚然是竞争力提升的最重要支撑，面对紧凑SUV界百花齐放的众多竞品，新翼虎依然没有胆怯的任何可能。

　　本次对比选取了福特翼虎2.0 GTDi 四驱尊贵型以及日产奇骏的2.5L CVT 至尊版，两款车在市场上的成交价格非常接近，对比对大家来说很有参考的意义。

对比车型基本信息
车型	福特翼虎	日产奇骏
对比车型	2015款 2.0 GTDi 四驱尊贵型	2014款 2.5L CVT 至尊版 4WD
官方指导价	27.58万元	26.78万元

● 外观：年轻活力对比成熟老成

　　翼虎前脸看起来更加厚重，倾斜度不大的前机盖采用棱线设计，横向设计的进气格栅在车头更加醒目，前大灯配备了自动头灯，能够给驾驶者带来便利。新奇骏外观设计更加圆滑，从另一个角度看，底盘的高度比较明显，前进气格栅并不是很大，但是设计很大气，前大灯配备了LED日间行车灯。

　　翼虎侧身看起来更加立体，主要体现在侧身腰线。新奇骏侧身略显圆滑，但整车侧面看起来更加修长。

　　翼虎从车尾看依然很敦实，底边保险杠配备了双边单出排气给人感觉十分运动。宽幅银色镀铬装饰搭配在尾部中间位置，豪华感十足。尾灯采用横向宽幅LED灯带样式设计，在尾部十分突出。新奇骏尾部整体感很高，因此车尾保险杠位置与地面距离明显增加。尾灯同样采用双色设计，LED灯带增加了尾部识别度，夜间效果会更好。



内饰：科技时尚对比居家实用

　　翼虎仪表盘采用双表盘样式设计，蓝色指针在表盘上显得十分年轻化。真皮包裹的方向盘手感很不错，多功能按键带有一定娱乐性。中控台最为突出的就是空调出风口，竖长的出风口很有特点。新奇骏仪表盘同样采用双表盘样式设计。方向盘按键选用银色材质设计，很有科技感。中控台大面积采用漆面材质设计，此样式搭配在黑色内饰比较合适。

新奇骏内饰同样采用全黑颜色搭配，鸥翼造型设计的整体风格确实很漂亮。两款车在内饰配置方面也很全面，相同配置情况下翼虎增加了空气过滤装置和腰部支撑调节功能。

　　乘坐空间方面，福特翼虎的空间很充裕，后排平整的地板轻松坐5人没有压力，与奇骏相比，CR-V的后排靠背角度可调，能够找到舒适的乘坐姿态，更适合长途乘坐。

翼虎的前排空间展示

翼虎的后排空间展示

　　对于加长轴距后的奇骏，空间方面自然也是不需要担心的，舒适的座椅乘坐感也极好，不过稍微不足的就是奇骏的后排靠背角度比较垂直，并且无法调节，长时间乘坐的话可能会有疲惫感。

奇骏的前排空间展示

奇骏的后排空间展示



● 配置对比：翼虎科技配置略胜一筹

　　翼虎配备了自动泊车入位、发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航。

　　奇骏配备了全景倒车影响系统，可以无死角的观测车身周边360度的环境，提升行车的安全性。

翼虎与奇骏 舒适/功能性 配置差异
项目/车型	翼虎 2015款 2.0 GTDi 四驱尊贵型 官方价：27.58万	奇骏 2014款 2.5L CVT 至尊版 4WD 官方价：26.78万
电动天窗	●	●
膝部气囊	●	-
真皮多功能方向盘 +定速巡航	●	●
陡坡缓降	●	●
后备厢感应开启	●	●
后倒车雷达	●	●
倒车可视	●	●
360度全景摄像头	-	●
发动机自启停	●	-
并线辅助	●	●
车道偏离预警系统	●	●
自适应巡航	●	-
carplay	●	-
大灯自动清洗	●	-
氙气大灯	●	-
副驾驶位4向电动调节	●	-
中央差速器锁止	-	●
电动尾门	●	●

　　对于奇骏来说，在功能配置方面的确有优势，而CR-V则更为着重在舒适配置方面的体现，两者的取向还是会有所不同。

● 动力：翼虎动力输出占优势

　　新翼虎采用最新命名尾标，1.5T车型采用EcoBoost 180，2.0T则采用了EcoBoost 245，其中2.0T涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱的动力组合，不过发动机的参数有所调整，最大马力由之前的242PS提升至245PS，350N·m的峰值扭矩则保持不变，不过峰值扭矩范围由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的区间，扭矩平台更宽广。相比之下，RAV4荣放搭载2.0L和2.5L发动机，其中2.5L发动机最大马力为179PS，最大扭矩为234N·m，就动力输出方面，新翼虎优势非常明显。另外在底盘配置上，新翼虎的多连杆后悬挂对舒适性及车辆稳定控制方面也有很大帮助。

　　新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。两款发动机均采用了可模拟7个挡位的CVT变速箱。

　　日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解，经过多次技术更新之后，最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏，给人以一种冲劲十足的感觉，加速十分的平顺。

　　总结：尽管两款车的定位都是城市SUV，但是对比下来可以发现两者的取向有很大的不同，像翼虎更倾向于城市的舒适驾驶以及全家人的舒适乘坐体验，升级后的2.0T发动机动力强劲，重点油耗表现十分不错，对于90%以上在市区驾驶的车主来说是个不错的选择。