【太平洋汽车网 车市点评频道】虽然国内SUV江湖的竞争异常激烈，各大门派都亮出了各自的独门秘籍，但是天下武功唯快不破。在SUV界只要拥有了性能、空间、配置和性价比就能称霸江湖，打造同级最强SUV。在20-30万级的高端城市SUV市场，就有三位这样的武功高强者，它们分别是Jeep自由光、别克昂科威、大众途观。这三位大侠虽然价格接近，但是定位不同，武功难分高下，今天在这里就让他们彻底比试一下，到底谁才是真正的强者。

武功之型

　　外观就好比武功招数的型，但凡高强的武术自然练出来动力中间也是充满了力量的美感。而在外观“型”的设计风格上，Jeep自由光显然与同级别的竞品不是同一路人。自由光主打年轻运动风格。帅气的外观使它成为年轻人的新宠，引人注目的头灯采用三组式分体设计，家族瀑布式七孔格栅，弯曲的格栅和引擎盖一体，增添柔和舒适观感。而车身腰线线条和大切颇有些神似，力量感得到继承，不过自由光的门板下部线条有弧度，车身造型相比大切显得更加柔和，而前后轮拱处明显的“几”形钣金线条则依然非常有Jeep家族特色，营造了年轻运动的视觉感受，对于年轻人来说，他的外观具有不可抵挡的诱惑力。同时，流线性的车身设计在许多细节之处都能体现空气动力学原理， 使得整车的风阻吸住仅为0.335，对油耗的降低也起到了至关重要的作用。

　　别克昂科威的外观因为采用了大量的镀铬而显得十分霸气， 沿用了别克典型的家族式设计语言，直瀑式的镀铬进气隔栅以及展翼式大灯等诸多别克家族的设计元素，营造出了大气沉稳的视觉感受。车身侧面高挑的腰线微微上扬，隐隐透露出美式SUV的血统。尾部镀铬装饰贯穿了整个车尾，并与左右两个尾灯相连，为原本平淡的车尾增添了些许活力。

　　大众途观深受中国人民的喜爱。而正是途观的外观沉稳低调、设计成熟，让人感觉更多了一份安稳 。虽然目前途观在市场上的表现已经大不如前，但是途观即将迎来改观，目前市面上大家所见到的车型虽然经过了多次的改款，但整体风格依然没有太大的改变，也算的上是不忘初心吧。通过对前后大灯、雾灯以及部分细节设计的刻画，营造出稳重的感觉。

武功之招
　　一招一式对于习武之人来说，都要打出力量，而武功的招就像车的内饰一样，一招就要让消费者为之倾倒。所以在内饰方面，爱好运动的自由光的内饰偏运动风格，更加适合于年轻人的胃口， 自由光提供三种主题式的配色， 全系车型的车身颜色和内饰风格都是可以搭配选择的。当然，真皮座椅，多功能真皮方向盘，主副驾12向电动座椅的调节，前排座椅加热，这些功能在Jeep自由光上都一一出现， 性价比十分的明显。在此之外，自由光还打造了更安静的驾驶舱，自由光的怠速噪音为44分贝，而百公里时速时，车内噪音也仅为60.9分贝 。自由光的体贴还不仅于此，它还具备远程的钥匙启动功能，让车提前预热，也包括空调冷热风开启和座椅加热。 虽然全新自由光是国产车型，但是在用料和做工方面依然不减。搭配的8.4寸触摸大屏也格外的惹眼，智能而且大气。自由光搭载了最新的 UConnect LIVE智能互联系统，它涵盖了导航、娱乐和生活三个方面的内容，它能将手机上的天气、音乐、兴趣点搜索等相关APP的部分功能直观的展现在您的触控大屏上，让您安全驾驶的同时享受便捷的娱乐互联体验，这套系统也是同级最为优秀和智能的。

　　昂科威在内饰方面打造的是商务豪华范，中控台采用了环抱式的设计风格，这与昂科雷以及昂科拉的设计理念是相同的。仪表台上部采用了皮质包裹，再配合较大面积的木纹装饰，表现出很强的质感。昂科威在多媒体娱乐系统方面虽然说不是它的强项，但依然搭载了8英寸中控台彩色大屏，不过可惜的是这块大屏采用的是电阻屏，在灵敏度方面的表现已经有些落伍了。不过它搭配了通用集团的Onstar安吉星全时在线助理, 而且完全不会影响驾驶安全，只可惜昂科威只提供一年的安吉星免费服务，之后每年要根据不同的套餐服务支付不同的套餐费用，在使用成本上有所增加。昂科威的座椅继承了美系车的宽大舒适，不过可惜后排中部没有配备头枕。

　　途观内饰设计方面延续了大众家族一贯的成熟、稳重风格，做工和用料保持了大众车的优良品质，对于追求简洁和实用的消费者来说还是比较受用的。多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感不错，并带有换挡拨片功能，让其整体上多添加了一点活力。仪表盘的造型也是经典的大众风格，布局规整且清晰易读。

武功之力
　　前面所说的功夫里面的型和招，而真正在功夫中讲实力的还是内在的力。作为内力大师的Jeep，天生专业的品牌精神使得自由光在外观设计方面更偏向于复杂路况的实用性。自由光是一款采用横置发动机的SUV车型，这款发动机是耗资10亿美元研发而成， 它凭借独门绝技MultiAir电子气门正时升程可变技术，同时搭配全球首款9速变速箱，为Jeep自由光带来的优势，不仅仅是远高于今天市场上六速、七速变速箱的驾驶平顺度体验，更提供了最佳的燃油效率和能效表现，百公里综合油耗只有8.1L。这款获得国际大奖的“虎鲨”的发动机更加适合专业的SUV车型，因为相比涡轮增压发动机，在高海拔缺氧环境或者需要持续动力的环境小变现的更加具有连续性。

　　昂科威搭载了1台直列4缸带涡轮增压器的发动机，分别为1.5T和2.0T的动力组成，与这台发动机匹配的是带有发动机短暂起停功能的6前速手自一体变速器, 相对于自由光的9速来说非常的落后，同时，由于动力与车辆匹配并不合理，导致实际驾驶中，昂科威的油耗高达11L/100公里。

　　作为一款全面驾驭现代生活的都市SUV，途观继承了途锐的豪华运动血统，配置了大众最新的TSI发动机途观全系搭载涡轮增压发动机，分为1.4TS1、1.8TS1和2.0TSI，其中1.8TSI是绝对的主力，在缸内直喷技术支持下，最大功率可达118kW，峰值扭矩为250Nm，工信部指标为百公里8.9升。传动方面，匹配6速手动/6速手自一体变速器。

武功之道
　　而道就是各大门派的根本。四驱一直都是Jeep的标签，那么四驱精神也就是自由光的江湖立命之本，，擅长四驱的自由光的动力系统配合的“Active Drive”的适时四驱系统是基于德国采埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”四驱系统进化而来。它包含了AUTO自动、SNOW雪地、SPORT运动、SAND/MUD沙地泥地模式，足以让你轻松面对各种复杂路况。这套四驱系统通过前桥取力器和多片离合器式限滑差速器将动力传递到后桥，在附着力良好的铺装路面行驶时，自由光可以仅将动力传递至前轮，降低传动过程中的动力损耗获得更好的动能。相比全时四驱，自由光上的这套适时四驱系统的结构要简单得多，这不仅可以有效降低成本，而且也有利于降低整车重量达到降低油耗的效果 。

　　昂科威并不擅长做四驱系统，所以根据不同配置的车型，上海通用为昂科威搭载了2套4驱系统。其中低配昂科威的4驱技术采用的是中央多片离合器式自适应系统。高配昂科威的4驱系统是通用自己开发的智能全路况全时4驱系统。昂科威的4驱系统是靠前后轮速差来决定驱动状态。在一般路况下为前轮驱动，当地面湿滑出现前后轮速差时，连接前后传动轴的中央多片离合器并开始工作，将原本只传递前驱动桥的动力，通过中央多片离合器传递给后驱动桥，使得车辆处于4轮驱动状态。这种4驱结构在城市与一般复杂路况上还算够用，但是在复杂环境时，只会力不从心 。另外，由于是人为不可控只能将动力以50:50的比例对前后驱动桥进行分配，属于入门级的四驱类型。

　　而在通过性方面，虽然途观也配备了四驱系统，底盘为前麦弗逊独+后多连杆立悬架但是这毕竟这不是它的强项，我们或许应该更加看重途观的保值率、舒适性和如今的高性价比。

总结：比试结束，不难看出三位在不同的领域都有各自的擅长。途观多年不更新技术，在武功方面已经有了一些的退步。而昂科威主要擅长城市内的舒适而忽略了性能方面的提升，自由光则非常擅长运动方面的天赋，同时还拥有迷人的外观和年轻的内饰，这些都非常符合目前市场年轻人的购车需求，自由光仅仅一年就打造的十万销量已经证明了这一点，所以，自由光也获得了如今的傲视江湖群雄的地位。

（图/文：太平洋汽车网 吴迪帆）