●动力刚刚好 胜任家用无压力

　　开瑞汽车为K60配备了一款来自于奇瑞集团的1.5L ACTECO发动机，109马力(80千瓦)/6000rpm的最大功率和140牛·米/4500rpm的峰值扭矩是这台发动机的标准动力数据，之所以配备这款型号的发动机，是因为它在市场中经历了很长一段时间的考验，艾瑞泽3以及开瑞K50两款车型也都采用了这款发动机，传动部分匹配了5档手动及4档自动变速箱，此次我们试驾体验的为1.5L手动挡车型。

　　在此次试驾的过程当中，刚刚起步的时候，1、2档档位衔接虽然顺畅，但伴随着转速的攀升，并没有很强烈的提速感，但从油耗的显示来看，中规中矩的动力表现带来的是较低的油耗，对于开瑞K60这样一款家用七座SUV来讲，动力与油耗之间的平衡确实符合这辆车的定位，所以既然没有标榜运动性能，我们还是要用一个中肯的眼光来看待它的动力表现，毕竟有得必有失嘛。

　　在实际驾驶过程中，这台5挡手动变速箱相比于同级别手动版本车型，换挡行程并不算长，档位清晰准确，与发动机匹配的很好，动力衔接平顺，但在起步时1、2档位挂挡时略显生涩，不过较长的挡杆长度为挂挡时省了不少力。

　　开瑞K60车型配备的悬挂形式与同级别主流产品相同，前麦弗逊式独立悬挂加上后扭力梁式非独立悬挂的设定对于空间大小有着至关重要的作用，在实际行驶过程中，整车的悬挂行程整体偏硬，短前悬的设计保留了相当的路感，这是在试驾体验之前我万万没有想到的，但有利就有弊，在复杂路面上处理一些小震动的反应并不是很积极，导致了车身在细节方面的过滤并不是很尽如人意，但总体来讲可以说这辆车运动化的调校风格的确能够给热爱驾驶的朋友一个小小的惊喜。

　　编辑点评：全新的牛角设计语言为开瑞K60前卫的外观加了很多分，并且这样的家族化设计除中网造型外，在内饰的细节处也运用得恰到好处。整车在灯光的使用方面可以说是开瑞品牌的又一创新，在这个全民开发灯光设计的时代，LED灯源的良好运用让K60在外观方面更偏向于双重性格，沉稳的同时多了一丝运动和不羁。内饰方面，仪表盘的配色虽梦幻，但光源颜色搭配比较花哨，在夜间行车时长时间驾驶容易引起轻微的视觉疲劳，不过三幅式真皮多功能方向盘以及8英寸的电容触控屏的加入让内饰分数趋于优秀，无钥匙进入以及一键启动也一样不少地出现在了开瑞K60身上，这一点虽不惊讶但却让人非常欣慰。乘坐空间方面是厂家重点宣传的内容，在实际体验中七座的空间相比于同级别的自主品牌及合资品牌车型来讲都可以属于中等偏上，符合当初试驾之前的预期，值得一提的是，后排座椅的灵活多变的使用方式让这辆车的空间进一步得到了高效的利用，在如今七座当道的国内市场中，开瑞K60想要拥有自己的一席之地，还是应该从售价入手，这也是消费者最终所关注的问题，那么还是让我们回归正轨，一起期待11月28日公布的最终售价吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）