【太平洋汽车网 贵阳最新活动频道】在中级车市场中一直有四款合资车一直深受公众的关注：全新C4L、思域、速腾和威朗。平心而论，这四款车在中级车细分市场确实显得都很拔尖，对它们更确切的说法是高端紧凑级轿车，价格大体在13万-18万元，论外形、论尺寸、论配置、论动力，都既全面又优秀。但俗话说得好，强中自有强中手。这法日德美中级车四强中，到底谁更强呢？是骡子是马，拉出来比比。

　　前不久东风雪铁龙展开了全新C4L四国拔河T馆赛活动，让我们亲眼见识这场实力中级车之间的“拔河”。比赛的形式是“拔河”，顾名思义是一场力量比拼，比动力，比扭矩。在一根红绳的两端，两两对拉，采取三局两胜制，在哨声响起之后，将对方车辆拉出1.5米即可获胜。公正性那是杠杠的。

　　此次T馆赛的擂主法系代表全新C4L 1.2T依次接受日系代表思域1.5T、德系代表速腾1.4T车型、美系代表威朗1.5L的挑战。

　　在首场较量中，不少车友眼中的性能车——日系思域1.5T被赋予厚望，不过结果却呈现相反的走势，在经过几秒钟的僵持后，全新C4L达到爆发力的点后，迅速将红绳拉至1米区域外，挑落思域1.5T。在之后和速腾1.4T的拔河中，全新C4L也能轻松取胜。

　　这种“一拔定胜负”的比赛让车友们热情高涨，因此有车友多次下场亲自试车，车透君在现场目睹到，甚至有的车友试了两次，才彻底服气。

　　实力于全新C4L 1.2T最接近的对手还是威朗1.5L，在与威朗对拉的过程中，虽然两车发动机的轰鸣声、车轮与地面尖锐的摩擦声、橡胶摩擦燃烧的浓烈烟味混合交织在一起，但全新C4L仍然笑到了最后。此后威朗1.5L又反复上阵了几次，拉锯了数次后，才赢得了一次胜利。

　　其实，全新C4L之所以能在汽车“拔河”拉力赛中大获全胜，与其搭载的1.2THP发动机密不可分。

　　全新C4L虽然派出的是1.2THP车型参赛，但通过实战可以发现，这一小排量发动机在对战思域1.5T、速腾1.4T、威朗1.5L时，丝毫不落下风。全场完胜、无败绩的成绩，也充分说明了除了惊人的爆发力之外，全新C4L 1.2T的扭矩大小也显然更胜一筹。

　　有些车型在数据上看似很强劲，但涡轮的介入早晚以及能否快速达到峰值，才是决定其实际爆发力点的致胜关键。

　　说到这儿，全新C4L搭载的1.2THP涡轮增压直喷发动机堪称杰出的效能标杆，并接连斩获2015、2016国际年度发动机大奖。采用了同级罕有的小涡轮技术，能达到全时、全程T动力介入的效果，其最大功率5500KW、最大扭矩230Nm，这一表现足以和主流1.4T发动机媲美。全铝合金的缸体采用轻量化处理、先进的热量管理系统等技术，有效提高燃油效率，综合油耗每百公里低至5.2L。正常都市行车环境下，全新C4L 1.2THP车型相比1.4T的同级别车型，每月能节油至少15升。

　　全新C4L还装备了爱信第三代6速手自一体变速器，并针对中国复杂的路况做相应的调教，在平顺性和节油性方面都保持了优秀的表现。

　　除了1.2THP车型外，全新C4L搭载的1.6THP发动机更是曾获“国际年度发动机”的八冠王，其最高功率为123Kw、最大扭矩为245Nm，涡轮能够在1000转时及时介入，在1400转时达到峰值扭矩，其带来的效益就是高动力以及优异的燃油表现。

　　在拔河赛后孰强孰弱决出后，全新C4L 1.6THP同样继承着百米冲刺王的名头，在与思域速腾威朗进行的百米竞速、道路试驾等项目中均拔得头筹。

　　所谓“耳听为虚，眼见为实”，相信消费者也会从中国受益，从而找到更货真价实、性能出色的新车。再从市场角度分析，车透君认为，在1.6升以下排量购置税优惠的政策引导下，全新C4L取消1.8L排量车型也是大势所趋，因为放眼同级的竞争对手们，只有卡罗拉和雷凌保留了1.8L排量，但人家是混动车型。和大多数对手采用1.6L+1.4T（威朗是1.5L+1.5T）的动力搭配不同，新C4L没有使用1.6L自吸发动机，而是采用了更小的1.2T引擎。

　　自从国内车市火爆以来，自然吸气一直凭借着稳定成熟的技术深受消费者喜爱，但随着时代的进步，消费者对车的需求也越加细腻，动力要强，油耗要低。显然，紧凑级车市的自然吸气车型有时候显得有些捉襟见肘，而随着涡轮增压技术不断的成熟，T动力车型近几年大有普及之势，厂商纷纷推出小排量T动力车型，不仅动力输出足够，而且经济性更进一步，无疑为消费者提供了更具选择价值的车型。（文：太平洋汽车网 胡满棋）

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