驭胜S330揭阳楼实拍体验 8万起亮点满满
2016年11月08日 00:16
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【太平洋汽车网 揭阳车市】时隔6年江铃汽车终于又为消费者带来一款SUV车型-S330。不同于前辈S350，S330主打紧凑型城市SUV市场，整体设计更加时尚。其8.88万-14.28万的预售价格也与哈弗H6、博越都在一个价格区间内。这次S330亮点满满：全系都搭载了自主研发的1.5T涡轮增压发动机、拥有同级别最长的轴距尺寸、配置方面异常丰富等等。
最近驭胜S330也登陆揭阳市场，今天我们就给大家带来近距离静态体验。PS：实拍地点：揭阳楼广场；时间：2016年11月3日下午2点；天气：阴天多云
● 外观设计：年轻化家族风
S330延续S350的家族风设计元素，但定位上是立足于城市用车。从外观上可以看出，S330集合了很多主流元素，例如悬浮式车顶，LED日间行车灯、大嘴格栅等等，在视觉效果上营造出更年轻独具的风格。
S330长宽高为：4588×1932×1676mm，1.9米的宽度，加上轮眉翼子板往外扩的设计，使得前脸很宽大，当然立体感也是凸显了出来。
大灯组加入了透镜光带的设计，S330带有自动头灯，日间行车灯采用LED光源。
S330轴距有2712mm，侧面看车身线条流畅，悬浮式车顶的设计效果也就更清晰了。现在的自主品牌车，在外形设计上真的是跟合资车有得拼，时尚颜值都没落下。
尾部的设计风格偏硬汉，整体立体感也很强。隐藏式的排气管美化了整体。
S330使用主打舒适的玲珑牌Cross Wind系列轮胎，高配车型规格为235/55 R17，低配车型为16寸五幅轮毂。
● 内饰空间：配置丰富 空间宽裕
驭胜S330的内饰提供了多种配色，实拍的这款车型是全黑内饰，高配车型还能选择更个性的棕黑双色搭配。从下图我们可以看到车内整个仪表台的布局都十分规整，大量直线条的应用突出简约的风格。亮点之一是：车内大量使用了软性材质，在这个级别是不常见的。
乘坐体验者基本信息：身高175cm，体重60KG，在驾驶位上，头部还留有一拳多的空间；后排乘坐头部也有一拳两指剩余空间，腿部更是达到了两圈余的空间。我想即使是身高180cm以上的乘客也毫无压力。
转入第二页，由我们评测组同事带来更为专业的试驾体验报告：
（试驾车型为高配版本）
● 驾驶：有劲、好开、舒适
驭胜S330搭载了自主研发的1.5L涡轮增压发动机，它的最大功率达到了120千瓦，峰值扭矩为250牛米，爆发区间在1500转-3500转。这台发动机的参数表现与福特的那台1.5T动力相比并不处于弱势，反而扭矩还要高一些，并且提前了峰值扭矩的爆发时间，所以在日常见使用中它还是很有劲儿的。变速器方面匹配的是福特的6AT变速器，其实这台变速器相比爱信来讲并没有优势，所以并不能算是加分项目，但具体江铃是如何与1.5T动力调校的就要看看实际表现了。
这台1.5T发动机并没有在起步初期就暴露出脾气，油门的调校也并不灵敏，所以，正常起步下不会感觉动力有多好的表现。理论上来说，江铃的这台1.5T发动机相比福特的1.5T设计初衷就是倾向初段的动力表现，可实际上动力的爆发在2000转以后才会有所好转，但也只是合格的水平，因为即便全力的踩下油门它也会保持相对线性的动力输出，日常使用动力没什么问题，就是没什么爆发力。按道理来说没有涡轮介入的突兀感应该是好事，但问题就出在这台6AT身上。
6AT变速器日常驾驶中并不会出现异样，平顺性也还能接受，但当你全油门加速，它依旧会表现得比较慵懒，这使得动力的输出并不顺畅，而且在低挡位下换挡时的顿挫感也较大，所以我们试着调节到S运动挡位，这个时候变速器的积极性才被调动起来。其实这套动力总成的调校还是很保守的，在D挡位下闲庭信步是没什么问题，但应对突然的加速降挡就有些不知所措，换挡逻辑也不是很好，调校还是欠一些火候。
就驾驶方面来说，S330印象最深刻的不是动力，而是舒适的底盘悬挂调校。首先从结构上来说，它后悬挂采用的是多连杆设计这在同级别中还是挺有优势的，而倾向于舒适性的调校让他在处理颠簸路面时的表现更为妥当，几乎不会有生硬的震动传入车内，对复杂路面的处理更是小心翼翼，这是我们没想到的。
当然，舒适性的调校必然牺牲了一些稳定性，它的悬挂在过弯时对侧倾的抑制十分有限，所以如果是坐在后排侧倾的表现会明显一些。但是这并不代表它不好开，舒适的转向力度调校与精准的指向还是起到了很好的帮助，它操控起来灵活也不笨重，而且底盘的调校也十分规整，如果是成绩试驾你发现它的实时性完全满足你的需求。
总结：在紧凑级SUV市场的竞争愈演愈烈时来临的驭胜S330，可以说是江铃汽车的一次新突破，从整体的表现来看，从设计、配置、舒适性到全新动力系统，都反应了这款新产品还是具备了一定的竞争力，目前最大的问题就是品牌效应了，要如果提高品牌市场口碑，这一点对于江铃来说是很大的挑战。哈弗H6、吉利博越等竞品已经走在前面，S330还要一步一步努力提升。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈 琳、李明凯）
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车辆提供 | 揭阳市顺铃汽车销售服务公司-江铃4S店 | 图文/摄 | 陈 琳 |
车型 | 驭胜S330 2016款 1.5T 自动两驱旗舰版 | 售价 | 13.08万元 |
| 新车预订 | 预订可享2000元礼包（底盘护甲、全车玻璃膜、地毯） | ||
销售地址/电话 | 揭阳市榕城区环市北以南新河路以西（机电大厦西侧） | ||
| 0663-8599878 | |||
● 外观设计：年轻化家族风
S330延续S350的家族风设计元素，但定位上是立足于城市用车。从外观上可以看出，S330集合了很多主流元素，例如悬浮式车顶，LED日间行车灯、大嘴格栅等等，在视觉效果上营造出更年轻独具的风格。
S330长宽高为：4588×1932×1676mm，1.9米的宽度，加上轮眉翼子板往外扩的设计，使得前脸很宽大，当然立体感也是凸显了出来。
大灯组加入了透镜光带的设计，S330带有自动头灯，日间行车灯采用LED光源。
S330轴距有2712mm，侧面看车身线条流畅，悬浮式车顶的设计效果也就更清晰了。现在的自主品牌车，在外形设计上真的是跟合资车有得拼，时尚颜值都没落下。
尾部的设计风格偏硬汉，整体立体感也很强。隐藏式的排气管美化了整体。
S330使用主打舒适的玲珑牌Cross Wind系列轮胎，高配车型规格为235/55 R17，低配车型为16寸五幅轮毂。
● 内饰空间：配置丰富 空间宽裕
驭胜S330的内饰提供了多种配色，实拍的这款车型是全黑内饰，高配车型还能选择更个性的棕黑双色搭配。从下图我们可以看到车内整个仪表台的布局都十分规整，大量直线条的应用突出简约的风格。亮点之一是：车内大量使用了软性材质，在这个级别是不常见的。
乘坐体验者基本信息：身高175cm，体重60KG，在驾驶位上，头部还留有一拳多的空间；后排乘坐头部也有一拳两指剩余空间，腿部更是达到了两圈余的空间。我想即使是身高180cm以上的乘客也毫无压力。
转入第二页，由我们评测组同事带来更为专业的试驾体验报告：
（试驾车型为高配版本）
● 驾驶：有劲、好开、舒适
驭胜S330搭载了自主研发的1.5L涡轮增压发动机，它的最大功率达到了120千瓦，峰值扭矩为250牛米，爆发区间在1500转-3500转。这台发动机的参数表现与福特的那台1.5T动力相比并不处于弱势，反而扭矩还要高一些，并且提前了峰值扭矩的爆发时间，所以在日常见使用中它还是很有劲儿的。变速器方面匹配的是福特的6AT变速器，其实这台变速器相比爱信来讲并没有优势，所以并不能算是加分项目，但具体江铃是如何与1.5T动力调校的就要看看实际表现了。
这台1.5T发动机并没有在起步初期就暴露出脾气，油门的调校也并不灵敏，所以，正常起步下不会感觉动力有多好的表现。理论上来说，江铃的这台1.5T发动机相比福特的1.5T设计初衷就是倾向初段的动力表现，可实际上动力的爆发在2000转以后才会有所好转，但也只是合格的水平，因为即便全力的踩下油门它也会保持相对线性的动力输出，日常使用动力没什么问题，就是没什么爆发力。按道理来说没有涡轮介入的突兀感应该是好事，但问题就出在这台6AT身上。
6AT变速器日常驾驶中并不会出现异样，平顺性也还能接受，但当你全油门加速，它依旧会表现得比较慵懒，这使得动力的输出并不顺畅，而且在低挡位下换挡时的顿挫感也较大，所以我们试着调节到S运动挡位，这个时候变速器的积极性才被调动起来。其实这套动力总成的调校还是很保守的，在D挡位下闲庭信步是没什么问题，但应对突然的加速降挡就有些不知所措，换挡逻辑也不是很好，调校还是欠一些火候。
就驾驶方面来说，S330印象最深刻的不是动力，而是舒适的底盘悬挂调校。首先从结构上来说，它后悬挂采用的是多连杆设计这在同级别中还是挺有优势的，而倾向于舒适性的调校让他在处理颠簸路面时的表现更为妥当，几乎不会有生硬的震动传入车内，对复杂路面的处理更是小心翼翼，这是我们没想到的。
当然，舒适性的调校必然牺牲了一些稳定性，它的悬挂在过弯时对侧倾的抑制十分有限，所以如果是坐在后排侧倾的表现会明显一些。但是这并不代表它不好开，舒适的转向力度调校与精准的指向还是起到了很好的帮助，它操控起来灵活也不笨重，而且底盘的调校也十分规整，如果是成绩试驾你发现它的实时性完全满足你的需求。
总结：在紧凑级SUV市场的竞争愈演愈烈时来临的驭胜S330，可以说是江铃汽车的一次新突破，从整体的表现来看，从设计、配置、舒适性到全新动力系统，都反应了这款新产品还是具备了一定的竞争力，目前最大的问题就是品牌效应了，要如果提高品牌市场口碑，这一点对于江铃来说是很大的挑战。哈弗H6、吉利博越等竞品已经走在前面，S330还要一步一步努力提升。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈 琳、李明凯）
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