一周车市要闻 揭阳丰田车主注意召回啦！
2016年11月03日 00:16
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【太平洋汽车网 揭阳车市点评】最近丰田召回们传得风风扬扬，揭阳地区的丰田车主们要注意比照下，是否自己的爱车刚好在那一批问题车上。不清楚的可以从下文了解，记录下咨询电话。虽说安全气囊问题不至于影响到日常行车，但是在意外情况下，它如果不能够保护车主还导致更大伤害，那我们就要引起注意了。本周丰田马自达陷入召回门，而铃木有可能退市，我们往下看。
● 丰田召回81.9万辆威驰/卡罗拉等 因气囊
召回车型：因备件准备原因，决定自2016年11月30日起，分批陆续召回以下部分汽车，共计819598辆，具体如下:
(一)天津一汽丰田汽车有限公司定于2016年11月30日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的威驰汽车(部位：副驾驶席空气囊)，数量为89554辆;
(二)天津一汽丰田汽车有限公司定于2017年1月31日召回2007年5月1日至2009年12月31日期间生产的卡罗拉汽车(部位：副驾驶席空气囊)，数量为389173辆;
(三)天津一汽丰田汽车有限公司定于2017年3月31日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的花冠EX汽车(部位：副驾驶席空气囊)，数量为257170辆;
(四)广汽丰田汽车有限公司定于2016年11月30日召回2012年1月1日至2013年8月29日期间生产的雅力士汽车(部位：驾驶席空气囊)，数量为22888辆;
(五)广汽丰田汽车有限公司定于2017年3月31日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的雅力士汽车(部位：副驾驶席空气囊)，数量为60813辆。
召回原因：本次召回范围内部分车辆的空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，上述空气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
解决措施：天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及的空气囊零部件，以消除安全隐患。
温馨提示：天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将通过电话、短信或信函等方式通知相关用户，安排免费检修事宜。天津一汽丰田威驰、花冠EX、卡罗拉用户可拨打客户服务热线800-810-1210、400-810-1210进行咨询，广汽丰田雅力士用户可拨打客户服务热线800-830-8888、400-830-8888进行咨询。车主也可登陆国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)以及关注微信公众号(AQSIQDPAC)了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
点评：揭阳地区，有太多人选择了丰田品牌，所以，揭阳的车主们，要自己多密切关注这个召回事件，如果大量召回，品牌方没有及时或者遗漏通知的情况是有可能存在的，所以建议车主可以主动按上面联系方式咨询，或者拨打揭阳站4S店服务电话进行咨询。
● 2.4万辆马自达6睿翼召回 因车门气动撑杆
召回车型：2009年10月12日至2015年12月23日期间生产的部分马自达6睿翼轿车，共计24799辆。
召回原因：
1.本次召回范围内部分车辆，由于车辆后车门气动支撑杆外筒盖部的涂装不恰当，造成后车门气动支撑杆的防锈性能下降。
2.在部分地区因盐分影响可能导致腐蚀加剧，造成外筒膨胀、外筒盖出现裂缝或打开后车门时外筒破裂。在极端情况下，可能导致周围人员受伤，存在安全隐患。
解决措施：一汽轿车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的后车门气动支撑杆，以消除安全隐患。
温馨提示：一汽轿车股份有限公司将委托一汽马自达汽车销售有限公司通过经销商主动向用户发出通知，用户可直接与就近的经销商取得联系，或拨打一汽马自达汽车销售有限公司客户服务中心电话400-666-8080、0431-85991000进行咨询。车主也可登陆国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)以及关注微信公众号(AQSIQDPAC)了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
● 传铃木或将退出长安铃木 高层不满销量
现状：
1.长安铃木今年前三季度销售8.2万辆，同比下滑7.2%，与官方年初预期的30%-40%的增长差距较大。
2.十月份以来，长安铃木发布了机构调整管理办法。传言称技术中心可能会被取消，一旦技术中心被取消，后续新产品导入和自主开发都会受到影响。
3.技术中心员工开始陆续离职，其中不乏中高层管理人员，而其他架构的调整将在11月陆续开始。
铃木要从长安铃木退出？
1.这被内部解读为铃木逐步退出长安铃木合资公司的“前奏”。“目前，长安铃木已经停止了此前多款车型的导入计划，产品和战略同样处于停滞状态。”
2.行业传言：2018年起铃木不再向合资公司投资，而2020年开始陆续撤回在华工作人员，到2023年合资期满后，不再继续签约。
3.从目前情况来看，日方合同到期后从长安铃木退出的可能性很大。其中，最主要的原因是长安铃木日渐边缘化的市场地位，以及在长安铃木内部，对于合作车型导入的争执也一直存在。
4.数据显示，自2011年达到销量“最高峰”之后，长安铃木销量持续走低。2011年销售22万辆，2012年销售17万辆，2013年销售14.8万辆，2014年情况略有好转，销售16.5万辆，而2015年却又继续下滑，销量跌至12.02万辆。
点评：长安铃木怎么样是他们内部的事情，不过揭阳有意向的购车主们就要留意，揭阳目前是设有长安铃木4S服务店，如果一旦传闻属实，那像之前的昌河铃木一样推出揭阳市场的命运，长安铃木也是不可避免，对于铃木车子售后服务就要赚点到外面的汽修厂了。
● 大众前3季度利润涨10.5% 中国贡献267亿
10月27日，大众集团公布了今年前三季度的财务数据，其营收、利润、销量均实现上涨，从中国业务获得约267亿元利润。
营收破万亿、利润832亿
前三季度中，大众汽车集团累计实现营业收入1599.32亿欧元(约合人民币11818.81亿元)，去年同期为1602.63亿欧元，今年同比小幅下滑0.2%。
前三季度，大众累计税前营业利润从101.97亿欧元同比提高10.5%至112.67亿欧元(约合人民币832.62亿元)；计入尾气门特殊项目，大众前三季度税前营业利润为86.47亿欧元(约合人民币638.94亿元)；营业利润率从2.1%增至5.4%。
奥迪贡献最大
前9个月，大众乘用车品牌销量320万辆(去年330万)。不计入特殊项目损失，营业利润下滑至12亿欧元，同比下滑45%，尾气门影响下造成营销费用变高，销量、汇率等共同造成营业利润下滑。相比之下，成本节约起到了积极影响。
西雅特、斯柯达、保时捷等品牌利润增长，而奥迪(39亿欧元)和保时捷(29亿欧元)利润贡献最大。
2016年前9个月，大众集团与其两家在华合资企业(上汽大众和一汽大众)在中国大陆和香港的销量为285万辆(包括131,500辆进口车)，与去年258万的销量相比，增幅达10.7%。
在华净赚267亿元
虽然大众在中国业务的营业利润由于股比的关系并未直接计入全球利润中，但根据权益法可以获得参考数值。按照权益法，大众汽车集团前三季度从中国市场获得营业利润36亿欧元(去年38亿欧元)，约合人民币266.7亿元。
将该部分利润和大众汽车集团前三季度全球利润额112.67亿欧元对比，其比例接近32%。也就是说，大众在报表中的全球利润之外，又从中国赚取了相当于全球利润三成的钞票。
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● 丰田召回81.9万辆威驰/卡罗拉等 因气囊
召回车型：因备件准备原因，决定自2016年11月30日起，分批陆续召回以下部分汽车，共计819598辆，具体如下:
(一)天津一汽丰田汽车有限公司定于2016年11月30日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的威驰汽车(部位：副驾驶席空气囊)，数量为89554辆;
(二)天津一汽丰田汽车有限公司定于2017年1月31日召回2007年5月1日至2009年12月31日期间生产的卡罗拉汽车(部位：副驾驶席空气囊)，数量为389173辆;
(三)天津一汽丰田汽车有限公司定于2017年3月31日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的花冠EX汽车(部位：副驾驶席空气囊)，数量为257170辆;
(四)广汽丰田汽车有限公司定于2016年11月30日召回2012年1月1日至2013年8月29日期间生产的雅力士汽车(部位：驾驶席空气囊)，数量为22888辆;
(五)广汽丰田汽车有限公司定于2017年3月31日召回2009年1月1日至2011年12月31日期间生产的雅力士汽车(部位：副驾驶席空气囊)，数量为60813辆。
召回原因：本次召回范围内部分车辆的空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，上述空气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
解决措施：天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换所涉及的空气囊零部件，以消除安全隐患。
温馨提示：天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将通过电话、短信或信函等方式通知相关用户，安排免费检修事宜。天津一汽丰田威驰、花冠EX、卡罗拉用户可拨打客户服务热线800-810-1210、400-810-1210进行咨询，广汽丰田雅力士用户可拨打客户服务热线800-830-8888、400-830-8888进行咨询。车主也可登陆国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)以及关注微信公众号(AQSIQDPAC)了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
点评：揭阳地区，有太多人选择了丰田品牌，所以，揭阳的车主们，要自己多密切关注这个召回事件，如果大量召回，品牌方没有及时或者遗漏通知的情况是有可能存在的，所以建议车主可以主动按上面联系方式咨询，或者拨打揭阳站4S店服务电话进行咨询。
● 2.4万辆马自达6睿翼召回 因车门气动撑杆
召回车型：2009年10月12日至2015年12月23日期间生产的部分马自达6睿翼轿车，共计24799辆。
召回原因：
1.本次召回范围内部分车辆，由于车辆后车门气动支撑杆外筒盖部的涂装不恰当，造成后车门气动支撑杆的防锈性能下降。
2.在部分地区因盐分影响可能导致腐蚀加剧，造成外筒膨胀、外筒盖出现裂缝或打开后车门时外筒破裂。在极端情况下，可能导致周围人员受伤，存在安全隐患。
解决措施：一汽轿车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的后车门气动支撑杆，以消除安全隐患。
温馨提示：一汽轿车股份有限公司将委托一汽马自达汽车销售有限公司通过经销商主动向用户发出通知，用户可直接与就近的经销商取得联系，或拨打一汽马自达汽车销售有限公司客户服务中心电话400-666-8080、0431-85991000进行咨询。车主也可登陆国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)以及关注微信公众号(AQSIQDPAC)了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
● 传铃木或将退出长安铃木 高层不满销量
现状：
1.长安铃木今年前三季度销售8.2万辆，同比下滑7.2%，与官方年初预期的30%-40%的增长差距较大。
2.十月份以来，长安铃木发布了机构调整管理办法。传言称技术中心可能会被取消，一旦技术中心被取消，后续新产品导入和自主开发都会受到影响。
3.技术中心员工开始陆续离职，其中不乏中高层管理人员，而其他架构的调整将在11月陆续开始。
铃木要从长安铃木退出？
1.这被内部解读为铃木逐步退出长安铃木合资公司的“前奏”。“目前，长安铃木已经停止了此前多款车型的导入计划，产品和战略同样处于停滞状态。”
2.行业传言：2018年起铃木不再向合资公司投资，而2020年开始陆续撤回在华工作人员，到2023年合资期满后，不再继续签约。
3.从目前情况来看，日方合同到期后从长安铃木退出的可能性很大。其中，最主要的原因是长安铃木日渐边缘化的市场地位，以及在长安铃木内部，对于合作车型导入的争执也一直存在。
4.数据显示，自2011年达到销量“最高峰”之后，长安铃木销量持续走低。2011年销售22万辆，2012年销售17万辆，2013年销售14.8万辆，2014年情况略有好转，销售16.5万辆，而2015年却又继续下滑，销量跌至12.02万辆。
点评：长安铃木怎么样是他们内部的事情，不过揭阳有意向的购车主们就要留意，揭阳目前是设有长安铃木4S服务店，如果一旦传闻属实，那像之前的昌河铃木一样推出揭阳市场的命运，长安铃木也是不可避免，对于铃木车子售后服务就要赚点到外面的汽修厂了。
● 大众前3季度利润涨10.5% 中国贡献267亿
10月27日，大众集团公布了今年前三季度的财务数据，其营收、利润、销量均实现上涨，从中国业务获得约267亿元利润。
营收破万亿、利润832亿
前三季度中，大众汽车集团累计实现营业收入1599.32亿欧元(约合人民币11818.81亿元)，去年同期为1602.63亿欧元，今年同比小幅下滑0.2%。
前三季度，大众累计税前营业利润从101.97亿欧元同比提高10.5%至112.67亿欧元(约合人民币832.62亿元)；计入尾气门特殊项目，大众前三季度税前营业利润为86.47亿欧元(约合人民币638.94亿元)；营业利润率从2.1%增至5.4%。
奥迪贡献最大
前9个月，大众乘用车品牌销量320万辆(去年330万)。不计入特殊项目损失，营业利润下滑至12亿欧元，同比下滑45%，尾气门影响下造成营销费用变高，销量、汇率等共同造成营业利润下滑。相比之下，成本节约起到了积极影响。
西雅特、斯柯达、保时捷等品牌利润增长，而奥迪(39亿欧元)和保时捷(29亿欧元)利润贡献最大。
2016年前9个月，大众集团与其两家在华合资企业(上汽大众和一汽大众)在中国大陆和香港的销量为285万辆(包括131,500辆进口车)，与去年258万的销量相比，增幅达10.7%。
在华净赚267亿元
虽然大众在中国业务的营业利润由于股比的关系并未直接计入全球利润中，但根据权益法可以获得参考数值。按照权益法，大众汽车集团前三季度从中国市场获得营业利润36亿欧元(去年38亿欧元)，约合人民币266.7亿元。
将该部分利润和大众汽车集团前三季度全球利润额112.67亿欧元对比，其比例接近32%。也就是说，大众在报表中的全球利润之外，又从中国赚取了相当于全球利润三成的钞票。
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