● 底盘其他细节实拍

　　本田这些年的新车底盘防护都做的不错，冠道一如既往继承了这种风格，发动机舱底部完全被护板覆盖，当然，同级的锐界也是如此，只有汉兰达是真的在裸奔。下文我们将把发动机下护板拆下来看看里面。

　　我们都被冠道那硕大而又平整的后排空间所震撼，能够做到这种效果，首先是车身机构的合理设计。与汉兰达一样，冠道同样是采用排气管与传动轴水平平行布置的方法，这样留给车内的空间就多了，中间的地台也能容易做到不凸起，反观锐界，传动轴和排气管采用垂直平行布置，也就是传动轴在排气管正上方，这样就会减少了车内空间，后排出现凸起地台也是不得已的事情。

　　冠道的油箱容积确实偏小，才55升，要知道，汉兰达有72升、锐界有70升，就连CR-V也有58升，希望这个数字只是小编收集资料错误，否则这样的油箱容积就只能乖乖等着经常去加油站吧，油箱的材料是工程塑料。

　　前刹车卡钳是双活塞，后刹车卡钳是单活塞结构，代工厂商均是NISSIN日清纺，制动盘则是前通风后实心碟式。

　　冠道前轮拱使用大面积的塑料材质保护车身，后轮拱则使用玻璃纤维材质来保护，但二者都覆盖面积较广。

　　普利司通泰然者一直都是丰田常用的轮胎，泰然者属于静音舒适轮胎，不过冠道上用的这个尺寸网上目前没有出现，估计是OEM直接配套的，同样规格的其他品牌轮胎价格在950元左右。

● 总结

　　冠道的底盘从防护角度来说，等级已经很高，可以说提车回来也没必要做底盘装甲，而前麦弗逊后多连杆的搭配也是进得了厨房出得了大堂，加上适时四驱系统，一般综合路况是没有问题的，而隔音方面本田从底盘开始就下了功夫，可以看出本田这次是带着诚意而来的，有种想要迟来先上岸的感觉，成功与否，就看上市价格吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）