驾驶：完完全全的舒适取向

　　既然是完完全全的舒适取向那就和驾驶乐趣基本上没什么关系了，科雷傲是给一家子人享受的，而不只是你一个人。

　　舒适的取向首先表现在悬架的调校上，基本上和硬这样的形容词没有半毛钱关系。这要调校的好处是能在高速路上让所有乘客都能保持一个舒服的状态，因为路况本身就好，即使有什么细碎的颠簸也基本上被悬架给逐步化解了。

　　而缺点呢，则是颠婆路面上的支撑力还欠了一点。如果速度稍微快一点的话，我很担心副驾驶乘客的感受。所以在遇到长距离的起伏路和颠簸路时还是控制一下速度吧，毕竟这不是一台普拉多。

　　这台2.5L的发动机表现还是比较称职的，与之匹配的CVT变速箱我想大家也不会陌生吧。同样是急加速这套动力总成的表现不会那么的铿锵，它会在不知不觉中告诉你车速已经上去了。

　　所以当你慢慢熟悉了科雷傲的“脾气”之后你也不会那么追求激烈状态下的驾驶了，因为那样的节奏并不适合它。对于科雷傲来说保持一个平常心，带着一家老小去远行才是它所擅长的事情。

结语：

　　对科雷傲来说，最重要的竞争力慢慢的变成了差异化，因为市面上大家都有的东西太多了，在数量和质量上如何去取舍并不是每个厂家都已经明白的。方向上主打城市，但别忘了科雷傲和奇骏同平台依然有着不错的越野通过性。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）