●试驾：居家风格的驾驶

　　动力方面，全新C4L依旧提供了1.2T和1.6T两款发动机可选，其中本次试驾的1.2T涡轮增压发动机，最大功率为100kW(136PS)/1750-3500rpm，最大扭矩为230Nm/5500rpm，与之匹配的是来自于爱信的第三代6速自动变速器。

　　初上手全新C4L的感觉不错，油门稍稍偏向于沉稳，这使得驾驶者更容易感受油门踏板的回馈，把握油门和动力输出之间的度。而起步是比较考验涡轮增压，特别是小排量涡轮增压发动机的，一不小心就很容易让人觉得‘肉’，动力不足。而全新C4L的起步虽然没有那种动力非常充沛的感觉，但起步还是很轻盈，轻点油门车身就会随之而动，表现确实不错。

　　初中段加速的时候，动力输出还算充沛，更快更高输出的扭矩虽然可以让全新C4L的爆发更为猛烈，但全新C4L在调教比较温和，变速箱升档响应速度非常快（基本保持1500转左右），这使得全新C4L的加速感受与1.6L并没有太大的区别。

　　高段的时候，小排量发动机再怎么优化也免不了弱了几分，提速速度放缓。而调换到运动模式后，初段到高段的加速感受并没有太大的变化，只是变速箱更喜欢保持高转速，提速更快一些而已，想体验加速激情的朋友还是试试一脚地板油，可能会更让你满意一些。

　　深踩油门的时候，涡轮增压发动机的延时还是不可避免的出现，不过并没有明显的顿挫感出现，调教上还是挺出色的。而且比较令人满意的一点是，在处理发动机噪音上，全新C4L做的非常不错，三缸设计本因带来的噪音被最大限度的弱化，带给车内一个良好的驾乘环境。

　　方向盘比较灵敏，转向的虚位并不明显。这样的调教让全新C4L更有些操控乐趣，但高速分神会更容易发生危险，而全新C4L搭载的车道偏离预警和防碰撞预警到是可以解决这点问题，刺激的提示音很容易就能拉回驾驶者的心神。

●总结：

　　作为一个单身的年轻人，我会觉得全新C4L稍稍有些无聊，但如果你有爱人，甚至有家庭或者是更为注重生活品质的人，那你可能会比我更认可这款车型，因为无论是操控风格、安全配置、车型设计，它都应该是这个级别中最能满足需求的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 苏文）