【太平洋汽车网 新车频道】宝马5系在国内销量之好简直可以说是碾压众生，不仅把老对手奥迪A6L踢下了盘踞多年的中大型车销量冠军宝座，作为一款豪华品牌中大型轿车有时甚至比雅阁这类主刷销量的非豪华品牌的中型车还好卖。一方面感叹国内土豪真多，另外一方面的也不得不佩服5系的实力。不过5系的大好局面在近日出现危机，新E级的热销令5系不得不以更大力度的优惠挽留客人。

　　新5系俨然是一辆“小7系”，未来面对“小S”的攻势时，换代后的5系依旧只能以降价来留住准备加价买E级的客人吗？宝马当然不会允许这成为现实。轻量化车身，手势控制，主动反馈座椅，后轮主动转向，全新动力系统，新5系习得一身技能本领准备踏上争霸之路。

◆ 小7系的自我修养

　　宝马用全新的家族设计语言打造出新7系，号称是“另一种豪华”。奈何消费者不卖账，显然大多数人只认可一种豪华，便是S级。国内会花费过百万购买大型豪华轿车的主没多少人会看中新7系外观的运动元素，何况7系如此庞大的身躯开起来也没有宝马运动的特质，他们更偏爱S级的雍容华贵。

◆ 黑科技加持的宝马座舱

◆ 改变需要动力

　　除了的B48发动机，新一代5系还有另外一款代号为B46的发动机。其实这并不是什么全新发动机，B46可以看做是B48发动机的低排放版本，满足北美ULEV(超低排放汽车)标准。B46在主体结构上与B48无异，输出数据都极其相同，仅仅在进排气传感器、ECU程序等方面有一些区别。目前未知B46引擎究竟是否会在国内销售。

◆ 平台与轻量化：没用碳纤维成功减重100kg+

◆ 底盘悬挂

◆ 驾驶辅助系统

◆ 新5系预计明年国产

◆ 总结

　　过去四十多年里，七代5系一直坚持这一点，并且不断进步，才有了今天更完美的新一代宝马5系。（文：太平洋汽车网 谢鹏）


 

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