● 空间：后排头部压抑 

我的身高有178cm，调节到合适的位置后，前排头部空间比较宽裕，腿部两侧也有很大的余量。

保持前排的座椅位置，后排的空间体验就没那么宽裕了。首先就是快速下降的车顶压缩了头部空间，后排略感压抑，好在腿部空间还算不错，留有两拳的余量。

后排的出风口风量比较大，试用了一下可以快速的为后排降温。另外下方两处储物格位置比较深，放置大屏手机也不在话下。

中央扶手箱的内部容积不算大，满足一般的储物需求问题不大。

至于常规位置的储物格，宝马X6也有提供，日常出行每个人都能找到适合自己的地方放置物品。

后备厢常规容积有580L，属于一个不错的容积了。另外，全新宝马X6的后排已经从4/6比例放倒升级成了40：20：40的比例放倒，进一步提升了空间的灵活性。如果放倒后排，整个后备厢的容积就变成了1525L，达到了一个比较夸张的程度。

 ● 潘洪瀚评试驾感受：动力平顺有爆发力

这是宝马X6车系中唯一的2.0T汽油发动机，其最大功率为180kW（245PS），最大扭矩350N·m，可以在7.4秒时间内完成0-100km/h的加速。

变速箱是我们所熟悉的那套8AT手自一体变速箱，旁边的驾驶模式还可以在经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+）四种驾驶模式中选择。

参与动态体验是导购组的潘洪瀚，它的日常座驾是一台2.5L自然吸气车型，开过一段时间的宝马X6之后，他抛出了自己的试驾观点：宝马X6尽管装载的是一台涡轮增压发动机，但其平顺性做的非常好。在舒适模式下的换挡逻辑和换挡动作都是非常轻柔的进行着，你不细心体会，一定会有这是自吸发动机的错觉。

当切换至运动模式之后，动力的迸发还是非常线性的，但转速更愿意往高转进发，变速箱也变得亢奋起来。此刻油门有些神经质般的敏感，脚下的细微动作都会被几何放大，强烈的推背感也会接踵而至。

宝马X6的底盘偏运动调教，日常驾驶路感比较清晰，加上沉重的转向设定，驾驶时的心态并不轻松，有着时刻紧绷的节奏感。尽管说这是一台高重心的SUV，但宝马优秀的调教功底也让宝马X6有着异乎寻常的灵活性。

　　编辑总结：宝马X6是个性的，但从调教风格上去考量，它依旧是非常运动非常“宝马”的。体验之前，我们就对它的后排空间不抱有希望，实际体验下来也确实印证了这一点。但是，（这里真的要但是了）它是宝马X6，这是时代赋予它的使命，它注定是要引领潮流的一代SUV，所以那些抱怨头部空间的车友，你的感觉是对的，但感性的声音依旧会不断提醒你，有这个外形就够了！

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄志宏）