【太平洋汽车网 泉州车市】猎豹CS10手动挡面世已有一段时间，其销售成绩一直不错，这其中缘由一方面来自于国内热销的SUV风，另一方面更是得益于本身产品质量和获得用户车主的认可。如今推出自动挡车型，迎合更多消费者的选择，猎豹CS10将以更丰富的产品阵容、更出众的产品实力，肩负起提升品牌形象和占领市场高地的双重使命，成为猎豹汽车在SUV市场开创新格局的先锋力量。下面就跟随小编来了解下这款新车。

　　CS10自动挡车型的外观设计和手动版本没有进行区分。车身圆润饱满一改猎豹品牌硬派的形象，车头中网的设计与镀铬件的搭配营造了一份豪华感，车尾的溜背造型更显得圆润饱满。在细节方面处处体现了作为一台城市SUV大气时尚的形象。

　　前脸设计追随潮流，进气格栅的设计很有猎豹品牌的风格，辨识度很高，并且采用了一些镀铬的装饰进行点缀。

　　上端进气格栅采用镀铬装饰条与蜂窝式中网融为一体的设计，在镀铬装饰条中能够看到“LEOPAARD”的英文字母突起，同时蜂窝式中网的右侧还带有猎豹的车标。

　　大灯采用晶钻式设计，凌厉有神，近光灯带有透镜，采用卤素光源，集成LED日间行车灯，尤为特别的是其排列十分独特，将其点缀的更加美观。

　　CS10车顶过渡到车尾的线条十分流畅，营造轿跑范儿，另外，贯穿前后的腰线设计笔直而过，很凌厉很带力量感，同时带有车顶行李架。

　　后视镜集成了转向灯，可电动折叠，同时行驶中后视镜带转向灯能有效提示周边车辆与车身保持安全距离。

　　CS10自动档车型全系标配了无钥匙进入系统，配置不输同级别车型。

　　箭尾式的轮毂设计，让其在不凡的前提下显得更加运动和时尚，车胎采用了规格为225/60 R18规格的玲珑轮胎。

　　尾部丰满简洁的设计依旧是最出彩的地方，尾部的DCT标识表明了其采用了双离合变速箱，这点细微的差别已经是自动挡车型在外观上最大的变动。

　　多边形的尾灯造型还是有卡宴的影子，尾灯点亮后非常醒目，这样能为后方车辆提供很好的警示作用。

　　猎豹CS10的内饰布局偏中庸化，符合现大众的审美观，车内按键数量稍显沉兀，没有集成功能，但操作方面很简易，很容易上手。而在内饰用料方面，CS10采用了大量的软性搪塑材料运用在车门版、中控台等。同时在配置升级方面，自动挡车型想对比手动挡车型增加了电子手刹、启停技术等。

　　四辐式多功能方向盘集成了定速巡航、蓝牙以及多媒体控制按键，方向盘少许的镀铬装饰使其看上去更有档次。

　　仪表盘采用炮筒式设计，黑底白字搭配，读数清晰明了，中间为行车电脑，可显示汽车的一些基本情况。

　　虽然大灯在造型和光源方面没有变化，但是此次自动挡车型增加了自动大灯系统。

　　采用了８英寸的多媒体触控液晶屏，使用安卓的系统，基本功能都很齐全，界面也很漂亮。

　　中控面板的按键排列比较整齐，没有太花哨的设计，各个物理按键及旋钮设计比较大，操控方便，并且拥有座椅加热功能，这样冬季越野也不会寒冷。

　　自动挡车型还增加了电子手刹，后面“A”按钮并不是代表AUTOHOLD功能，它只能在驾驶人员系上安全带的情况下自动解除电子手刹。

　　在主驾驶车门一侧，配备了后视镜折叠及主驾驶一键升降车窗功能，同时后视镜调节采用了按键操作。

　　座椅采用真皮材质包裹，为长时间驾驶者提供很好的支撑，另外，红色的缝线和打孔设计使座椅更加时尚前卫。

　　内部空间设计相当不错，前排后排都有一拳左右的头部空间，后排腿部空间也很宽敞。尤为难得的是后排地板设计的相当平整，座椅中间坐人也不会感觉别扭。同时，后排座椅支持4/6放倒，进一步拓展储物空间。

　　后备箱平整且容积可观，后排座椅放倒后，大大的提升了后备箱的容积，同时也提高了整体空间利用率。

　　猎豹CS10自动挡 DCT版依然采用了三菱4G63S4T 2.0T涡轮增压发动机。车辆采用了来自三菱的代号为4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机，额定功130KW/5250rpm，最大扭矩250Nm/2400-4800rpm，账面数据不是特别抢眼，但多年服役成熟可靠维护成本低是它最大的优势。

　　搭载DCT6速双离合变速箱的CS10还具有S档，镀铬的档把造型设计让其感觉更加大气时尚。

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