4款“神车级”自主SUV盘点 总有你想要的
2016年10月11日 09:04
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【太平洋汽车网 成都车市点评频道】买SUV选哪家，自主‘四神车’等你召唤。好吧，这是小编随口编的，但选择经济实用型SUV，自主新兴的四大“神车”确实是消费者绕不过去的点，毕竟，它们可以满足你对于这个价位SUV车型的所有幻想。那这么‘高大全’的四款车型是哪四款呢？他们就是传祺GS4、博越、荣威RX5、瑞虎7，今天，我们就来看看这四款车型的优势究竟在哪里？
传祺GS4
售价区间：9.98-15.38万
随着不断上涨的销量，传祺GS4已经是SUV市场货真价实的“神车”，身价地位都不可同日而语。这款车型外观、内饰设计的操刀者都具备了为国外知名品牌丰富的设计经验，硬派气息与城市SUV范融合的极为恰当。
●外观： 自主程度高 与国际 接轨
传祺GS4在今年的北美车展已跟我们打过招呼了，外观上量产版相较概念车并无大手笔改动，由前梅赛德斯奔驰的设计师张帆带领的设计团队赋予了这台车很具国际范的造型。
包括官方主打的“闪耀金”在内传祺GS4共有7种外观配色方案提供给消费者，轮毂样式最低配的舒适版采用的是普通17吋，中配车型是17吋切削光辉铝合金轮毂，高配为18吋运动型轮毂。
●内饰：超跑即视感
说起GS4的内饰着实让人有点血脉喷张，有棱有角的犀利设计不禁让人有坐在超跑内的感觉。对，这不是幻觉，因为内饰的设计师正是来自于“蛮牛”兰博基尼，虽然用料并没有百万级超跑那么奢华，但视觉感受丝毫不让人觉得廉价，这次广汽传祺将大量超跑元素融入GS4中的做法可谓是相当成功的举措。
内饰配色方面传祺GS4给出了深黑+深棕和深黑+米色两种方案，自然全深色的搭配在车厢内部运动感氛围的营造上会更强烈一些。
●空间：达主流水准
其实空间并非GS4的主要卖点，不过即便不是长处，GS4的空间表现仍达到了同级的主流水平，以身高174cm的体验者为例，其在正常坐姿的情况下在后排获得了两拳有余的腿部空间。
●动力：全系搭载1.3T涡轮增压发动机
广汽集团的这台1.3T涡轮增压发动机是首次搭载于广汽的乘用车上，其缸盖采用了铝合金材质并采用进气歧管喷射，据工程师介绍这台1.3T 4A13M1机器在研发阶段是对标大众的1.4T EA211及宝马1.6T N13B16A的输出参数来调校的，变速箱方面全系每个版本车型均提供了6MT和7速双离合车型。有趣的是GS4为这套动力总成的命名方式，它将其标注在了尾部，T指的是涡轮增压，DCT指的是双离合变速箱，而200则指的是其换挡速度可达到200毫秒即0.2s。
●小结：
俗话说，当你的才华还配不上你的野心时就静下心来努力，好好专注于你想做的事情上。我想广汽传祺就是自主品牌中坚持不懈的杰出代表，在GS4上面你能看见它们在近年来深耕设计领域后取得的长足进步，不仅感官上足以让消费者满意，科技配置更是丰富。
博越
售价区间：9.88-15.78万
博越一问世就搅动了SUV市场的‘风云’，超高的配置和精致典雅的中国风设计简直是自主SUV市场中一股‘清流’，阻挡前路的同级车型基本被杀了个片甲不留，也只有少少几款车型能与之抗衡。
●外观：中国风元素 强调线条柔美
吉利博越在外观造型设计上利用了仿生学的设计，参考了猎豹奔跑时的姿态，流畅立体的线条设计动感十足，原创的外观还有家族式的水涟漪中网，还有如意式的吉祥笑脸造型，搭配在一起是非常的自然，满满地都是中国风。
吉利博越的尾部造型同样猎豹一般的稳健，遥看颇具猎豹健美的肌肉线条。双C灯带造型的全LED尾灯，夜晚的识别率非常高，可以直接给人留下深刻的印象，就如看一条裤子的剪裁是否完美，看的地方必然是屁股部分的剪裁。
●内饰：独具风格 做工扎实
博越的内饰看起来很简洁舒服，延续了博瑞的平底式三幅方向盘以及大面积银色饰板以及黑棕双色内饰设计，但在中控布局上更强调SUV的动感特性，通过柔美的亮银饰条，回纹细节装饰加入了更多的中国风元素。十分简洁的中控台线条上参考了西湖断桥的拱桥曲线，平淡地简单几笔就勾勒出了完美。
博越还有不同的座椅配色，营造出不同的氛围质感。座椅质感非常不错，顶配的Nappa真皮皮质亲肤柔软，特别是包裹性非常优异，8向的电动调节凸显豪华感受。
●动力：稍稍保守 底盘表现优异
吉利博越配备了3个不同动力的组合，有2.0L自然吸气，1.8T低功率版（手动挡车型）和1.8T的高功率版本（6AT及四驱车型），其核心主打的发动机是吉利自主研发的1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版，采用了涡轮增压缸内直喷技术，可输出184Ps（135kW）/5500rpm的最高功率和285Nm/1500rpm的最大扭矩，搭配澳大利亚DSI 6速手自一体变速器，平顺性和效率都十分不错。
博越的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，其四驱车型配备的是博格华纳NexTrac智能适时四驱。
●小结：
自从吉利收购了沃尔沃之后，整体的造车水平确实得到了跨越式的进步。博越抛弃了自主品牌常有的“粗糙”感，打造出了高品质感的博越，不仅上市10天就拥有了超过2万辆的订单，之后的时间内更是持续热销，随随便便赶超了大部分同级车型，可见博越在消费者的认可度上究竟有多高。
荣威RX5
售价区间：9.98-18.68万
荣威RX5打响名声的第一枪不是自身品质多么多么好，而是第一台“网红”车型和互联网SUV的定位引起了消费者的关注。但这种关注往往是短暂的，有时效性的，只不过荣威RX5凭借这出众的实力底蕴和可以带来舒适体验的互联功能成功保留下了市场热度，直至今日也是热度不减。
●外观：律动设计，精致干练
RX5是上汽荣威首款采用了“律动设计”语言的车型，我不是设计师，很难给出设计专业层面的理解。但这车给人的感觉确实精致、干练，外加矩阵式LED大灯的加入，前脸格外吸引眼球 。不会像有些车故意做出咄咄逼人的凶悍卖相，也不会太过平庸以至于丢在一堆车里没辨识性。
●内饰：用料厚道，做工精细
RX5内饰的不简单之处就在于大面积使用了软性搪塑和真皮材质，覆盖面积达到了80%，做工的精细度也是与用料非常匹配，整体档次感那就不用说了，仅从质感上绝对分不出与合资车的区别，甚至还超过了有些合资车的水平。
从消费者反馈来看，搭载10.4英寸液晶屏的版本其实是最受欢迎的，这一改很多车型顶配版曲高和寡的现象。14.88万元的价格即便在自主车型中，价格也没有劣势，如博越、H6 Coupe的高配车型也基本是这个价位。所以，对于很多预算充足的消费者而言，高配版的性价比其实是很高的。
●驾驶：轻盈平顺，乘坐舒适
RX5采用的是电动助力转向，低速时转向很省力，轻但不发虚，并且操作起来手感也很顺滑，没有那种断档感，高速时力道也会有所收紧，转向会变得更沉稳、细腻，很有大众的感觉。
底盘方面，RX5采用的是前麦佛逊后多连杆的悬挂搭配， 在舒适度方面调校得可谓是相当不错，路面上的一切颠簸都会在传递到车内之前被极其有效地过滤掉，不管道路上是有裂缝还是有细碎的颗粒，统统都被隔离在车外，RX5坐起来实在是太舒服了。
●小结：
作为一款汽车界的“网红”，荣威RX5在颜值和品质上是没问题的，动力表现也在自主同级车中数一数二，低速急促高速还能保持有良好的加速性能，要说唯一有些遗憾的就是变速箱在换挡速度上的设定。当然，荣威RX5在车上搭载的于阿里巴巴合作开发的YunOS系统更是魅力十足，称得上画龙点睛之笔。
瑞虎7
售价区间：9.79-15.39万
相比前三款车型，瑞虎7要晚上几步，直到最近才正式上市。不过有着奇瑞多年来积累下来的技术底蕴和全新的X1T平台，瑞虎7在新工艺、新科技以及加强静音、安全等方面的内容都有着更为出众的表现，这也给与了瑞虎7一争“第一”宝座的实力和底气。
●外观：前脸概念范十足
奇瑞瑞虎7的设计灵感来自于概念车TX，富有张力的前脸设计，代表着奇瑞未来的设计方向。尽管还是一款紧凑型SUV，但2670mm的轴距为车内提供宽敞的驾乘空间。车身腰线同样富有张力，整体采用内凹深腰线设计，别具一格。而尾部则有溜背的味道，以简洁为主。
●内饰：做工精致 配置超值
在内饰设计上，瑞虎7用黑棕两种配色，包括多媒体的升级，一定程度上提升了时尚感，而且在做工品质上，”2.0时代“的科技感及静音控制等都得到有效体现。
●试驾：驾驶轻松 调教出色
此次试驾的车型是搭载1.5T涡轮增压发动机与爱信6速手动变速箱匹配的瑞虎7 手动耀领版。除了6速手动稍稍有些出彩外，只看数据，1.5T发动机的参数并没有过于领先的地方，2000转最大扭矩的输出在现在很多车型的动力参数面前都不算一个很有优势的点。所以，在试驾之前心有疑虑应该是一见蛮正常的事情。
初上手这款车型，出乎意料的好开。作为一台主打城市的SUV车型，它的驾驶感觉更偏向于一台小轿车，油门和方向盘是意外的轻松好用。起步时，油门的反馈力道偏轻，但整个行程线性，动力输出也是随叫随到。
在中低档提速的时候，稍稍深踩一下油门，动力响应并不迟疑，加速感可以说是随着而来。电动助力的转向系统需要的力度并不是很大，但也不是一味的轻柔，在高速上的虚位也不怎么明显。基本上是一个亲和的态度，对于手动车型来说变速箱是否顺畅很大程度上影响了驾驶的感觉，来自爱信的6MT，换挡的行程非常短，和发动机的匹配做的也比较到位。
●小结：
瑞虎7的表现确实足以惊艳众人，外观内饰的设计感能与之媲美的也只有吉利博越，但瑞虎7的感觉更为年轻化，应该会更受年轻群体的喜爱。试驾的表现更是喜人，虽然参数的优势并不大，但驾驶起来的感觉很是不错，自主品牌在手动变速箱调教上的功力可以说是出类拔萃。
（图/文/摄：太平洋汽车网 苏文）
传祺GS4
售价区间：9.98-15.38万
随着不断上涨的销量，传祺GS4已经是SUV市场货真价实的“神车”，身价地位都不可同日而语。这款车型外观、内饰设计的操刀者都具备了为国外知名品牌丰富的设计经验，硬派气息与城市SUV范融合的极为恰当。
●外观： 自主程度高 与国际 接轨
传祺GS4在今年的北美车展已跟我们打过招呼了，外观上量产版相较概念车并无大手笔改动，由前梅赛德斯奔驰的设计师张帆带领的设计团队赋予了这台车很具国际范的造型。
包括官方主打的“闪耀金”在内传祺GS4共有7种外观配色方案提供给消费者，轮毂样式最低配的舒适版采用的是普通17吋，中配车型是17吋切削光辉铝合金轮毂，高配为18吋运动型轮毂。
●内饰：超跑即视感
说起GS4的内饰着实让人有点血脉喷张，有棱有角的犀利设计不禁让人有坐在超跑内的感觉。对，这不是幻觉，因为内饰的设计师正是来自于“蛮牛”兰博基尼，虽然用料并没有百万级超跑那么奢华，但视觉感受丝毫不让人觉得廉价，这次广汽传祺将大量超跑元素融入GS4中的做法可谓是相当成功的举措。
内饰配色方面传祺GS4给出了深黑+深棕和深黑+米色两种方案，自然全深色的搭配在车厢内部运动感氛围的营造上会更强烈一些。
●空间：达主流水准
其实空间并非GS4的主要卖点，不过即便不是长处，GS4的空间表现仍达到了同级的主流水平，以身高174cm的体验者为例，其在正常坐姿的情况下在后排获得了两拳有余的腿部空间。
●动力：全系搭载1.3T涡轮增压发动机
广汽集团的这台1.3T涡轮增压发动机是首次搭载于广汽的乘用车上，其缸盖采用了铝合金材质并采用进气歧管喷射，据工程师介绍这台1.3T 4A13M1机器在研发阶段是对标大众的1.4T EA211及宝马1.6T N13B16A的输出参数来调校的，变速箱方面全系每个版本车型均提供了6MT和7速双离合车型。有趣的是GS4为这套动力总成的命名方式，它将其标注在了尾部，T指的是涡轮增压，DCT指的是双离合变速箱，而200则指的是其换挡速度可达到200毫秒即0.2s。
●小结：
俗话说，当你的才华还配不上你的野心时就静下心来努力，好好专注于你想做的事情上。我想广汽传祺就是自主品牌中坚持不懈的杰出代表，在GS4上面你能看见它们在近年来深耕设计领域后取得的长足进步，不仅感官上足以让消费者满意，科技配置更是丰富。
博越
售价区间：9.88-15.78万
博越一问世就搅动了SUV市场的‘风云’，超高的配置和精致典雅的中国风设计简直是自主SUV市场中一股‘清流’，阻挡前路的同级车型基本被杀了个片甲不留，也只有少少几款车型能与之抗衡。
●外观：中国风元素 强调线条柔美
吉利博越在外观造型设计上利用了仿生学的设计，参考了猎豹奔跑时的姿态，流畅立体的线条设计动感十足，原创的外观还有家族式的水涟漪中网，还有如意式的吉祥笑脸造型，搭配在一起是非常的自然，满满地都是中国风。
吉利博越的尾部造型同样猎豹一般的稳健，遥看颇具猎豹健美的肌肉线条。双C灯带造型的全LED尾灯，夜晚的识别率非常高，可以直接给人留下深刻的印象，就如看一条裤子的剪裁是否完美，看的地方必然是屁股部分的剪裁。
●内饰：独具风格 做工扎实
博越的内饰看起来很简洁舒服，延续了博瑞的平底式三幅方向盘以及大面积银色饰板以及黑棕双色内饰设计，但在中控布局上更强调SUV的动感特性，通过柔美的亮银饰条，回纹细节装饰加入了更多的中国风元素。十分简洁的中控台线条上参考了西湖断桥的拱桥曲线，平淡地简单几笔就勾勒出了完美。
博越还有不同的座椅配色，营造出不同的氛围质感。座椅质感非常不错，顶配的Nappa真皮皮质亲肤柔软，特别是包裹性非常优异，8向的电动调节凸显豪华感受。
●动力：稍稍保守 底盘表现优异
吉利博越配备了3个不同动力的组合，有2.0L自然吸气，1.8T低功率版（手动挡车型）和1.8T的高功率版本（6AT及四驱车型），其核心主打的发动机是吉利自主研发的1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版，采用了涡轮增压缸内直喷技术，可输出184Ps（135kW）/5500rpm的最高功率和285Nm/1500rpm的最大扭矩，搭配澳大利亚DSI 6速手自一体变速器，平顺性和效率都十分不错。
博越的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，其四驱车型配备的是博格华纳NexTrac智能适时四驱。
●小结：
自从吉利收购了沃尔沃之后，整体的造车水平确实得到了跨越式的进步。博越抛弃了自主品牌常有的“粗糙”感，打造出了高品质感的博越，不仅上市10天就拥有了超过2万辆的订单，之后的时间内更是持续热销，随随便便赶超了大部分同级车型，可见博越在消费者的认可度上究竟有多高。
荣威RX5
售价区间：9.98-18.68万
荣威RX5打响名声的第一枪不是自身品质多么多么好，而是第一台“网红”车型和互联网SUV的定位引起了消费者的关注。但这种关注往往是短暂的，有时效性的，只不过荣威RX5凭借这出众的实力底蕴和可以带来舒适体验的互联功能成功保留下了市场热度，直至今日也是热度不减。
●外观：律动设计，精致干练
RX5是上汽荣威首款采用了“律动设计”语言的车型，我不是设计师，很难给出设计专业层面的理解。但这车给人的感觉确实精致、干练，外加矩阵式LED大灯的加入，前脸格外吸引眼球 。不会像有些车故意做出咄咄逼人的凶悍卖相，也不会太过平庸以至于丢在一堆车里没辨识性。
●内饰：用料厚道，做工精细
RX5内饰的不简单之处就在于大面积使用了软性搪塑和真皮材质，覆盖面积达到了80%，做工的精细度也是与用料非常匹配，整体档次感那就不用说了，仅从质感上绝对分不出与合资车的区别，甚至还超过了有些合资车的水平。
从消费者反馈来看，搭载10.4英寸液晶屏的版本其实是最受欢迎的，这一改很多车型顶配版曲高和寡的现象。14.88万元的价格即便在自主车型中，价格也没有劣势，如博越、H6 Coupe的高配车型也基本是这个价位。所以，对于很多预算充足的消费者而言，高配版的性价比其实是很高的。
●驾驶：轻盈平顺，乘坐舒适
RX5采用的是电动助力转向，低速时转向很省力，轻但不发虚，并且操作起来手感也很顺滑，没有那种断档感，高速时力道也会有所收紧，转向会变得更沉稳、细腻，很有大众的感觉。
底盘方面，RX5采用的是前麦佛逊后多连杆的悬挂搭配， 在舒适度方面调校得可谓是相当不错，路面上的一切颠簸都会在传递到车内之前被极其有效地过滤掉，不管道路上是有裂缝还是有细碎的颗粒，统统都被隔离在车外，RX5坐起来实在是太舒服了。
●小结：
作为一款汽车界的“网红”，荣威RX5在颜值和品质上是没问题的，动力表现也在自主同级车中数一数二，低速急促高速还能保持有良好的加速性能，要说唯一有些遗憾的就是变速箱在换挡速度上的设定。当然，荣威RX5在车上搭载的于阿里巴巴合作开发的YunOS系统更是魅力十足，称得上画龙点睛之笔。
瑞虎7
售价区间：9.79-15.39万
相比前三款车型，瑞虎7要晚上几步，直到最近才正式上市。不过有着奇瑞多年来积累下来的技术底蕴和全新的X1T平台，瑞虎7在新工艺、新科技以及加强静音、安全等方面的内容都有着更为出众的表现，这也给与了瑞虎7一争“第一”宝座的实力和底气。
●外观：前脸概念范十足
奇瑞瑞虎7的设计灵感来自于概念车TX，富有张力的前脸设计，代表着奇瑞未来的设计方向。尽管还是一款紧凑型SUV，但2670mm的轴距为车内提供宽敞的驾乘空间。车身腰线同样富有张力，整体采用内凹深腰线设计，别具一格。而尾部则有溜背的味道，以简洁为主。
●内饰：做工精致 配置超值
在内饰设计上，瑞虎7用黑棕两种配色，包括多媒体的升级，一定程度上提升了时尚感，而且在做工品质上，”2.0时代“的科技感及静音控制等都得到有效体现。
●试驾：驾驶轻松 调教出色
此次试驾的车型是搭载1.5T涡轮增压发动机与爱信6速手动变速箱匹配的瑞虎7 手动耀领版。除了6速手动稍稍有些出彩外，只看数据，1.5T发动机的参数并没有过于领先的地方，2000转最大扭矩的输出在现在很多车型的动力参数面前都不算一个很有优势的点。所以，在试驾之前心有疑虑应该是一见蛮正常的事情。
初上手这款车型，出乎意料的好开。作为一台主打城市的SUV车型，它的驾驶感觉更偏向于一台小轿车，油门和方向盘是意外的轻松好用。起步时，油门的反馈力道偏轻，但整个行程线性，动力输出也是随叫随到。
在中低档提速的时候，稍稍深踩一下油门，动力响应并不迟疑，加速感可以说是随着而来。电动助力的转向系统需要的力度并不是很大，但也不是一味的轻柔，在高速上的虚位也不怎么明显。基本上是一个亲和的态度，对于手动车型来说变速箱是否顺畅很大程度上影响了驾驶的感觉，来自爱信的6MT，换挡的行程非常短，和发动机的匹配做的也比较到位。
●小结：
瑞虎7的表现确实足以惊艳众人，外观内饰的设计感能与之媲美的也只有吉利博越，但瑞虎7的感觉更为年轻化，应该会更受年轻群体的喜爱。试驾的表现更是喜人，虽然参数的优势并不大，但驾驶起来的感觉很是不错，自主品牌在手动变速箱调教上的功力可以说是出类拔萃。
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