居家旅行皆可 四款高性价比合资SUV推荐
2016年10月08日 09:13
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【太平洋汽车网 成都车市点评频道】随着人们生活水平的逐步提升，人们对于汽车的需求不再仅仅是城市代步而已，利用假期带上全家老小外出游玩已经是现在有车一族的必备课。外出游玩，肯定会长距离驾驶，而且行驶的路况还还是多种多样的，因而大家对于SUV这类拥有高坐姿、大空间、高通过的车型变得更加青睐。另外，在平时的城市代步之中，很多采用轿车平台的SUV也拥有不错的灵活性，而且舒适性跟轿车相差不大，这也造就了当下很多消费者在购车时会第一考虑SUV。今天编辑就为大家推荐四款高性价比的SUV，希望对您以后的生活工作质量的提升有一定的帮助。
● 广汽三菱欧蓝德
官方指导售价：15.98-22.38万元
促销优惠：刚上市暂无优惠
国产欧蓝德刚刚在9月24日上市，此次投入国产的是第三代中期改款后的欧蓝德车型，外观设计方面与进口版本保持一致。配备LED前大灯、多功能电动外后视镜、多功能组合式LED和智能化电动尾门等等的配置。15.98-22.38万元的定价对于一款合资紧凑级SUV来说算是比较厚道的。四驱版车型最便宜的不到20万，而且还有第三排座椅可以在人多的时候应急使用，绝对算是一款近期非常值得推荐的新车。
推荐理由一：时尚大气的外观
国产欧蓝德在整体上与进口版本保持一致，外观方面，前脸采用了三菱最新设计语言，大面积的镀铬装饰条配合宽大的进气格栅，再加上稍稍上扬的前大灯，整体呈现一个X造型，视觉冲击感挺强的。国产欧蓝德配备了LED前近光灯，这是以前进口版高配车型才有的配置，是个小升级。
车身侧面造型中规中矩，从车身尺寸来看，与进口版车型稍有不同，其长宽高分别为4705/1810/1680mm，轴距2670mm，我们可以发现国产版的比进口版在长度方面略增加了10mm。轮毂也和进口版一致，搭载的是18寸双色花瓣轮毂搭配邓禄普SP SPORT 5000轮胎，规格为225/55 R18，大脚和长车身相得益彰。整体看来新车的尾部设计要比前脸收敛的多，尾灯组采用LED光源，标上“广汽三菱”LOGO表明国产身份。
推荐理由之二：丰富的配置
内饰设计秉承着三菱一贯中规中矩的风格，整个中控区域显得更整洁简练。三幅式方向盘上配备蓝牙电话、多媒体控制等功能按键。中控部分是全车为数不多的与进口版车型有所区别的地方，进口版本的7英寸实体按键中控屏换成了8英寸触摸屏，右侧的实体控制按键被触摸按键取代。配置方面，新车将配备前排座椅加热、电动尾门、倒车雷达、车身稳定系统、S-AWC超级全轮驱动四驱系统等配置。
推荐理由三：20万内的7座SUV
车内座椅将有5座和7座布局，乘坐空间方面，把第二排座椅移至最后还是能够得到一个比较宽敞的空间，符合预期表现。而且由于增加了第三排座椅，可以供应急使用，适当保证了一家人的短途出行，这也让欧蓝德成为了20万内的7座SUV。
推荐理由四：原装进口的发动机
动力方面，国产欧蓝德提供了2.0L和2.4L两款动力总成选择，均匹配Jatco CVT变速箱（模拟6速）。其中，代号为4J11的2.0L自然吸气发动机最大输出功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201Nm/4200rpm，代号为4J12的2.4L自然吸气发动机最大输出功率141kW/6000rpm，峰值扭矩235Nm/4200rpm。对于这么一辆整备质量1.6吨多、时不时需要满载7人的大块头，强烈推荐2.4L的车型，动力感受比起2.0L车型提升明显。
车型点评：国产后的新车在价格上相比进口车型降低了6万，这样实在的定价也展现出广汽三菱打开国内市场的决心。不出意外的话，未来国产欧蓝德将是广汽三菱销量的主要来源。不到20万元，就可以买到一台2.4L排量、4驱、7座的合资SUV，想想还是非常划算的。
● 东风日产-奇骏
官方指导售价：18.18-26.78万元
优惠促销：优惠2.2万元现金
奇骏自上市以来就一直广受关注，销量也是节节攀升。卖的好自然有其道理，除了这一车型消费者所看中的省油、经济、大空间外，奇骏的四驱功能在所有同级城市SUV中也是较为突出的，对它来说无疑是锦上添花了。
推荐理由一：时尚的外观
奇骏外观和新逍客共用家族式设计，内饰也和天籁保持同步，满满的日产风格，不过因为和逍客颜值实在拉不开差距，也被逍客或多或少带走一定的销量。不过外观内饰更加时尚是可以肯定的，相对旧款车型也成功的竖立了型男的标签，更多贴心配置也让奇骏得到不少好评。
推荐理由三：居家的内饰
新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咋们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。
推荐理由三：自然吸气加强大的四驱
新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩达到200N·m/4400rpm，采用缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。
奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。
在两驱模式下，中央差速器断开，车辆为前驱状态，也是日常使用最多的模式；在Auto自动模式下，主要还是以前驱为主，不过车辆会根据车辆的路况(如前轮打滑、加速起步等)，适时介入四驱，这个模式主要用于湿滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器锁紧，前后轴的动力分配固定在50:50，多用于较为复杂的越野路面。
车型点评：四驱领先版最适合那些对动力、通过性有底线要求的准车主，而且跟上下两个级别版本相比，它的综合性价比也更高一些。另外在20万级别城市SUV里头，奇骏的四驱系统性能的综合表现可以说是位居前列的，面对一般的山路、泥泞湿滑等较复杂路况，还是能HOLD得住的。或许你大多数只在市区游走，那四驱系统基本用不到，但如果某天心血来潮想到郊外走走，看看外面的世界，那么它还是给到你任性的资本。
● 本田CR-V
官方指导售价：17.98-24.98万元
优惠促销：优惠2.0万元现金
CR-V作为旧时王者得到了不少赞誉，2015年的销量也印证了这一说法。单单凭借大空间这一优点就已经足够了，再加上外观细节更加精致，内饰更加细腻，DA多媒体和电尾门这些又实用又有面子的配置，对消费者来说的确是个好消息。
推荐理由一：更加年轻的外观内饰设计
推荐理由二：平顺的动力输出
即便2015款CR-V的动力总成可以用非常优秀来形容，但对于百公里加速这样的刷数据来说，自然吸气+CVT的组合还是有一定的劣势，再加上四驱系统在动力传递的过程中无可避免的有所损失，表现不会抢眼。起步时，转速维持在2500rpm左右，松开制动踏板，CVT并没有明显的保护现象，但四驱系统平均的动力分配，没人打滑，也没有轮响，整个过程平稳加速。虽然弹簧较长，但抬头现象并不明显。
整个加速过程稳扎稳打，由于CVT变速箱在整个加速中并没有传统自动变速箱的换挡过程，转速表从2500rpm开始一直平稳地上升到7000rpm后一直平稳保持着，整个加速的过程并不会带来什么刺激或者推背感。
推荐理由三：舒适的驾乘体验
虽然自然吸气发动机的面对普遍的涡轮增压发动机，在参数上略逊一筹，但其平顺性出也是涡轮增压发动机难以比拟的。涡轮增压引擎普及以及不断完善，笔者很长一段时间接触的都是涡轮增压引擎，甚至觉得部分发动机的平顺性和自然吸气引擎已经旗鼓相当了，在我重新接触这台2.4L地球梦发动机后发现，原来他们还是有不少进步的空间。
在急加速的过程中，平顺的发动机输出，让整个过程变得更加缓和，转速的攀升也不迅猛，但车速却不知不觉得到了提升，由于CVT并没有换挡，因此在持续的过程中，转速可以一直在接近红线区徘徊。
车型点评：在这看脸吃饭的时代，2015款CR-V在外型上带给我们的新鲜感或许还是太少了，但换装了“地球梦”它还是有着实质性的改变，它有了更强的低扭以及更好的燃油经济性，新的多媒体系统以及电动尾门也是在舒适性方面有了不小的提升，凭借这些，新CR-V在上市后的表现还是值得期待的。
福特翼虎
官方指导售价：19.38-27.58万元
促销优惠：新款优惠0.3万元 老款优惠3.1万元
作为福特旗下重磅SUV车型之一的翼虎终于都迎来了改款，采用新前脸的它变得更阳刚帅气，俨然一“小锐界”，颜值提升不少。当然，作为改款车型并不只是小打小闹的“外整形”，新款翼虎在配置方面较之前也有了明显的提升，当中就包括了最新的SYNC® 3车载连接系统。
推荐理由之一：号称“小锐界”
外观方面，长安福特新翼虎采用福特最新家族化前脸，近似六边形的进气隔栅与蒙迪欧、福克斯等车型相呼应。同时，新车的轮毂、车身套件、后视镜等部件均经过优化，整体线条更为流畅。车身颜色方面，新车会推出古堡灰、熔岩黑、、丹霞红、盐湖白、峡谷棕雪山白、极地银、沙漠金和瀚海蓝一共有9种车身颜色。
推荐理由二：配置有亮点
内饰方面新车配备全新三辐方向盘、后排出风口、胎压监测、电子手刹、双驱自动空调、换挡拨片等，高配车型上还具备主副驾电动座椅调节，真皮座椅，SYNC? 3互联系统、中控台8英寸液晶显示屏等。
推荐理由三：动力强劲
动力方面，新翼虎依然提供1.5T和2.0T两个排量，本次试驾的2.0T车型与老款保持一致，均是2.0T涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱的动力组合，不过发动机的参数有所调整，最大马力由之前的242PS提升至245PS，350N·m的峰值扭矩则保持不变，不过峰值扭矩范围由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的区间，扭矩平台更宽广。
车型点评：虽然这是改款车型，这次新翼虎也拿出了足够的诚意。首先外观设计上向大哥锐界靠拢，颜值进一步提升，给到足够的新鲜感。其次，在储物空间方面，也针对老款车型的不足进行了更进一步的优化。而配置方面更是进行了全面升级，当中就包含了如电子手刹、7气囊等全系标配的配置，尤其是搭载的新一代车载连接系统(SYNC? 3)更好用，即便与同级相比也同样有优势。
● 广汽三菱欧蓝德
官方指导售价：15.98-22.38万元
促销优惠：刚上市暂无优惠
国产欧蓝德刚刚在9月24日上市，此次投入国产的是第三代中期改款后的欧蓝德车型，外观设计方面与进口版本保持一致。配备LED前大灯、多功能电动外后视镜、多功能组合式LED和智能化电动尾门等等的配置。15.98-22.38万元的定价对于一款合资紧凑级SUV来说算是比较厚道的。四驱版车型最便宜的不到20万，而且还有第三排座椅可以在人多的时候应急使用，绝对算是一款近期非常值得推荐的新车。
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推荐理由一：时尚大气的外观
国产欧蓝德在整体上与进口版本保持一致，外观方面，前脸采用了三菱最新设计语言，大面积的镀铬装饰条配合宽大的进气格栅，再加上稍稍上扬的前大灯，整体呈现一个X造型，视觉冲击感挺强的。国产欧蓝德配备了LED前近光灯，这是以前进口版高配车型才有的配置，是个小升级。
车身侧面造型中规中矩，从车身尺寸来看，与进口版车型稍有不同，其长宽高分别为4705/1810/1680mm，轴距2670mm，我们可以发现国产版的比进口版在长度方面略增加了10mm。轮毂也和进口版一致，搭载的是18寸双色花瓣轮毂搭配邓禄普SP SPORT 5000轮胎，规格为225/55 R18，大脚和长车身相得益彰。整体看来新车的尾部设计要比前脸收敛的多，尾灯组采用LED光源，标上“广汽三菱”LOGO表明国产身份。
推荐理由之二：丰富的配置
内饰设计秉承着三菱一贯中规中矩的风格，整个中控区域显得更整洁简练。三幅式方向盘上配备蓝牙电话、多媒体控制等功能按键。中控部分是全车为数不多的与进口版车型有所区别的地方，进口版本的7英寸实体按键中控屏换成了8英寸触摸屏，右侧的实体控制按键被触摸按键取代。配置方面，新车将配备前排座椅加热、电动尾门、倒车雷达、车身稳定系统、S-AWC超级全轮驱动四驱系统等配置。
推荐理由三：20万内的7座SUV
车内座椅将有5座和7座布局，乘坐空间方面，把第二排座椅移至最后还是能够得到一个比较宽敞的空间，符合预期表现。而且由于增加了第三排座椅，可以供应急使用，适当保证了一家人的短途出行，这也让欧蓝德成为了20万内的7座SUV。
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动力方面，国产欧蓝德提供了2.0L和2.4L两款动力总成选择，均匹配Jatco CVT变速箱（模拟6速）。其中，代号为4J11的2.0L自然吸气发动机最大输出功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201Nm/4200rpm，代号为4J12的2.4L自然吸气发动机最大输出功率141kW/6000rpm，峰值扭矩235Nm/4200rpm。对于这么一辆整备质量1.6吨多、时不时需要满载7人的大块头，强烈推荐2.4L的车型，动力感受比起2.0L车型提升明显。
车型点评：国产后的新车在价格上相比进口车型降低了6万，这样实在的定价也展现出广汽三菱打开国内市场的决心。不出意外的话，未来国产欧蓝德将是广汽三菱销量的主要来源。不到20万元，就可以买到一台2.4L排量、4驱、7座的合资SUV，想想还是非常划算的。
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奇骏外观和新逍客共用家族式设计，内饰也和天籁保持同步，满满的日产风格，不过因为和逍客颜值实在拉不开差距，也被逍客或多或少带走一定的销量。不过外观内饰更加时尚是可以肯定的，相对旧款车型也成功的竖立了型男的标签，更多贴心配置也让奇骏得到不少好评。
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新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咋们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。
推荐理由三：自然吸气加强大的四驱
新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩达到200N·m/4400rpm，采用缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。
奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。
在两驱模式下，中央差速器断开，车辆为前驱状态，也是日常使用最多的模式；在Auto自动模式下，主要还是以前驱为主，不过车辆会根据车辆的路况(如前轮打滑、加速起步等)，适时介入四驱，这个模式主要用于湿滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器锁紧，前后轴的动力分配固定在50:50，多用于较为复杂的越野路面。
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官方指导售价：17.98-24.98万元
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推荐理由二：平顺的动力输出
即便2015款CR-V的动力总成可以用非常优秀来形容，但对于百公里加速这样的刷数据来说，自然吸气+CVT的组合还是有一定的劣势，再加上四驱系统在动力传递的过程中无可避免的有所损失，表现不会抢眼。起步时，转速维持在2500rpm左右，松开制动踏板，CVT并没有明显的保护现象，但四驱系统平均的动力分配，没人打滑，也没有轮响，整个过程平稳加速。虽然弹簧较长，但抬头现象并不明显。
整个加速过程稳扎稳打，由于CVT变速箱在整个加速中并没有传统自动变速箱的换挡过程，转速表从2500rpm开始一直平稳地上升到7000rpm后一直平稳保持着，整个加速的过程并不会带来什么刺激或者推背感。
推荐理由三：舒适的驾乘体验
虽然自然吸气发动机的面对普遍的涡轮增压发动机，在参数上略逊一筹，但其平顺性出也是涡轮增压发动机难以比拟的。涡轮增压引擎普及以及不断完善，笔者很长一段时间接触的都是涡轮增压引擎，甚至觉得部分发动机的平顺性和自然吸气引擎已经旗鼓相当了，在我重新接触这台2.4L地球梦发动机后发现，原来他们还是有不少进步的空间。
在急加速的过程中，平顺的发动机输出，让整个过程变得更加缓和，转速的攀升也不迅猛，但车速却不知不觉得到了提升，由于CVT并没有换挡，因此在持续的过程中，转速可以一直在接近红线区徘徊。
车型点评：在这看脸吃饭的时代，2015款CR-V在外型上带给我们的新鲜感或许还是太少了，但换装了“地球梦”它还是有着实质性的改变，它有了更强的低扭以及更好的燃油经济性，新的多媒体系统以及电动尾门也是在舒适性方面有了不小的提升，凭借这些，新CR-V在上市后的表现还是值得期待的。
福特翼虎
官方指导售价：19.38-27.58万元
促销优惠：新款优惠0.3万元 老款优惠3.1万元
作为福特旗下重磅SUV车型之一的翼虎终于都迎来了改款，采用新前脸的它变得更阳刚帅气，俨然一“小锐界”，颜值提升不少。当然，作为改款车型并不只是小打小闹的“外整形”，新款翼虎在配置方面较之前也有了明显的提升，当中就包括了最新的SYNC® 3车载连接系统。
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推荐理由之一：号称“小锐界”
外观方面，长安福特新翼虎采用福特最新家族化前脸，近似六边形的进气隔栅与蒙迪欧、福克斯等车型相呼应。同时，新车的轮毂、车身套件、后视镜等部件均经过优化，整体线条更为流畅。车身颜色方面，新车会推出古堡灰、熔岩黑、、丹霞红、盐湖白、峡谷棕雪山白、极地银、沙漠金和瀚海蓝一共有9种车身颜色。
推荐理由二：配置有亮点
内饰方面新车配备全新三辐方向盘、后排出风口、胎压监测、电子手刹、双驱自动空调、换挡拨片等，高配车型上还具备主副驾电动座椅调节，真皮座椅，SYNC? 3互联系统、中控台8英寸液晶显示屏等。
推荐理由三：动力强劲
动力方面，新翼虎依然提供1.5T和2.0T两个排量，本次试驾的2.0T车型与老款保持一致，均是2.0T涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱的动力组合，不过发动机的参数有所调整，最大马力由之前的242PS提升至245PS，350N·m的峰值扭矩则保持不变，不过峰值扭矩范围由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的区间，扭矩平台更宽广。
车型点评：虽然这是改款车型，这次新翼虎也拿出了足够的诚意。首先外观设计上向大哥锐界靠拢，颜值进一步提升，给到足够的新鲜感。其次，在储物空间方面，也针对老款车型的不足进行了更进一步的优化。而配置方面更是进行了全面升级，当中就包含了如电子手刹、7气囊等全系标配的配置，尤其是搭载的新一代车载连接系统(SYNC? 3)更好用，即便与同级相比也同样有优势。
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