【太平洋汽车网 荆门车市点评频道】历经三年时光，长安福特翼虎迎来了中期改款车型，本来就有着相当实力和竞争力的翼虎，在动力、底盘、高科技配置、人性化设计等诸多方面进行了全面的改进和升级，面对诸多更加垂垂老矣的对手，新翼虎用一种严肃而崭新的姿态去迎接新的市场挑战。

2013年初，国产翼虎正式在国内上市，上市之初的目标很明确——对抗同级别“神车”途观。时隔三年也迎来了中期改款车型，新翼虎在今年北京车展低调亮相后就得到了很多消费者认可。当然新翼虎上市后还要面对途观、CR-V、昂科威等等那些老牌劲旅。
  中期改款的福特翼虎已经迫不急待地套上了全新家族设计风格，用横向延伸的设计元素迎合国人对SUV宽平大气的审美需求，与同门的锐界有着很高的相似度。在车型尺寸只是在高度方面比现款增加了6mm，长、宽、轴距为没有任何改变。
  家族式前脸依然是福特的标志性的品牌辨识度。

改款后的新翼虎其实与福克斯有些类似，都是将原有的分体式的中网改变成具有家族样式的“马丁”大嘴，视觉上更符合国人的审美。另外，新翼虎在外观灯光上的配置相当丰富，中高配车型上配备氙气大灯，并拥有自动清洗、随动转向以及照射范围自动调整等功能，这些配置在夜间能为驾驶者提供更好的视野，大大降低安全事故的发生。

内饰方面，新翼虎相比现款差异不是很大，只是在一些细节处有所调整，最明显的当属方向盘了，与新款福克斯相同。还有中控按键区域也有改动，SYNC控制区域加入了钢琴烤漆装饰，新款更有质感一些。另外第三代的SYNC系统，无论在功能还是人性化上都有了明显的提升。

新翼虎与现款车型相比，内饰虽没有大刀阔斧的改变，配置整体有所提升，挡杆的位置有调整，方向盘的样式也进行了更换。内部将标配双驱自动空调、换挡拨片、多功能方向盘、后排出风口、电子手刹、胎压监测等。顶配车型还配有前风挡玻璃加热、外后视镜记忆动能、方向盘电动加热、车道保持、盲区监测、ACC自适应巡航等配置。
  由于车身的变化不大，新翼虎的内部空间还是保持在现有的水平。作为一款紧凑级SUV，新翼虎的乘座空间表现可圈可点，没有太多局促。从实际体验看，对身高177cm的模特来说，车辆前排头部空间超过一拳，后排头腿部空间甚至更宽敞。其中头部空间接近一拳半，膝部空间达到两拳。乘坐感受非常不错，对于坐在后排中央的乘客来说，车辆头部空间足够，但脚部空间相对较小。

在实际驾驶新翼虎时会发现其操控非常出色，虽然自身较重，但是柔软的悬挂很好的弥补了车身重量上的缺点，经过颠簸路段时候，悬挂给驾驶者的反馈非常有韧性，并不会感觉很笨重。不论是在高速平稳驾驶还是山路段，底盘给驾驶者的感觉都非常扎实，通过减速带的时候并没有很散的感觉，整体感觉极为舒适。
  总体而言，新翼虎是一款不骄不躁、脚踏实地的车型，动力储备无论是从数据上看还是从实际的驾驶中体会，都不输给竞争对手。新翼虎的动力的输出和底盘悬挂的调校都不是很极端，虽然表现的没有那么激进，但就是在这种不知不觉中，你会顺利完成超车、加速等等你想要达到的目的。

动力系统方面，新款翼虎将提供1.5T、2.0T两种动力配备供选，其中我们实拍的1.5T发动机最大输出功率为181马力，峰值扭矩240牛·米；与之匹配的是6速手自一体变速箱。

目前长安福特翼虎在2016年上半年有着较高销量，在SUV市场牢牢占据着一席之地。此次改款车型在外观、内饰、配置等方面相比于现款车型有了更大的进步，随着ACS低速行车安全系统、驻车泊出辅助、盲点监测系统、新一代福特MyKey系统、自适应前大灯系统、车道偏离警示系统、LKA车道保持辅助系统、BLIS盲区监测系统和ACC智能自适应巡航控制系统等一系列科技配置和安全配置进一步丰富，新款翼虎的竞争力又有明显的提升。
  新翼虎不仅在外观方面做出了大刀阔斧的改变，在配置方面也有了大量的提升，与途观、CR-V这些老牌劲旅相比有着明显的优势。个人觉得在目前同级别SUV中新翼虎无论是外观内饰，还是动力表现都算得上名列前茅。
  总体而言，新翼虎是一款不骄不躁、脚踏实地的车型，动力储备无论是从数据上看还是从实际的驾驶中体会，都不输给竞争对手。新翼虎的动力的输出和底盘悬挂的调校都不是很极端，虽然表现的没有那么激进，但就是在这种不知不觉中，你会顺利完成超车、加速等等你想要达到的目的。
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