● 雅阁锐·混动动力篇

　　雅阁锐·混动采用2.0L+电机的组合出属于自己的混合动力系统，2.0L自然吸气发动机具备地球梦技术，最大功率为107kW（145PS），峰值扭矩达175Nm；而电机最大功率为135kW，峰值扭矩为315Nm，车辆源源不断的动力来源于此。

● 雅阁锐·混动动力竞争力

　　通过动力数据对比可见，雅阁锐·混动参数的主要优势在于电机功率上。当然混合动力是一套很复杂的系统，并不是说我把电池做大做强，性能就上去，同时就省油。电池只是因素之一，还有CPU对电机和发动机的协调，何时介入，何时释放……因此，参数上的对比也只是参考。

雅阁锐·混动和对手动力对比
车型	雅阁锐·混动	凯美瑞双擎	君越30H全混动
动力总成	2.0L+电机	2.5L+电机	1.8L+电机
汽油机进气方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
汽油机最大功率	107kW (145PS)	118kW (160PS)	94kW (128PS)
汽油机最大功率输出	6200rpm	5700rpm	5000rpm
汽油机最大扭矩	175Nm	213Nm	175Nm
汽油机峰值扭矩输出	4000rpm	4500rpm	4750rpm
电动机总功率	135kW	105kW	114kW
电动机总扭矩	315Nm	270Nm	415Nm
电池容量	1.3kWh	-	1.5kWh
变速箱	电动CVT	E-CVT	E-CVT无级变速
工信部综合油耗 (L/100km)	4.2-4.4	5.3	4.7

　　雅阁锐·混动之所以强，在于它的动力系统有与众不同的逻辑。汽油机在日常行驶时主要负责给电池充电，汽油的热能完全转化为电能存储到电池上，而高扭矩大功率的电机为日常行驶提供很好的动力；当高速时汽油机才会介入驱动车轮，同时也会在适时兼顾给电池充电，把汽油燃烧所产生的能量完全利用，以达到增速、节油的效果。本田对雅阁的操控调校，很好地诠释了“既混动，也运动”的过人之处。

　　其他车型的混动系统，在低速时（40-60km/h或以下），电机起到辅助作用，旨在弥补发动机低转速时汽油利用率低的缺陷，当超过上述时速，还是由发动机驱动前轮。虽然也会兼顾给电池充电，但电机的作用主要是填补汽油机的低效率区间，而雅阁锐·混动，则是通过强大的电机给予性能输出，因此提速更迅猛，油耗也更低。

● 总结

　　雅阁锐·混动适合什么人拥有？那必须是热爱驾驶、追求性能、衷于科技且富有激情的精英阶层，这类人群一般都拥有对自我要求高的特点，因此更接受不了为环保就要牺牲性能。他们认为，只有鱼和熊掌兼得的座驾，才配得上自己卓越的成就和毕生的追求。