【太平洋汽车网 温州车市】读过上篇传奇跃马的辉煌之初，称自己为资深TIFOSI一定更有信心。然而，全球最贵的跑车是哪台法拉利？中国最早的TIFOSI又是谁？仔细阅读下文，文末献上跃马福利

　　命名的“意”术

　　意大利人热衷于将浪漫的艺术推向对于极致的追求，情理之中又不乏意外之喜。就像在推出庆祝法拉利品牌诞生四十、五十周年的两款纪念车型——F40和F50之后，当所有人期待F60时，法拉利Enzo以致敬之作横空出世，而LaFerrari更是赌上品牌至高荣誉，这就是马拉内罗人的浪漫命名逻辑——看似毫无规则，实则一脉相承。

　　全球最贵汽车

　　1962-1963年间，经由手工打造的法拉利250GTO稀世登场。39台的生产数量也成就其傲视全球拍卖市场的无上荣耀。2014年的圆石滩车展，一台1962年款的法拉利250GTO拍出史上最高价，3800万美元，合人民币两亿多元。

　　“法拉利红”

　　上世纪初，国际赛车运动协会（AIACR，现在FIA前身）将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分。多年以来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频频登上冠军领奖台，“法拉利红”以荣耀之姿成为法拉利深入人心的经典颜色。

　　中国第一台法拉利

　　背靠雄伟庄严的天安门城楼，一台法拉利348GTS正式开启法拉利在中国的旅程。1992年，李晓华以13.888万美元购入这台法拉利跑车，成为中国第一位法拉利车主。法拉利在天坛为他举行了交接仪式，并挂上黑牌“京A00001”。2014年，曾有人出价2亿收藏该车，被李晓华一口回绝，在他眼中，这台法拉利不仅仅是一台车，更承载了一份情怀。

　　与宾尼法利纳的不解之缘

　　上世纪50年代，恩佐·法拉利与巴蒂斯塔·法利纳强强联手，双方签订了一项协议，即宾尼法利纳成为法拉利的御用设计品牌。自从那时候开始，宾尼法利纳就被贴上“只为法拉利设计”的标签。

　　关于法拉利你可能不知道的那些事连载完成

　　就像法拉利对于胜利的渴望永不停止

　　最资深的TIFOSI，也永远在下一秒。

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（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）