向旗舰看齐 试驾全新奔驰E300L
2016年09月22日 07:14
返回分页浏览>>(共计4页)
  【太平洋汽车网 新车试驾频道】就算你对梅赛德斯-奔驰的全新E级毫无了解,也绝不会对眼前的它感到陌生,因为它和自家旗舰S级实在是太像了。


  或许由于同门的S级与C级等换代车型取得的巨大成功,又可能是铺天盖地的广告轰炸,我对今天的主角全新E级有了更高的期待。俗话说期望越大,失望越大,可在好好体验了一天全新梅赛德斯-奔驰E300L之后,它的表现甚至超出了我的预期,不仅是看得见的内外提升,许多厂商并没有重点宣传的黑科技也能让对手黯然失色。下面我就来给大家聊聊全新奔驰E级开起来如何,又有哪些过人之处吧。

●奔驰旗下历史最悠久的车型

  我怎么也没想到主办方居然把奔驰E级的家族成员一股脑都请来了活动现场,要知道它可是在奔驰近130年的历史中最长寿的车型。直至今日奔驰E级已经发展到了第十代,其中从第八代车型开始引入国产。


●稳重与优雅的完美结合

  第一眼看到全新E级还真有些和S级傻傻分不清,但无可否认的是,全新的E级同样有着奔驰该有的气场,家族式的车身设计让它看上去稳重又不失优雅。


全新奔驰E300L与竞品尺寸对比

车型

奔驰E级
E 300 L 豪华型

宝马5系
528Li 豪华设计套装

奥迪A6L
45 TFSI quattro 运动型

捷豹XFL
XFL 2.0T 240PS 尊享版

长度(mm)5065505550365093
宽度(mm)1860186018741880
高度(mm)1467149114661456
轴距(mm)3079310830123100

>>查看以上车型全部对比参数<<




●一些没有重点宣传却很实用的科技





●2.0T高功率发动机+9AT


●坐奔驰,开奔驰

  其实我想从试乘开始说起,全新E级的后排配备天鹅绒头枕,虽然不如S级上边的大,但舒适度也是同级车中前所未有的,加上宽大厚实同时设计出色的座椅,屁股刚沾上就有困倦的感觉了。只可惜目前上市的车型并没有配备后排可调节座椅,不过这在不久后将会装配在更高配置的车型上。


  后悬挂采用的是多连杆独立悬架,避震的软硬会依据行车状况进行自适应调节,以保证高速时候的稳定行车以及日常通勤时更舒适的乘坐感受。实际的体验上这套悬挂系统真能给到乘客相当棒的体验,无论是细碎的震动还是减速带之类较大的起伏都处理得很棒,我可以安心的在后座小憩而不会被打扰。

  开起来怎样呢?两个字:“线性”!无论是油门还是刹车,全新E级都将它们调得非常细腻!注意这里不是“敏感”,是“细腻”。脚下的每一寸深浅你都能感受到车子动态的变化,而这种变化又极为线性,这也让车辆的可控性非常高,刹车亦是如此。


  线性与这台全新的9速变速箱(9G-TRONIC) 也有着直接的关系,日常行驶提速时几乎能忽略它的存在,不过要是细细体会的话还是能在行驶时感受到一些换挡的动作,主要出现在中低速行驶,2/3/4档间相互切换时。但不可否认的是,这是目前市面上最平顺最成熟的9速变速箱了。


  全新E300L上搭载的高功率2.0T发动机有着最大370牛·米的扭矩输出,最大马力达到了245匹,这样的动力储备让我完全不用担心,就是在默认的“舒适模式”下只要肯踩油门,线性而强劲的动力便滚滚而来,但在这种模式下输出依旧不会吓到在后座的你,除非你开启了“运动+”模式。


  可“运动+”模式下给人的这种激情总会让我感觉与全新E级营造出的氛围格格不入,油门变得敏感了许多,挡位更低,发动机的转速控制在涡轮最佳状态的区间,轻踩油门变能感受到车身的躁动,方向盘也变沉了些许。但要较真的话,这种模式下的E300L可不如C300L好玩,毕竟身型与体重都更大,相比之下车身的灵活性也就降低了。


  灵活性不如C级,操控就差了?并非如此。此次试驾还有小赛道环节,在绕桩、麋鹿测试中全新E级展现出的车身动态以及可控性都可圈可点。你很难想象轴距超过3米的它在绕桩中有着如此听话的表现,同门师弟C级虽然有着更灵活的动态,但在高速绕桩时的稳定性显然不及轴距更长的E级来得好,而韧性十足的底盘又能给车身良好的支撑,穿桩的动态就如球场上灵活的胖子,快又稳。


  麋鹿测试(高速紧急避让)测试时再次展现出灵活的一面,推头现象非常轻微,车尾也不会拖拉,回正后底盘能及时控制车身晃动,稳定性不赖。


(图/文/摄:太平洋汽车网 高磊)

奔驰E级 编辑点评评测编辑:高磊

奔驰E级 E 300 L 豪华型

整体评价:随着旧款车型受到越来越多强敌的冲击,奔驰E级终于迎来了全新换代车型,而这次的进步无疑是跨跃性的,它让奔驰又回到了这个领域最顶尖的位置。从一天的相处来看,全新奔驰E无论是对驾驶员还是对乘客都充满了吸引力,更好开的同时也更舒适了,而让对手汗颜的还不止是看得到的地方,科技的升级让这个百年品牌又走在了时尚的前沿,A6L和5系,你们怕了没?

 优点1、 更优雅的外形2、 内饰完爆对手3、 科技感强4、 底盘调校很到位 缺点1、 低速行驶时偶有换挡顿挫





车型参数配置对比

车型图片:
车型信息:奔驰E级
2016款
E 300 L 豪华型
奥迪A6L
2016款
45 TFSI quattro 运动型
宝马5系
2017款
528Li 豪华设计套装
捷豹XFL
2016款
XFL 2.0T 240PS 尊享版
官方价:49.98万52.49万61.96万48.8万
厂商:北京奔驰一汽奥迪华晨宝马奇瑞捷豹路虎
级别:中大型车中大型车中大型车中大型车
上市时间:2016-082016-012016-072016-08
发动机:2.0T L43.0T V62.0T L42.0T L4
进气形式:涡轮增压机械增压涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):245272245240
最大扭矩(N·m):370400350340
变速箱:9挡手自一体7挡双离合8挡手自一体8挡手自一体
车身类型:4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
长×宽×高(mm):5065×1860×14675036×1874×14665055×1860×14915093×1880×1456
轴距(mm):3079301231083100
最高车速(km/h):250250250240
官方0-100km/h加速(s):6.96.56.97.4
实测0-100km/h加速(s):-6.09--
实测100-0km/h制动(m):-37.52--
工信部综合油耗(L/100km):7.18.67.27.9
整车质保:三年不限公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身类型:三厢车三厢车三厢车三厢车
长度(mm):5065503650555093
宽度(mm):1860187418601880
高度(mm):1467146614911456
轴距(mm):3079301231083100
前轮距(mm):1596162716001605
后轮距(mm):1600161816261609
最小离地间隙(mm):-110-108
车重(kg):-196017601725
车门数(个):4444
座位数(个):5555
油箱容积(L):-757074
行李厢容积(L):-470520540
行李厢最大容积(L):----
货箱尺寸(mm):----
最大载重质量(kg):----
发动机型号:M274---
排量(mL):1991299519971999
进气形式:涡轮增压机械增压涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):245272245240
最大功率(kW):180200180177
最大功率转速(rpm):55004780-65005000-65005500
最大扭矩(N·m):370400350340
最大扭矩转速(rpm):1300-40002150-47801250-48001750
气缸排列形式:直列V型直列直列
气缸数(个):4644
每缸气门数(个):4444
压缩比:----
配气机构:DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm):--84-
行程(mm):--90.1-
发动机特有技术:--Double VANOS/Valvetronic-
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油标号:95号(原97号)95号(原97号)95号(原97号)95号(原97号)
供油方式:直喷混合喷射直喷直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:欧V/国V国V国IV/国V欧V/国V
电动机总功率(kW):----
电动机总扭矩(N·m):----
前电动机最大功率(kW):----
前电动机最大扭矩(N·m):----
后电动机最大功率(kW):----
后电动机最大扭矩(N·m):----
系统综合功率(kW):----
系统综合扭矩(N·m):----
电池支持最高续航里程(km):----
电池容量(kWh):----
电池类型:----
电池保修时间:----
电池充电时间:----
简称:9挡手自一体7挡双离合8挡手自一体8挡手自一体
挡位个数:9788
变速箱类型:自动变速箱(AT)双离合变速箱(DCT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置后驱前置四驱前置后驱前置后驱
四驱形式:-全时四驱--
中央差速器结构:-托森式差速器--
前悬挂类型:四连杆独立悬挂五连杆独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂梯形连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型:电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格:245/40 R19245/45 R18245/45 R18245/45 R18
后轮胎规格:275/35 R19245/45 R18245/45 R18245/45 R18
备胎规格:非全尺寸非全尺寸
接近角(°):----
离去角(°):----
纵向通过角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小离地间隙(mm):-110-108
最小转弯半径(m):-6.3-6
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶:--
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:---
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:---
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:-
陡坡缓降:----
可变悬挂:软硬调节 
空气悬挂:---
可变转向比:--
前桥限滑差速器/差速锁:----
中央差速器锁止功能:----
后桥限滑差速器/差速锁:----
电动天窗:
全景天窗:-
运动外观套件:----
铝合金轮毂:
电动吸合门:--
侧滑门:----
电动后备厢:
后备厢感应开启:----
车顶行李架:----
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:---
方向盘记忆:-
定速巡航:
前雷达:
后倒车雷达:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:-
ECO节能模式:-
车载冰箱:----
座椅材质:真皮真皮真皮真皮
运动风格座椅:----
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:---
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:
第二排靠背角度调节:----
第二排座椅移动:----
后排座椅电动调节:----
电动座椅记忆:
前排座椅加热:
后排座椅加热:-
前排座椅通风:--
后排座椅通风:--
前排座椅按摩:----
后排座椅按摩:--
后排座椅整体放倒:----
后排座椅比例放倒:----
第三排座椅:----
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调:----
自动空调:
后排独立空调:-
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:LEDLED卤素卤素
远光灯:LEDLED卤素卤素
自适应远近光灯:-
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:----
随动转向大灯(AFS):-
前雾灯:---
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:
外后视镜自动防眩目:
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:
后排侧隐私玻璃:--
遮阳板化妆镜:
后雨刷:----
感应雨刷:
GPS导航系统:
车载信息服务:-
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:----
蓝牙/车载电话:
车载电视:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒体系统: 单碟DVD单碟DVD 
扬声器品牌:----
扬声器数量:810817
自动泊车入位:-
发动机启停技术:
并线辅助:-
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:--
整体主动转向系统:----
夜视系统:---
中控液晶屏分屏显示:----
自适应巡航:-
全景摄像头:
备注:-前后排座椅加热装置为选装装备,需6000元。--
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>


返回分页浏览>>(共计4页)

文章分享到:

网友热评 暂无评论

快速评论

相关文章