● 试驾：主打居家风 以舒适为主

　　科鲁兹搭载的动力系统为1.5L自然吸气发动机，这台发动机也搭载在诸多的通用系车型上，比如我们熟悉的别克英朗、经典科鲁兹以及凯越上，这台发动机虽然说技术上谈不上多先进，至少成熟耐用可以让其维修起来非常的方便。而与之匹配的是6AT和5MT两款变速器，这也是通用系的老搭档。

　　尽然一款定位于家用的三厢轿车，舒适平顺以及节油是其主要的诉求。科沃兹的油门踏板非常的轻盈，不过前半段的设定跟日系车一样不会那么灵敏，这样的好处就是车辆在起步时不会出现往前窜的现象，而且对于驾驶者来说也更好控制油门。尽管科沃兹搭载的是1.5L发动机，但是实际驾驶起来却觉得动力还是满充足的，特别是在2500rpm之后，给人的感觉就是车辆跑起来比较轻盈，至少在城市道路上能快速的跟上车流。不过受制于排量的因素，在中后段的加速就显得有些力不从心，特别是在时速过了100km/h之后，加速超车则需要留足足够的时间以及超车距离。

　　科沃兹整体驾驶起来比较平顺和舒适，这点的归功于那台6AT变速器，在快速道路上行驶几乎察觉不到换挡的存在，只是在拥堵路段会出现些许的顿挫感。 不过，这台变速器的响应速度就比较偏慢了，往往我们深踩下油门，只见发动机转速有提升，而变速器则会犹豫片刻后才会进行降挡提速，这个过程稍显缓慢，对于急性子驾驶者来说比较受虐。

　　科沃兹同样采用电动助力转向系统，不过感觉其方向盘有点偏重，特别是在低速时也不像其他日系车那样非常轻盈，不过在速度起来后的力度跟其他电动助力相差不大。另外，在转向精准度上科沃兹较其他对手而言要更好一些，虚位也更少一些。这点较同门的硬朗来说，更具有驾驶趣味些。

　　悬挂的调校同样是以舒适为主，不过在舒适之余还是有些的硬朗感。特别是在过一些水井盖或者颠簸路面时，悬挂的表现的更为硬朗，而且车身的弹跳也控制不错，只是在面对连续的起伏或者弹跳是有些应付不过来，传递到车内的振动也有些明显。不过好在车辆在快速过弯时侧倾还算不错，车内驾乘者的所感受的晃动也在可接受的范围之内。

　　编辑点评：对于7-10万元这个级别的三厢家用车，运动性肯定不是其诉求，舒适好开和好用才是其最大的竞争力。作为雪佛兰在该价格区域的全新力作，科沃兹不仅仅拥有舒适平顺的驾驶感受，而且更为重要的是能为消费者提供更加丰富的配置，对于这样一款有颜值有实力的三厢轿车，你是否已经为它心动呢。