【太平洋汽车网 车市点评频道】在SUV界，更强的通过性和更专业的四驱能力是考验SUV真正实力的最好验证。谁是身怀绝技的武林高手，谁是只会花拳绣腿的空架子？都得拿出来比试比试才会一绝高低！而在竞争格外激烈的20-30万级别的SUV市场，大量打着SUV旗号却空有其表的车型简直数不胜数，当然，也有那些身怀绝技的大侠功力深藏不露。那么今天，就特别为大家挑选了两款号称业界标杆的明星车型Jeep自由光和别克昂科威，来一场巅峰对决，看看谁才是真正的专业实力派。

名门之后PK武林新秀
　　古代大侠们行走江湖必先报上自己的所属门派和名号，名门望族江湖地位高，武术造诣深，门下弟子自然功力不浅，众人不敢怠慢，而那些旁门左道则不被大家放在眼中。在SUV行业中同样如此，说起专业四驱SUV，首当其中的必须得是Jeep家族，作为SUV的发明者，Jeep拥有75周年的专业四驱车造车历史，参与了二战见证了历史，在实践中一次又一次的检验了Jeep的四驱真理，所以Jeep每一次推出的新产品都被视为SUV的行业标杆。而自由光作为全新一代城市SUV车型正是Jeep家族旗下的得意门生，它是具有跨时代意义的车型，之前一直采用进口在华销售模式的自由光也正式迎来了中国生产，售价也让大侠的身份更加平易近人。

　　另一位行走江湖的大侠则是同样来自于美国的老牌汽车制造商别克，其实在SUV界并不是他的特长，别克一直致力于打造轿车车型，而近几年为了适应市场变化，陆续推出了昂科拉和昂科雷车型，由于性能一般，性价比不高，市场反应也是平平无奇。而在二十至三十万的SUV细分市场一直空缺，面对中国市场的SUV大蛋糕，别克启用了Envision概念车的方案，迅速针对中国市场推出了昂科威的车型，相比之前推出的两款车型，昂科威并不是一台国际车型，而是一款专门中国消费者推出的车型，所以和自由光的全球车型和专业历史来说，昂科威还是要略逊一筹。2017款别克昂科威在前几日上市，依然提供两款动力及两种驱动模式，不过新增了20T和28T的入门版车型，从账面数据来看减去了不少的配置，而原来的最低配升为次低配。

外练筋骨皮/外观还看脸
　　在这个看脸的时代，只有英俊潇洒江湖少侠才能俘获少女的心，在炫酷的外形前，我们又何不是像少女一样被它所吸引，而全新的国产Jeep自由光也正是一样的一位翩翩公子。出自Mark T. Allen和Klaus Busse这两位大师之手的自由光不仅继承了Jeep家族的设计风格，还在这个基础上又以更加前卫的城市SUV来定位，加入了更多流行元素。扁平的车头轮廓和收紧的腰线都体现出自由光年轻运动的造型风格，同时，车尾设计也延续了侧身苗条的线条感，内凹的尾门线条使尾部厚重感得到明显降低，镀铬边框也增加了整车的时尚感和品质感。当然，如果你认为它只是在美观上下功夫，你就是大错特错了，自由光运动风格的扰流翼大大提升了它的空气动力学特性，无论是在燃油经济性还是车身稳定性上都将有更好的表现，同时，它还将进口版车型的单边单出排气管升级到了双边共两出排气，这样的外观设计更能迎合消费者的心理需求。同时，这种设计会使尾部看起来协调性更好，更能增加它的霸气和天生运动气质。车身尺寸上自由光也非常有优势，2705mm的轴距，这也保证了它比竞品车型更大的车内空间。这样的尺寸上能与中型SUV对抗，而下对紧凑型SUV则是一个致命的打击。在这个看脸的时代，Jeep的运动外观能够秒杀所有的年轻消费者。

　　昂科威和GL8一样，同样出自上海泛亚的设计师之笔，所以在外观上难免会看到很多GL8的样子，较大角度的车头设计使它在外观上看起来有一点MPV的影子不太象SUV的感觉 。不过整体造型上还是散发着别克浓重的豪华气派，流露着让人敬重仰望的大哥风范，大尺寸和强气势的硬碰硬让昂科威充满硬朗气质。尾部的设计则显得过分稳重保守，太过圆润的轮廓造型欠缺立体感的呈现会显得更加臃肿，在尾部完全看不到SUV该有的硬朗和力量，依旧更像是追求厚实的MPV设计。不过精致的尾灯和醒目的还是很吸引眼球的，要是能在线条上下点功夫，效果一定会更加时尚活跃。如果给它来个定论，那应该就是最像MPV的SUV.

内练一口气/动力讲专业
　　前面所说的功夫里面的形，而正在在功夫中讲实力的还是内在的力。作为内功大师的Jeep，天生专业的品牌精神使得自由光在外观设计方面更偏向于复杂路况的实用性。自由光是一款采用横置发动机的SUV车型，这款发动机是耗资10亿美元研发而成， 它凭借独门绝技MultiAir电子气门正时升程可变技术，同时搭配全球首款9速变速箱，为Jeep自由光带来的优势，不仅仅是远高于今天市场上六速、七速变速箱的驾驶平顺度体验，更提供了最佳的燃油效率和能效表现，百公里综合油耗只有8.1L。这款获得国际大奖的“虎鲨”的发动机更加适合专业的SUV车型，因为相比涡轮增压发动机，在高海拔缺氧环境或者需要持续动力的环境小变现的更加具有连续性。

　　昂科威搭载了1台直列4缸带涡轮增压器的发动机，分别为1.5T和2.0T的动力组成，与这台发动机匹配的是带有发动机短暂起停功能的6前速手自一体变速器, 相对于自由光的9速来说非常的落后，同时，由于动力与车辆匹配并不合理，导致实际驾驶中，昂科威的油耗高达11L/100公里。

四驱考验真功力
　　四驱一直都是Jeep的标签，自由光与动力系统配合的“Active Drive”的适时四驱系统是基于德国采埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”四驱系统进化而来。它包含了AUTO自动、SNOW雪地、SPORT运动、SAND/MUD沙地泥地模式，足以让你轻松面对各种复杂路况。这套四驱系统通过前桥取力器和多片离合器式限滑差速器将动力传递到后桥，在附着力良好的铺装路面行驶时，自由光可以仅将动力传递至前轮，降低传动过程中的动力损耗获得更好的动能。相比全时四驱，自由光上的这套适时四驱系统的结构要简单得多，这不仅可以有效降低成本，而且也有利于降低整车重量达到降低油耗的效果 。 Jeep四驱家族具备特殊的电路设计可以防止污水的侵蚀，车身的高密封工艺以及较高的引擎进气口高度，能够轻松穿越其他车辆望而却步的溪流和被水灌入的地下通道。 实用和时尚元素并存是自由光的设计宗旨，Jeep自由光设计新颖的分离式大灯一方面在保证足够照度的情况下不影响前方及对向车辆的行车安全，另一方面，“居于高位”的日间行车灯在车辆涉水时也能够保证自由光拥有足够高的辨识度。同样定位中级SUV的较高车身尺寸使它更具通过性，自由光车身尺寸长宽高为4649mm/1859mm/1695mm，轴距为2705mm， 另外185mm的最小离地间隙也保证了自由光优异的通过性，这也造就了自由光508mm左右的优异涉水高度。

　　昂科威并不擅长做四驱系统，所以根据不同配置的车型，上海通用为昂科威搭载了2套4驱系统。其中低配昂科威的4驱技术采用的是中央多片离合器式自适应系统。高配昂科威的4驱系统是通用自己开发的智能全路况全时4驱系统。昂科威的4驱系统是靠前后轮速差来决定驱动状态。在一般路况下为前轮驱动，当地面湿滑出现前后轮速差时，连接前后传动轴的中央多片离合器并开始工作，将原本只传递前驱动桥的动力，通过中央多片离合器传递给后驱动桥，使得车辆处于4轮驱动状态。这种4驱结构在城市与一般复杂路况上还算够用，但是在复杂环境时，只会力不从心 。l另外，由于是人为不可控只能将动力以50:50的比例对前后驱动桥进行分配，属于入门级的四驱类型。

全文总结：高手过招，刀光剑影，输赢就在一瞬间，作为SUV市场的两大人气车型。从车型定位和配置不难看出Jeep自由光定位于喜欢年轻运动追求性能的时尚人群上，而别克昂科威则定位于年龄更大，为人处世更加沉稳的中年消费者上，虽然昂科威在空间和尺寸上都有不错的优势，但是作为SUV车型来说，它相比自由光更少了一份SUV该有的全能和专业，显然，自由光才是真正深藏不露的高手。（图/文：太平洋汽车网 吴迪帆）