测试全新阿特兹 提升豪华感继承运动性
2016年09月09日 22:24
返回分页浏览>>(共计3页)
【太平洋汽车网 原创评测频道】老实说作为一个汽车编辑我经常被朋友问起买车的事儿。大部分时间里我承认SUV是被大家问到最多的车型,而这次有变化了,要买车的哥们就向我强调了两点:一是我预算不多考虑20来万的轿车,二是要有乐趣,我可不想和一辆开着无聊的车天天作伴,我毫不犹豫的说看看全新阿特兹吧!
对于全新阿特兹我在之前写过一个我帮你试车,在那篇文章里我着重介绍了全新阿特兹的一些变化和特点。所以今天的测试文章外观内饰不是重点,我们来谈谈阿特兹最让人着迷的那部分—驾驶。
关于新变化和体验类的分享,请点击上方图片
驾驶:心有灵犀,轻松顺畅
心有灵犀?有那么邪乎吗?我觉得有,里程数开的越长你就能体会得越明显。全新阿特兹的灵气不仅仅表现在动力总成上,这种灵气能整体的表现在车辆驾驶时的每一个细节上。简单说来就是能快能慢,轻松到如浸在黄油中穿梭的一个小球。
动力部分和往常一样有两个排量的发动机可供选择:2.0L和2.5L的自然吸气发动机。我们的试驾车搭载的是2.5L的发动机,这也是我想重点向大家推荐的。你不是想要乐趣吗?更大的马力真的很重要。
在发动机上你能看到“SKYACTIVE”的字样这是马自达的创驰蓝天技术。这套技术的核心价值是把传统技术做到极致或者说在原有的基础上做到极致。
好了我们来具体的说说细节点,缸内直喷、阿特金森循环、奥托循环这些稍微有点专业技术名词您是否听过。缸内直喷不用我讲,直接向气缸内喷射燃油。而13:1的高压缩比则全由阿特金森循环所赐。
而这所有的一切只为了完成两件事情、节油和提高动力输出。就像优异的驾驶品质和整车的舒适体验不相违背一样。创驰蓝天的初衷就是就是如此。
除了发动机之外,变速箱也同样善解人意。你可能会疑惑为什么在全新阿特兹的变速箱上找不到S挡(运动模式)。原因很简单,不需要!就这么任性,踩油门踏板的深度和速度决定了一切。
当你在山路中激烈驾驶,挡挡进红区时。变速箱会聪明的帮你把转速保持一会儿。你如果继续保持激进状态,变速箱会先到红区再去换挡。如果你觉得有点累了,不想那么快了,变速箱会频频升挡,保持较低的发动机转速已节省燃油。
上面说的是动力总成部分,构成驾驶乐趣的除了动力还有底盘和转向。这是一个整体,缺一不可。而这个整体就是马自达所擅长的。这样的本事也不是一天练成的,多年以来经验的积累和升华换做了这副好底子。如果说保时捷是普通人想而不可及的,那马自达就是为平民所生的,价格不贵乐趣还不打折。
测试:达到预期水平,制动稳定
●0-100km/h加速测试
由于动力总成并没有变化,所以一台2.5L的自然吸气发动机在加速成绩上自然没法和2.0T的增压发动机去比。但实际的加速感受并没有差多少,更线性的动力输出反而是一种优势,这让车辆更好控制了。
就实际体验来说由于没有四驱系统的“拖累”,和更轻的车重同样是2.5的动力总成全新阿特兹在提速时明显比CX-5、CX-4更加轻快一些。也就是说在全新阿特兹身上低转速扭矩乏力的情况被更轻的车重所弱化了。
● 100km/h-0 制动测试
在刹车系统的表现上马自达的各类车型都能有一个不错的表现。制动距离是一方面,连续制动时刹车系统抗热衰减的表现也非常的好。
结语:
就如前面所说,在看得见摸得着的地方全新阿特兹已经做到了足够的加强和改善。而驾驶这方面原本就是马自达所擅长的,全新阿特兹自然会继承这个天生的强项,努力做到在豪华和运动性上做到平衡。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)

对于全新阿特兹我在之前写过一个我帮你试车,在那篇文章里我着重介绍了全新阿特兹的一些变化和特点。所以今天的测试文章外观内饰不是重点,我们来谈谈阿特兹最让人着迷的那部分—驾驶。

关于新变化和体验类的分享,请点击上方图片

驾驶:心有灵犀,轻松顺畅
心有灵犀?有那么邪乎吗?我觉得有,里程数开的越长你就能体会得越明显。全新阿特兹的灵气不仅仅表现在动力总成上,这种灵气能整体的表现在车辆驾驶时的每一个细节上。简单说来就是能快能慢,轻松到如浸在黄油中穿梭的一个小球。

动力部分和往常一样有两个排量的发动机可供选择:2.0L和2.5L的自然吸气发动机。我们的试驾车搭载的是2.5L的发动机,这也是我想重点向大家推荐的。你不是想要乐趣吗?更大的马力真的很重要。

在发动机上你能看到“SKYACTIVE”的字样这是马自达的创驰蓝天技术。这套技术的核心价值是把传统技术做到极致或者说在原有的基础上做到极致。

好了我们来具体的说说细节点,缸内直喷、阿特金森循环、奥托循环这些稍微有点专业技术名词您是否听过。缸内直喷不用我讲,直接向气缸内喷射燃油。而13:1的高压缩比则全由阿特金森循环所赐。

而这所有的一切只为了完成两件事情、节油和提高动力输出。就像优异的驾驶品质和整车的舒适体验不相违背一样。创驰蓝天的初衷就是就是如此。
除了发动机之外,变速箱也同样善解人意。你可能会疑惑为什么在全新阿特兹的变速箱上找不到S挡(运动模式)。原因很简单,不需要!就这么任性,踩油门踏板的深度和速度决定了一切。

当你在山路中激烈驾驶,挡挡进红区时。变速箱会聪明的帮你把转速保持一会儿。你如果继续保持激进状态,变速箱会先到红区再去换挡。如果你觉得有点累了,不想那么快了,变速箱会频频升挡,保持较低的发动机转速已节省燃油。

上面说的是动力总成部分,构成驾驶乐趣的除了动力还有底盘和转向。这是一个整体,缺一不可。而这个整体就是马自达所擅长的。这样的本事也不是一天练成的,多年以来经验的积累和升华换做了这副好底子。如果说保时捷是普通人想而不可及的,那马自达就是为平民所生的,价格不贵乐趣还不打折。
测试:达到预期水平,制动稳定
●0-100km/h加速测试
由于动力总成并没有变化,所以一台2.5L的自然吸气发动机在加速成绩上自然没法和2.0T的增压发动机去比。但实际的加速感受并没有差多少,更线性的动力输出反而是一种优势,这让车辆更好控制了。


就实际体验来说由于没有四驱系统的“拖累”,和更轻的车重同样是2.5的动力总成全新阿特兹在提速时明显比CX-5、CX-4更加轻快一些。也就是说在全新阿特兹身上低转速扭矩乏力的情况被更轻的车重所弱化了。
● 100km/h-0 制动测试
在刹车系统的表现上马自达的各类车型都能有一个不错的表现。制动距离是一方面,连续制动时刹车系统抗热衰减的表现也非常的好。


结语:
就如前面所说,在看得见摸得着的地方全新阿特兹已经做到了足够的加强和改善。而驾驶这方面原本就是马自达所擅长的,全新阿特兹自然会继承这个天生的强项,努力做到在豪华和运动性上做到平衡。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)
车型参数配置对比 | |
| 车型图片: | ![]() |
| 车型信息: | 阿特兹 2017款 2.5L 蓝天至尊版 |
| 官方价: | 23.58万 |
| 厂商: | 一汽马自达 |
| 级别: | 中型车 |
| 上市时间: | 2016-08 |
| 发动机: | 2.5L L4 |
| 进气形式: | 自然吸气 |
| 最大马力(PS): | 192 |
| 最大扭矩(N·m): | 252 |
| 变速箱: | 6挡手自一体 |
| 车身类型: | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm): | 4870×1840×1450 |
| 轴距(mm): | 2830 |
| 最高车速(km/h): | 215 |
| 官方0-100km/h加速(s): | 8.3 |
| 实测0-100km/h加速(s): | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 6.9 |
| 整车质保: | 三年或10万公里 |
| 车身类型: | 三厢车 |
| 长度(mm): | 4870 |
| 宽度(mm): | 1840 |
| 高度(mm): | 1450 |
| 轴距(mm): | 2830 |
| 前轮距(mm): | 1595 |
| 后轮距(mm): | 1585 |
| 最小离地间隙(mm): | 169 |
| 车重(kg): | 1497 |
| 车门数(个): | 4 |
| 座位数(个): | 5 |
| 油箱容积(L): | 58 |
| 行李厢容积(L): | 483 |
| 行李厢最大容积(L): | - |
| 货箱尺寸(mm): | - |
| 最大载重质量(kg): | - |
| 发动机型号: | - |
| 排量(mL): | 2488 |
| 进气形式: | 自然吸气 |
| 最大马力(PS): | 192 |
| 最大功率(kW): | 141 |
| 最大功率转速(rpm): | 6100 |
| 最大扭矩(N·m): | 252 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 3250 |
| 气缸排列形式: | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 |
| 压缩比: | 13 |
| 配气机构: | DOHC |
| 缸径(mm): | - |
| 行程(mm): | - |
| 发动机特有技术: | Dual S-VT双可变气门正时控制系统 |
| 燃料形式: | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 |
| 排放标准: | 国V |
| 电动机总功率(kW): | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 系统综合功率(kW): | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - |
| 电池容量(kWh): | - |
| 电池类型: | - |
| 电池保修时间: | - |
| 电池充电时间: | - |
| 简称: | 6挡手自一体 |
| 挡位个数: | 6 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - |
| 中央差速器结构: | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 225/45 R19 |
| 后轮胎规格: | 225/45 R19 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | - |
| 离去角(°): | - |
| 纵向通过角(°): | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
| 最小离地间隙(mm): | 169 |
| 最小转弯半径(m): | 6 |
| 最大涉水深度(mm): | - |
| ABS防抱死: | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
| 胎压监测装置: | - |
| 零胎压继续行驶: | - |
| 安全带未系提示: | ● |
| 驾驶座安全气囊: | ● |
| 副驾驶安全气囊: | ● |
| 前排侧气囊: | ● |
| 后排侧气囊: | - |
| 前排头部气囊(气帘): | ● |
| 后排头部气囊(气帘): | ● |
| 膝部气囊: | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
| 发动机电子防盗: | ● |
| 车内中控锁: | ● |
| 遥控钥匙: | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● |
| 无钥匙进入系统: | ● |
| 上坡辅助: | ● |
| 自动驻车: | - |
| 陡坡缓降: | - |
| 可变悬挂: | |
| 空气悬挂: | - |
| 可变转向比: | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - |
| 中央差速器锁止功能: | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - |
| 电动天窗: | ● |
| 全景天窗: | - |
| 运动外观套件: | - |
| 铝合金轮毂: | ● |
| 电动吸合门: | - |
| 侧滑门: | - |
| 电动后备厢: | - |
| 后备厢感应开启: | - |
| 车顶行李架: | - |
| 真皮方向盘: | ● |
| 方向盘上下调节: | ● |
| 方向盘前后调节: | ● |
| 方向盘电动调节: | - |
| 多功能方向盘: | ● |
| 方向盘换挡: | ● |
| 方向盘加热: | - |
| 方向盘记忆: | - |
| 定速巡航: | ● |
| 前雷达: | ● |
| 后倒车雷达: | ● |
| 倒车视频影像: | ● |
| 行车电脑显示屏: | ● |
| HUD抬头数字显示: | ● |
| ECO节能模式: | - |
| 车载冰箱: | - |
| 座椅材质: | 真皮 |
| 运动风格座椅: | - |
| 座椅高低调节: | ● |
| 腰部支撑调节: | ● |
| 肩部支撑调节: | - |
| 驾驶位电动调节: | ● |
| 副驾驶位电动调节: | ● |
| 第二排靠背角度调节: | - |
| 第二排座椅移动: | - |
| 后排座椅电动调节: | - |
| 电动座椅记忆: | ● |
| 前排座椅加热: | ● |
| 后排座椅加热: | ● |
| 前排座椅通风: | - |
| 后排座椅通风: | - |
| 前排座椅按摩: | - |
| 后排座椅按摩: | - |
| 后排座椅整体放倒: | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● |
| 第三排座椅: | - |
| 前座中央扶手: | ● |
| 后座中央扶手: | ● |
| 后排杯架: | ● |
| 手动空调: | - |
| 自动空调: | ● |
| 后排独立空调: | - |
| 后座出风口: | ● |
| 温度分区控制: | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● |
| 近光灯: | LED |
| 远光灯: | LED |
| 自适应远近光灯: | - |
| 日间行车灯: | ● |
| 自动头灯: | ● |
| 转向辅助灯: | - |
| 随动转向大灯(AFS): | ● |
| 前雾灯: | ● |
| 大灯高度可调: | ● |
| 大灯清洗装置: | ● |
| 车内氛围灯: | - |
| 前电动车窗: | ● |
| 后电动车窗: | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | ● |
| 后视镜电动调节: | ● |
| 外后视镜加热: | ● |
| 内后视镜自动防眩目: | ● |
| 外后视镜自动防眩目: | - |
| 后视镜电动折叠: | ● |
| 后视镜记忆: | - |
| 后风挡遮阳帘: | - |
| 后排侧遮阳帘: | - |
| 后排侧隐私玻璃: | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● |
| 后雨刷: | - |
| 感应雨刷: | ● |
| GPS导航系统: | ● |
| 车载信息服务: | - |
| 中控台彩色大屏: | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● |
| 车载电视: | - |
| 后排液晶屏: | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
| 多媒体系统: | 单碟DVD |
| 扬声器品牌: | - |
| 扬声器数量: | 11 |
| 自动泊车入位: | - |
| 发动机启停技术: | ● |
| 并线辅助: | ● |
| 车道偏离预警系统: | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | ● |
| 整体主动转向系统: | - |
| 夜视系统: | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - |
| 自适应巡航: | ● |
| 全景摄像头: | - |
| 备注: | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> | |
返回分页浏览>>(共计3页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章
