【太平洋汽车网 成都车市点评频道】此次幸得一汽奔腾西区的邀请，我将与众多同行业老师一起前往一汽奔腾全新B50的长春工厂，看一看这款热销的运动型自主家轿到底来自怎样的地方，各个部件的制作工艺以及各个钢材用料等等，从它的出生之地了解这款车型在市场打拼的‘底气’。

　　一汽轿车成立于1997年6月10日，是中国第一家股份制上市的中国汽车制造业公司。公司下辖一工厂、二工厂、发传中心、红旗制造部等，规划5年内将中国一汽品牌打造成为国民车第一品牌，将红旗打造为世界知名品牌。

●冲压车间：

　　我们此次参观新B50长春一汽轿车工厂，本着是想见识一下中国自主大厂的科技水平如何，看看我们常挂在嘴边的自主品牌已经走到了哪种地步。而作为汽车生产第一步的冲压车间，其实各个汽车厂在模样上都是大差不差，真正差的是用料、精度以及效率。

●小结：

　　一汽奔腾确实不负众望，作为自主大厂也确有着大厂的底蕴。最初的冲压车间在技术水平上已经趋于全面自动化，更高效、精度更高的模具以及来自大厂的钢材等等，都让新B50的车身最基础部分的质量有了一个极为牢靠的保障。



●焊接车间：

　　如果说冲压车间构建的是肉体骨骼，那焊接车间应该是一个汽车生产线上的灵魂所在。相对大品牌的合资汽车厂，自主品牌常落后于车间的自动化率、焊接技术、制造精度几个方面，这使得当一位消费者想探究车型更内在的时候就会有一个比较直观的对比印象。

●小结：

　　新B50的焊接车间给我的印象确实不错，264台在全新奔腾B50生产中得到使用，部分生产线的自动化率基本赶上了合资品牌，对于车身质量的严格把控和激光焊接技术的运用，的确很能给与参观者信心。



●总装车间：

　　总装车间作为出产成品的地方，最重要的是效率和精度，以及对于质量的严格把控。而一汽奔腾的总装车间占地面积7.3万平方米，共有装配工位215个，检查检测工位40个，设计年产量20万辆，采用双班制生产，极限节拍1.08分钟（即每1.08分钟就有一辆整车下线），目前节拍1.41分钟，操作人员约1000人。

●小结：

　　新B50总装车间的极限生产速度快的有点让人咂舌，当然常用的制造速度就要正常多了。精度上，新B50的生产线运用的RGV合装线优势明显，自动涂胶机器人更是极大提升了车间生产效率。不得不说，新B50的总装车间确实已不比合资品牌差了。



●番外：红旗展馆

●总结：

　　红旗展馆让我看到了中国高端自主品牌的复兴和红旗所蕴含的‘中国发展史’，一种身为中国人的自豪感可以说是油然而生；而一汽奔腾工厂的参观这让我看到了自主品牌在技术、工艺上的跨步，感受到了一汽奔腾对于质量上的严格把控，确实是不虚此行。

（图/文/摄：太平洋汽车网 苏文）