满足更高的要求 测试宝骏560 1.5T手动型
2016年08月16日 19:38
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【太平洋汽车网 原创评测频道】8-10万元的紧凑级SUV在人气上虽然不像博越、RX5等“网红”车型那么火爆,但这个以体现性价比为主的细分市场在国内其实有着非常大的用户基数,销量高的SUV大部分也都在这个区间。宝骏560自2015年7月上市以来,一年内已经达到了33万台的销量。随着用户的不断增加,单一的动力系统(1.8L自然吸气)也让用户对宝骏560也提出了更高的需求。1.5T算是自主紧凑级SUV的“黄金排量”,在动力、油耗和售价上能达到很好的平衡。宝骏560算是在这个区间为数不多开始使用1.5T发动机的车型,从用户需求到竞争力上都得到了提升。
宝骏560 1.5T车型相对于之前的1.8L版本,在设计和配置上基本没有区别,毕竟这款车刚刚上市一年,在各方面还都是主流水准,该有的都有。重点就是在于新增的1.5T发动机,我们这次体验的重点也是这方面。
驾驶:动力提升明显 驾驶轻松灵活
宝骏560搭载的是由上汽通用五菱和霍尼韦尔联合开发的1.5T发动机,代号为SGMW B15T,这台发动机是从2011年立项,在今年3月正式投产,搭载于宝骏560和宝骏730上。这台发动机在1000转时增压器开始介入,1500转时便能达到90%的扭矩输出。所以,这台发动机不仅具备扭矩优势,而且,在低速时你不会感觉到有些涡轮车型的那种乏力感。
宝骏560在调校上属于轻松、灵活的风格,这和同价位的很多SUV是不同的,因为,这个区间的车型普遍不太注重驾驶感受,说的直白点,不少车型都是能开就行。宝骏560在调校上是能明显看出功力的。这款车一上手就会觉得很好开,而且不累,“好开”和好的人体工程学设计对于这个级别的车型而言,其实是个很高的标准。
宝骏560 1.5T只配备了手动变速箱,这台变速箱操作很顺畅,和开起来一样轻松。在急加速时,会感觉换挡时动力衔接不是很快,另一方面,它的扭矩又很足,动力一踩就有。所以,如果你从1挡开始就全油门加速,它在动力衔接上会暴露变速箱动力衔接的瑕疵,这也是几乎所有的自主品牌一直存在的问题。但就日常驾驶,超车或者急加速来说,你感觉不到这个问题,如果你没有在其他自主品牌上发现这个特性,那么宝骏560给你的好感可能还会更多一些。它在动力匹配上,在自主品牌中,已经算是很不错了。
1.5T的最大优势无疑是获得了更大的扭矩和低扭动力,这对于国内用车环境而言,比如经常载人,或者拉货,甚至西部高海拔地区的使用,涡轮增压的优势会大大好于自然吸气发动机。230牛米的输出在同级车中算是数一数二了,加上“轻盈”的车身,这款车的动力表现肯定能满足你的需求。
动力的增强更加提升了驾驶的轻松感,底盘的调校整体感不错,只不过少了一些厚重感和韧性,当然,那种质感恐怕要在10万元以上或者合资品牌的SUV中才能得到体现。相比于竞争对手来说,它的驾驶品质是最接近10万以上车型的。因为,对于10万元以内的紧凑级SUV来说,既获得了大空间和高配置,同时,又没有明显的缺点和不适应感,就算是一款好产品了。
0-100km/h加速测试
加速测试,宝骏560的动力匹配很很多自主品牌差不多,1挡全油门起步,松开离合后,动力的衔接会有迟钝,如果转速过高起步,230牛米的扭矩会令前轮的打滑严重,这个分寸不太好拿捏。但显然,宁可高转速让轮胎多点打滑,加速表现也会好于低速起步的迟滞。另外,借助于不重的车身,宝骏560的加速性能比大部分同排量车型都好。
100km/h-0制动测试
制动测试,宝骏560的表现很平稳,刹车力度非常线性,而且,在急刹车时车头没有明显的负重感,给予驾驶者的信心和可控性都很好。不过,作为一款不太可能受到激烈驾驶的车型,几次100km/h的紧急制动后,刹车片的效率会有衰减。从制动成绩来看,依然出色。
结语:
在8-10万元的紧凑级SUV市场,由于考虑对价格的控制,大部分车型还在使用自然吸气发动机,配备涡轮增压的车型不多。宝骏560虽然不算是带头人,但由于它之前的高销量,推出1.5T车型是能吸引不少关注度的。毕竟售价没有脱离原来的区间,而1.5T却能带来更好的动力性和燃油经济性,并且,还能享受到购置税优惠政策,这样算下来价格就和1.8L车型差不多了。不难想象,这款车对于宝骏560来说是个很好的补充,市场表现不会差。
(图/文/摄:太平洋汽车网 刘石磊)

宝骏560 1.5T车型相对于之前的1.8L版本,在设计和配置上基本没有区别,毕竟这款车刚刚上市一年,在各方面还都是主流水准,该有的都有。重点就是在于新增的1.5T发动机,我们这次体验的重点也是这方面。

驾驶:动力提升明显 驾驶轻松灵活
宝骏560搭载的是由上汽通用五菱和霍尼韦尔联合开发的1.5T发动机,代号为SGMW B15T,这台发动机是从2011年立项,在今年3月正式投产,搭载于宝骏560和宝骏730上。这台发动机在1000转时增压器开始介入,1500转时便能达到90%的扭矩输出。所以,这台发动机不仅具备扭矩优势,而且,在低速时你不会感觉到有些涡轮车型的那种乏力感。


宝骏560在调校上属于轻松、灵活的风格,这和同价位的很多SUV是不同的,因为,这个区间的车型普遍不太注重驾驶感受,说的直白点,不少车型都是能开就行。宝骏560在调校上是能明显看出功力的。这款车一上手就会觉得很好开,而且不累,“好开”和好的人体工程学设计对于这个级别的车型而言,其实是个很高的标准。

宝骏560 1.5T只配备了手动变速箱,这台变速箱操作很顺畅,和开起来一样轻松。在急加速时,会感觉换挡时动力衔接不是很快,另一方面,它的扭矩又很足,动力一踩就有。所以,如果你从1挡开始就全油门加速,它在动力衔接上会暴露变速箱动力衔接的瑕疵,这也是几乎所有的自主品牌一直存在的问题。但就日常驾驶,超车或者急加速来说,你感觉不到这个问题,如果你没有在其他自主品牌上发现这个特性,那么宝骏560给你的好感可能还会更多一些。它在动力匹配上,在自主品牌中,已经算是很不错了。

1.5T的最大优势无疑是获得了更大的扭矩和低扭动力,这对于国内用车环境而言,比如经常载人,或者拉货,甚至西部高海拔地区的使用,涡轮增压的优势会大大好于自然吸气发动机。230牛米的输出在同级车中算是数一数二了,加上“轻盈”的车身,这款车的动力表现肯定能满足你的需求。

动力的增强更加提升了驾驶的轻松感,底盘的调校整体感不错,只不过少了一些厚重感和韧性,当然,那种质感恐怕要在10万元以上或者合资品牌的SUV中才能得到体现。相比于竞争对手来说,它的驾驶品质是最接近10万以上车型的。因为,对于10万元以内的紧凑级SUV来说,既获得了大空间和高配置,同时,又没有明显的缺点和不适应感,就算是一款好产品了。

0-100km/h加速测试
加速测试,宝骏560的动力匹配很很多自主品牌差不多,1挡全油门起步,松开离合后,动力的衔接会有迟钝,如果转速过高起步,230牛米的扭矩会令前轮的打滑严重,这个分寸不太好拿捏。但显然,宁可高转速让轮胎多点打滑,加速表现也会好于低速起步的迟滞。另外,借助于不重的车身,宝骏560的加速性能比大部分同排量车型都好。


100km/h-0制动测试
制动测试,宝骏560的表现很平稳,刹车力度非常线性,而且,在急刹车时车头没有明显的负重感,给予驾驶者的信心和可控性都很好。不过,作为一款不太可能受到激烈驾驶的车型,几次100km/h的紧急制动后,刹车片的效率会有衰减。从制动成绩来看,依然出色。


结语:
在8-10万元的紧凑级SUV市场,由于考虑对价格的控制,大部分车型还在使用自然吸气发动机,配备涡轮增压的车型不多。宝骏560虽然不算是带头人,但由于它之前的高销量,推出1.5T车型是能吸引不少关注度的。毕竟售价没有脱离原来的区间,而1.5T却能带来更好的动力性和燃油经济性,并且,还能享受到购置税优惠政策,这样算下来价格就和1.8L车型差不多了。不难想象,这款车对于宝骏560来说是个很好的补充,市场表现不会差。
(图/文/摄:太平洋汽车网 刘石磊)
车型参数配置对比 | |||
| 车型图片: | ![]() | ![]() | ![]() |
| 车型信息: | 宝骏560 2016款 1.5T 手动舒适型 | 宝骏560 2016款 1.5T 手动精英型 | 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型 |
| 官方价: | 8.18万 | 8.88万 | 9.48万 |
| 厂商: | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 级别: | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间: | 2016-07 | 2016-07 | 2016-07 |
| 发动机: | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 150 | 150 | 150 |
| 最大扭矩(N·m): | 230 | 230 | 230 |
| 变速箱: | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4620×1820×1750 | 4620×1820×1750 | 4620×1820×1750 |
| 轴距(mm): | 2750 | 2750 | 2750 |
| 最高车速(km/h): | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s): | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 6.8 | 6.8 | 6.8 |
| 整车质保: | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身类型: | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm): | 4620 | 4620 | 4620 |
| 宽度(mm): | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm): | 1750 | 1750 | 1750 |
| 轴距(mm): | 2750 | 2750 | 2750 |
| 前轮距(mm): | 1554 | 1554 | 1554 |
| 后轮距(mm): | 1549 | 1549 | 1549 |
| 最小离地间隙(mm): | 202 (空载) | 202 (空载) | 202 (空载) |
| 车重(kg): | - | - | - |
| 车门数(个): | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 52 | 52 | 52 |
| 行李厢容积(L): | 460 | 460 | 460 |
| 行李厢最大容积(L): | 1015 (座椅放倒) | 1015 (座椅放倒) | 1015 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm): | - | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - | - |
| 发动机型号: | LL5 | LL5 | LL5 |
| 排量(mL): | 1451 | 1451 | 1451 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率(kW): | 110 | 110 | 110 |
| 最大功率转速(rpm): | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m): | 230 | 230 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 2000-3800 | 2000-3800 | 2000-3800 |
| 气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比: | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
| 配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - | - |
| 行程(mm): | - | - | - |
| 发动机特有技术: | DVVT | DVVT | DVVT |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准: | 国V | 国V | 国V |
| 电动机总功率(kW): | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
| 系统综合功率(kW): | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - | - |
| 电池类型: | - | - | - |
| 电池保修时间: | - | - | - |
| 电池充电时间: | - | - | - |
| 简称: | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡手动 |
| 挡位个数: | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型: | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - | - | - |
| 中央差速器结构: | - | - | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格: | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格: | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°): | 20 | 20 | 20 |
| 离去角(°): | 25 | 25 | 25 |
| 纵向通过角(°): | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | 202 (空载) | 202 (空载) | 202 (空载) |
| 最小转弯半径(m): | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置: | - | - | ● |
| 零胎压继续行驶: | - | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊: | - | ● | ● |
| 后排侧气囊: | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘): | - | - | - |
| 后排头部气囊(气帘): | - | - | - |
| 膝部气囊: | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | - | - | ● |
| 无钥匙进入系统: | - | - | ● |
| 上坡辅助: | ● | ● | ● |
| 自动驻车: | - | - | - |
| 陡坡缓降: | - | - | - |
| 可变悬挂: | |||
| 空气悬挂: | - | - | - |
| 可变转向比: | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能: | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
| 电动天窗: | - | - | ● |
| 全景天窗: | - | - | - |
| 运动外观套件: | - | - | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - | - |
| 侧滑门: | - | - | - |
| 电动后备厢: | - | - | - |
| 后备厢感应开启: | - | - | - |
| 车顶行李架: | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘: | - | - | ● |
| 方向盘上下调节: | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节: | - | - | - |
| 方向盘电动调节: | - | - | - |
| 多功能方向盘: | - | ● | ● |
| 方向盘换挡: | - | - | - |
| 方向盘加热: | - | - | - |
| 方向盘记忆: | - | - | - |
| 定速巡航: | - | ● | ● |
| 前雷达: | - | - | ● |
| 后倒车雷达: | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像: | - | ● | ● |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示: | - | - | - |
| ECO节能模式: | - | - | - |
| 车载冰箱: | - | - | - |
| 座椅材质: | 织物 | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅: | - | - | - |
| 座椅高低调节: | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | - | - | - |
| 肩部支撑调节: | - | - | - |
| 驾驶位电动调节: | - | - | ● |
| 副驾驶位电动调节: | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节: | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移动: | - | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - | - |
| 电动座椅记忆: | - | - | - |
| 前排座椅加热: | - | - | - |
| 后排座椅加热: | - | - | - |
| 前排座椅通风: | - | - | - |
| 后排座椅通风: | - | - | - |
| 前排座椅按摩: | - | - | - |
| 后排座椅按摩: | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒: | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● |
| 第三排座椅: | - | - | - |
| 前座中央扶手: | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手: | ● | ● | ● |
| 后排杯架: | ● | ● | ● |
| 手动空调: | ● | ● | ● |
| 自动空调: | - | - | - |
| 后排独立空调: | - | - | - |
| 后座出风口: | - | ● | ● |
| 温度分区控制: | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤: | - | - | - |
| 近光灯: | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯: | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光灯: | - | - | - |
| 日间行车灯: | - | ● | ● |
| 自动头灯: | - | - | - |
| 转向辅助灯: | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - | - | - |
| 前雾灯: | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调: | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置: | - | - | - |
| 车内氛围灯: | - | - | - |
| 前电动车窗: | ● | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | - | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - | - | - |
| 后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热: | - | - | ● |
| 内后视镜自动防眩目: | - | - | - |
| 外后视镜自动防眩目: | - | - | - |
| 后视镜电动折叠: | - | - | ● |
| 后视镜记忆: | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃: | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
| 后雨刷: | ● | ● | ● |
| 感应雨刷: | - | - | - |
| GPS导航系统: | - | ○ | ● |
| 车载信息服务: | - | - | - |
| 中控台彩色大屏: | - | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | - | ● | ● |
| 车载电视: | - | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
| 多媒体系统: | 单碟CD | ||
| 扬声器品牌: | - | - | - |
| 扬声器数量: | 4 | 6 | 6 |
| 自动泊车入位: | - | - | - |
| 发动机启停技术: | - | - | - |
| 并线辅助: | - | - | - |
| 车道偏离预警系统: | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - | - |
| 夜视系统: | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
| 自适应巡航: | - | - | - |
| 全景摄像头: | - | - | - |
| 备注: | - | - | - |
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