大众新一代迈腾竞争力分析 继续做标杆
2016年08月22日 00:16
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● 迈腾舒适型与主要竞争对手对比
迈腾280TSI DSG舒适型是全新迈腾全系入门级车型，大众1.4T涡轮增压发动机，售价为18.99万元。同价位可以买到别克君威2.0L领先时尚型、日产天籁2.0L XL舒适版等产品。而同胞车型上汽大众帕萨特同价位仅提供手动挡车型——帕萨特280TSI MT尊雅版。
在这个级别中，君威与天籁搭载的均为2.0L自然吸气发动机，相比而言，大众1.4T涡轮增压发动机拥有更加宽泛的动力输出区间以及更大扭矩，同时小排量涡轮增压发动机在油耗方面的表现也更为出色。与同胞车型帕萨特相比，迈腾是基于大众MQB平台打造的全新换代车型(B8)，而帕萨特则是基于PQ46的改款车型，平台的升级给迈腾大大提升了迈腾的灵活性，不仅尺寸更大，重量还进一步降低，油耗表现也更加出色。长达2871mm的超长轴距让全新迈腾在同级车型中有着极佳的后排空间表现。配置方面，全新迈腾舒适性配备了前/后排气帘、胎压监测、前/后雷达等主/被动安全配置，在安全性方面具备了一定的优势。
● 迈腾领先型与主要竞争对手对比
与舒适性相比，迈腾领先型装配了全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、后视镜电动折叠以及座椅电动调节等功能，在舒适性及档次方面有了提升。迈腾330TSI DSG领先型搭载1.8T涡轮增压发动机，售价为21.99万元，同价位可以买到别克君威1.6T精英技术型、日产天籁2.5L XL Upper智享版以及上汽大众帕萨特330TSI DSG尊荣版等车型。
与竞品相比，大众EA888系列的1.8T涡轮增压发动机有着相近的最大功率，不从4300rpm就能爆发出最大功率并一直持续到6250rpm。而300Nm的最大扭矩更是远胜对手，并且可以在1400rpm输出最大扭矩并持续到4100rpm，基本覆盖了日常使用的转速区间。配合7速湿式双离合变速箱，油耗表现相当出众。配置方面，自动驻车、全景天窗、腰部支撑调节、多功能方向盘、定速巡航等配置使得全新迈腾在舒适性方面有了不小的竞争力。
迈腾280TSI DSG舒适型是全新迈腾全系入门级车型，大众1.4T涡轮增压发动机，售价为18.99万元。同价位可以买到别克君威2.0L领先时尚型、日产天籁2.0L XL舒适版等产品。而同胞车型上汽大众帕萨特同价位仅提供手动挡车型——帕萨特280TSI MT尊雅版。
| 全新迈腾280TSI DSG舒适型与主要竞争对手对比 | ||||
| 车型 | 迈腾280TSI DSG舒适型 | 君威2.0L领先时尚型 | 天籁2.0L XL 舒适版 | 帕萨特280TSI MT尊雅版 |
| 指导价格(万元) | 18.99 | 17.89 | 18.68 | 18.39 |
长×宽×高(mm) | 4866×1832×1464 | 4843×1856×1484 | 4891×1830×1490 | 4872×1834×1484 |
| 轴距(mm) | 2871 | 2737 | 2775 | 2803 |
| 车重(kg) | 1440 | 1585 | 1466 | 1455 |
| 发动机 | 1.4T L4 | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 1.4T L4 |
| 最大马力(PS) | 150 | 154 | 150 | 150 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6000 | 6200 | 6000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 190 | 195 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3000 | 4600 | 4400 | 1750-3500 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 | 5挡手动 |
| 工信部综合油耗 | 5.5 | 8.2 | 7.2 | 5.9 |
| 胎压监测装置 | ● | ● | - | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | - | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | - | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | - | ● | - |
| 自动驻车 | ● | - | - | ● |
| 真皮方向盘 | ● | - | ● | - |
| 前雷达 | ● | - | - | - |
| 后倒车雷达 | ● | ● | - | ● |
| 副驾驶位电动调节 | - | - | ● | - |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● | - | ● |
| 温度分区控制 | - | ● | ● | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | - | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | - | ● | ● |
| 外后视镜加热 | ● | ● | ● | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | - | ● | - |
| 扬声器数量 | 标配:8 | 标配:6 | 标配:6 | 标配:8 |
| 发动机启停技术 | ● | - | - | ● |
在这个级别中，君威与天籁搭载的均为2.0L自然吸气发动机，相比而言，大众1.4T涡轮增压发动机拥有更加宽泛的动力输出区间以及更大扭矩，同时小排量涡轮增压发动机在油耗方面的表现也更为出色。与同胞车型帕萨特相比，迈腾是基于大众MQB平台打造的全新换代车型(B8)，而帕萨特则是基于PQ46的改款车型，平台的升级给迈腾大大提升了迈腾的灵活性，不仅尺寸更大，重量还进一步降低，油耗表现也更加出色。长达2871mm的超长轴距让全新迈腾在同级车型中有着极佳的后排空间表现。配置方面，全新迈腾舒适性配备了前/后排气帘、胎压监测、前/后雷达等主/被动安全配置，在安全性方面具备了一定的优势。
● 迈腾领先型与主要竞争对手对比
与舒适性相比，迈腾领先型装配了全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、后视镜电动折叠以及座椅电动调节等功能，在舒适性及档次方面有了提升。迈腾330TSI DSG领先型搭载1.8T涡轮增压发动机，售价为21.99万元，同价位可以买到别克君威1.6T精英技术型、日产天籁2.5L XL Upper智享版以及上汽大众帕萨特330TSI DSG尊荣版等车型。
| 全新迈腾330TSI DSG领先型与主要竞争对手对比 | ||||
| 车型 | 迈腾330TSI DSG领先型 | 君威1.6T精英技术型 | 天籁2.5L XL Upper智享版 | 帕萨特330TSI DSG尊荣版 |
| 指导价格(万元) | 21.99 | 20.99 | 21.48 | 22.29 |
长×宽×高(mm) | 4866×1832×1464 | 4843×1856×1484 | 4891×1830×1490 | 4872×1834×1484 |
| 轴距(mm) | 2871 | 2737 | 2775 | 2803 |
| 车重(kg) | 1500 | 1590 | 1481 | 1580 |
| 发动机 | 1.8T L4 | 1.6T L4 | 2.5L L4 | 1.8T L4 |
| 最大马力(PS) | 180 | 184 | 186 | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 4300-6250 | 5800 | 6000 | 4300-6250 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 235 | 234 | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1450-4100 | 2200-5600 | 4000 | 1450-4100 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) | 7挡双离合 |
| 工信部综合油耗 | 6.4 | 8.2 | 7.5 | 6.8 |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | - |
| 自动驻车 | ● | - | - | ● |
| 全景天窗 | ● | - | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - | ● | - |
| 前雷达 | ● | - | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ● | - | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节 | ● | - | ● | ● |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● | - | ● |
| 温度分区控制 | - | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | - | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | - | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | - | ● | - |
| 扬声器数量 | 标配:8 | 标配:6 | 标配:6 | 标配:8 |
| 发动机启停技术 | ● | - | - | ● |
与竞品相比，大众EA888系列的1.8T涡轮增压发动机有着相近的最大功率，不从4300rpm就能爆发出最大功率并一直持续到6250rpm。而300Nm的最大扭矩更是远胜对手，并且可以在1400rpm输出最大扭矩并持续到4100rpm，基本覆盖了日常使用的转速区间。配合7速湿式双离合变速箱，油耗表现相当出众。配置方面，自动驻车、全景天窗、腰部支撑调节、多功能方向盘、定速巡航等配置使得全新迈腾在舒适性方面有了不小的竞争力。
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