行业新标杆 318国道试驾2017款昂科威
2016年08月15日 00:16
返回分页浏览>>(共计4页)
【太平洋汽车网 新车试驾频道】2014年,2014款昂科威在318国道上首秀。此时昂科威仅仅是个后起之秀。2016年,2017款昂科威再次回到因缘之地——318国道上,唯一不同的是此时昂科威已经取代了神车途观成为了行业的新标杆。
●外观:还是熟悉的味道
虽然16款的君越预示着别克日后的更扁,更宽、更流畅的设计风格。但昂科威的外观依旧保持着别克独有的厚重豪华的气派。拥有结实的肌肉线条和比对手多10%的车身尺寸,昂科威处处流露着美式肌肉的风范。
虽然昂科威的外观造型以厚重见长,但不代表昂科威没有细腻之处。侧面流畅的线条和缝隙敲到好处的留白令昂科威充满了动感。也许,别克新一代的设计语言就是从昂科威身上酝酿出来的。
在细节的刻画上,昂科威充分展现了设计师细腻的一面。虽然说结实的肌肉是设计的主调,但不意味着不能有细腻的一面。瀑布式中网恰到好处的镀铬,展翼式车灯与雾灯呼应的银色装饰都使昂科威身上多了细腻的一面。
2017款的昂科威提供了一款红色。而此次试驾过程中,只有卡其金和珍珠黑没有提供。
昂科威旗舰版使用的是固特异EFFICENT GRIP系列的SUV轮胎。这款轮胎以静音,舒适,耐磨见长,价格在1000元/条上下。实际使用过程中,昂科威的胎噪确实不大,当然,这根昂科威良好的车身隔音工程密不可分。
●内饰:不惜重本的豪华
昂科威功能强大,配置齐全。但是中控台的分区丝毫不乱,中控屏幕右侧是汽车辅助功能的区域,中控屏幕下方是多媒体控制的区域,中间空调出风口下方的是空调控制的区域。
真皮方向盘的触感细腻,抓力足够。三辐式的方向盘的下辐采用镂空镀铬设计。这种设计目前已经被大众借鉴,成了新一代大众方向盘的标配。多功能方向盘左右分区各司其职,容易适应。
8英寸液晶仪表盘显示的信息更为丰富,机油温度和电瓶电压都能直接看到,而且UI设计更加直观。可惜的是,只有旗舰版才有这个配置。4.2英寸的液晶仪表盘也不坏,信息齐全,尽职尽责。
昂科威身上的触控板做得真的不怎么样,触控屏反应慢,而空调的触控面板不仅反应缓慢,而且反馈也没有,在开车过程中,要低头看看才知道到底成了没有。
为了一件缺少的配置而将杯架重新设计的事情确实少见,毕竟这不仅是设计师要加班的事,还要再来一套模具。多数人会选择息事宁人,或者在那片空白上用一块塑料裹上,美其名曰,为加装预留位置。但别克偏不,为了整体更加饱满美观,别克为昂科威设计了两套前排杯架的造型,只为了一件事——美观!
昂科威的这个中央扶手箱给我留下了深刻的印象。首先,肚量巨大,个人目测能放八瓶黄罐红牛。其次,开启方便,按一下前面的按钮,扶手箱的面板就会对开。其三,设计合理,前箱给USB线留下了一点空间,不至于在使用USB线的时候压坏USB线。
●驾驶:有待唤醒的藏獒
过了这么多年,这台2.0T发动机依然是非性能版的最好的2.0T。260匹最大马力和353N•M最大扭矩的数据独占鳌头,连BBA也得甘拜下风。这台发动机扭矩爆发转速较高,加上高原的气压低,所以实际驾驶中,要到3000转左右才会突然爆发很强烈的推背感。不过,一旦爆发出最大扭矩,推背感将变得非常凶残。
这台6速自动变速箱带有手动档模式,只有在L档的时候能够启动。在下坡的时候能够保持在低档位而充分利用发动机牵引来降速,减少刹车的压力。上坡的时候也能通过维持低档而获得更好的爬坡能力。除了在越野方面的便利,这台变速箱在升档的平顺性上也做得可圈可点,升档悄无声息,只能通过仪表盘来观察到。
昂科威的定位自然不能让昂科威的性格是一名躁动的年轻人。多数时候,昂科威会告诉你,我是一辆买菜车,慢慢走,别太着急。如果你一脚油门踩下去,他就会问你,你确定要来吗?别松脚,过个零点几秒,他自然会用强劲的推背感来回应你。
多数汽车为了防止误操作,都会有一定的虚位,我和我身边的朋友都不太喜欢虚位这种东西,尤其是在高速上,有时虚位会飘来飘去,令人感觉到更加紧张了。昂科威之所以敢这么做,我想很大程度上是因为昂科威的车道偏离预警系统是会介入方向机的,当摄像头感应到你在偏离车道的时候,会有一个力施加到方向盘上面帮你回正。所以虚位在昂科威身上取消没有太大的问题。
这套FlexRide模式只在旗舰版车型上有提供。其中运动模式的状况下,昂科威会提供更加积极的油门响应和换挡时机,悬挂、转向和四驱系统都会更加偏向运动化。而旅行模式将会提供柔和的油门响应,舒适的悬挂表现。而越野模式则会更加严格地控制ESC车身控制模式,同时给四驱系统更加严格的控制,以提高车轮附着力。
在昂科威身上,还配备了智能全路况四驱系统。智能全路况四驱系统,在后轴配备了两个离合器,使后轴的两个车轮之间的动力可以在0:100~100:0之间无缝切换。可惜的是这个四驱系统也是仅有旗舰版配备了。其他四驱版本配备的是智能四驱系统,后轴只有一个离合器。
●总结:
多年前,我们给昂科威写的文章标题为《向霸主宣战,XXXX》、《神车终结者,XXXX》,而今天,我们写的文章标题可以是《行业新标杆,XXXX》。
在318国道这个因缘之地上再度体验昂科威,我深刻地理解到昂科威作为合资SUV销量第一的原因——全面均衡中又带有特长。豪华的内饰,丰富的配置,宽阔的空间,强劲的动力,方方面面,没有明显的短板。这不就是一个标杆应该有的品质吗?
(图/文/摄:太平洋汽车网 彭嘉光)
![]()
●外观:还是熟悉的味道
![]()
虽然16款的君越预示着别克日后的更扁,更宽、更流畅的设计风格。但昂科威的外观依旧保持着别克独有的厚重豪华的气派。拥有结实的肌肉线条和比对手多10%的车身尺寸,昂科威处处流露着美式肌肉的风范。
![]()
虽然昂科威的外观造型以厚重见长,但不代表昂科威没有细腻之处。侧面流畅的线条和缝隙敲到好处的留白令昂科威充满了动感。也许,别克新一代的设计语言就是从昂科威身上酝酿出来的。
![]()
![]()
![]()
在细节的刻画上,昂科威充分展现了设计师细腻的一面。虽然说结实的肌肉是设计的主调,但不意味着不能有细腻的一面。瀑布式中网恰到好处的镀铬,展翼式车灯与雾灯呼应的银色装饰都使昂科威身上多了细腻的一面。
![]()
2017款的昂科威提供了一款红色。而此次试驾过程中,只有卡其金和珍珠黑没有提供。
![]()
昂科威旗舰版使用的是固特异EFFICENT GRIP系列的SUV轮胎。这款轮胎以静音,舒适,耐磨见长,价格在1000元/条上下。实际使用过程中,昂科威的胎噪确实不大,当然,这根昂科威良好的车身隔音工程密不可分。
●内饰:不惜重本的豪华
![]()
昂科威功能强大,配置齐全。但是中控台的分区丝毫不乱,中控屏幕右侧是汽车辅助功能的区域,中控屏幕下方是多媒体控制的区域,中间空调出风口下方的是空调控制的区域。
![]()
真皮方向盘的触感细腻,抓力足够。三辐式的方向盘的下辐采用镂空镀铬设计。这种设计目前已经被大众借鉴,成了新一代大众方向盘的标配。多功能方向盘左右分区各司其职,容易适应。
![]()
8英寸液晶仪表盘显示的信息更为丰富,机油温度和电瓶电压都能直接看到,而且UI设计更加直观。可惜的是,只有旗舰版才有这个配置。4.2英寸的液晶仪表盘也不坏,信息齐全,尽职尽责。
![]()
![]()
昂科威身上的触控板做得真的不怎么样,触控屏反应慢,而空调的触控面板不仅反应缓慢,而且反馈也没有,在开车过程中,要低头看看才知道到底成了没有。
![]()
为了一件缺少的配置而将杯架重新设计的事情确实少见,毕竟这不仅是设计师要加班的事,还要再来一套模具。多数人会选择息事宁人,或者在那片空白上用一块塑料裹上,美其名曰,为加装预留位置。但别克偏不,为了整体更加饱满美观,别克为昂科威设计了两套前排杯架的造型,只为了一件事——美观!
![]()
昂科威的这个中央扶手箱给我留下了深刻的印象。首先,肚量巨大,个人目测能放八瓶黄罐红牛。其次,开启方便,按一下前面的按钮,扶手箱的面板就会对开。其三,设计合理,前箱给USB线留下了一点空间,不至于在使用USB线的时候压坏USB线。
●驾驶:有待唤醒的藏獒
![]()
过了这么多年,这台2.0T发动机依然是非性能版的最好的2.0T。260匹最大马力和353N•M最大扭矩的数据独占鳌头,连BBA也得甘拜下风。这台发动机扭矩爆发转速较高,加上高原的气压低,所以实际驾驶中,要到3000转左右才会突然爆发很强烈的推背感。不过,一旦爆发出最大扭矩,推背感将变得非常凶残。
![]()
这台6速自动变速箱带有手动档模式,只有在L档的时候能够启动。在下坡的时候能够保持在低档位而充分利用发动机牵引来降速,减少刹车的压力。上坡的时候也能通过维持低档而获得更好的爬坡能力。除了在越野方面的便利,这台变速箱在升档的平顺性上也做得可圈可点,升档悄无声息,只能通过仪表盘来观察到。
![]()
昂科威的定位自然不能让昂科威的性格是一名躁动的年轻人。多数时候,昂科威会告诉你,我是一辆买菜车,慢慢走,别太着急。如果你一脚油门踩下去,他就会问你,你确定要来吗?别松脚,过个零点几秒,他自然会用强劲的推背感来回应你。
![]()
多数汽车为了防止误操作,都会有一定的虚位,我和我身边的朋友都不太喜欢虚位这种东西,尤其是在高速上,有时虚位会飘来飘去,令人感觉到更加紧张了。昂科威之所以敢这么做,我想很大程度上是因为昂科威的车道偏离预警系统是会介入方向机的,当摄像头感应到你在偏离车道的时候,会有一个力施加到方向盘上面帮你回正。所以虚位在昂科威身上取消没有太大的问题。
![]()
![]()
这套FlexRide模式只在旗舰版车型上有提供。其中运动模式的状况下,昂科威会提供更加积极的油门响应和换挡时机,悬挂、转向和四驱系统都会更加偏向运动化。而旅行模式将会提供柔和的油门响应,舒适的悬挂表现。而越野模式则会更加严格地控制ESC车身控制模式,同时给四驱系统更加严格的控制,以提高车轮附着力。
![]()
在昂科威身上,还配备了智能全路况四驱系统。智能全路况四驱系统,在后轴配备了两个离合器,使后轴的两个车轮之间的动力可以在0:100~100:0之间无缝切换。可惜的是这个四驱系统也是仅有旗舰版配备了。其他四驱版本配备的是智能四驱系统,后轴只有一个离合器。
●总结:
多年前,我们给昂科威写的文章标题为《向霸主宣战,XXXX》、《神车终结者,XXXX》,而今天,我们写的文章标题可以是《行业新标杆,XXXX》。
在318国道这个因缘之地上再度体验昂科威,我深刻地理解到昂科威作为合资SUV销量第一的原因——全面均衡中又带有特长。豪华的内饰,丰富的配置,宽阔的空间,强劲的动力,方方面面,没有明显的短板。这不就是一个标杆应该有的品质吗?
(图/文/摄:太平洋汽车网 彭嘉光)
车型参数配置对比 | |||
| 车型图片: | ![]() | ||
| 车型信息: | 昂科威 2016款 28T 四驱豪华型 | 昂科威 2016款 28T 四驱全能旗舰型 | 昂科威 2016款 28T 四驱全能运动旗舰型 |
| 官方价: | 29.99万 | 33.99万 | 34.99万 |
| 厂商: | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别: | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间: | 2015-08 | 2015-08 | 2015-08 |
| 发动机: | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 260 | 260 | 260 |
| 最大扭矩(N·m): | 353 | 353 | 353 |
| 变速箱: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4667×1839×1694 | 4667×1839×1694 | 4667×1839×1696 |
| 轴距(mm): | 2750 | 2750 | 2750 |
| 最高车速(km/h): | 210 | 210 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s): | 8.4 | 8.4 | 8.4 |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 8.8 | 8.8 | 8.8 |
| 整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型: | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm): | 4667 | 4667 | 4667 |
| 宽度(mm): | 1839 | 1839 | 1839 |
| 高度(mm): | 1694 | 1694 | 1696 |
| 轴距(mm): | 2750 | 2750 | 2750 |
| 前轮距(mm): | 1584 | 1584 | 1574 |
| 后轮距(mm): | 1588 | 1588 | 1578 |
| 最小离地间隙(mm): | 173 | 173 | 173 |
| 车重(kg): | 1800 | 1800 | 1800 |
| 车门数(个): | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 66 | 66 | 66 |
| 行李厢容积(L): | 422 | 422 | 422 |
| 行李厢最大容积(L): | 1550 (座椅放倒) | 1550 (座椅放倒) | 1550 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm): | - | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - | - |
| 发动机型号: | LTG | LTG | LTG |
| 排量(mL): | 1998 | 1998 | 1998 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 260 | 260 | 260 |
| 最大功率(kW): | 191 | 191 | 191 |
| 最大功率转速(rpm): | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m): | 353 | 353 | 353 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 2000-5300 | 2000-5300 | 2000-5300 |
| 气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比: | - | - | - |
| 配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - | - |
| 行程(mm): | - | - | - |
| 发动机特有技术: | - | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
| 供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准: | 国V | 国V | 国V |
| 电动机总功率(kW): | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
| 系统综合功率(kW): | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - | - |
| 电池类型: | - | - | - |
| 电池保修时间: | - | - | - |
| 电池充电时间: | - | - | - |
| 简称: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数: | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式: | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格: | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 235/50 R19 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | 17 | 17 | 17 |
| 离去角(°): | 18 | 18 | 18 |
| 纵向通过角(°): | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | 173 | 173 | 173 |
| 最小转弯半径(m): | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置: | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶: | - | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊: | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊: | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● |
| 膝部气囊: | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统: | ● | ● | ● |
| 上坡辅助: | ● | ● | ● |
| 自动驻车: | - | - | - |
| 陡坡缓降: | - | ● | ● |
| 可变悬挂: | 无 | 软硬调节 | 软硬调节 |
| 空气悬挂: | - | - | - |
| 可变转向比: | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能: | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | ● | ● | ● |
| 电动天窗: | ● | ● | ● |
| 全景天窗: | ● | ● | ● |
| 运动外观套件: | - | - | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - | - |
| 侧滑门: | - | - | - |
| 电动后备厢: | ● | ● | ● |
| 后备厢感应开启: | - | ● | ● |
| 车顶行李架: | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘: | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节: | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节: | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节: | - | - | - |
| 多功能方向盘: | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡: | - | - | - |
| 方向盘加热: | - | ● | ● |
| 方向盘记忆: | - | - | - |
| 定速巡航: | ● | ● | ● |
| 前雷达: | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达: | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像: | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示: | - | - | - |
| ECO节能模式: | - | - | - |
| 车载冰箱: | - | - | - |
| 座椅材质: | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅: | - | - | - |
| 座椅高低调节: | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节: | - | - | - |
| 驾驶位电动调节: | ● | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节: | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节: | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移动: | ● | ● | ● |
| 后排座椅电动调节: | - | - | - |
| 电动座椅记忆: | - | - | - |
| 前排座椅加热: | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热: | - | - | - |
| 前排座椅通风: | ● | ● | ● |
| 后排座椅通风: | - | - | - |
| 前排座椅按摩: | - | - | - |
| 后排座椅按摩: | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒: | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● |
| 第三排座椅: | - | - | - |
| 前座中央扶手: | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手: | ● | ● | ● |
| 后排杯架: | ● | ● | ● |
| 手动空调: | - | - | - |
| 自动空调: | ● | ● | ● |
| 后排独立空调: | - | - | - |
| 后座出风口: | ● | ● | ● |
| 温度分区控制: | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● |
| 近光灯: | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯: | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光灯: | - | ● | ● |
| 日间行车灯: | ● | ● | ● |
| 自动头灯: | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯: | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - | ● | ● |
| 前雾灯: | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调: | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置: | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯: | ● | ● | ● |
| 前电动车窗: | ● | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热: | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目: | - | - | - |
| 后视镜电动折叠: | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆: | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃: | - | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
| 后雨刷: | ● | ● | ● |
| 感应雨刷: | - | ● | ● |
| GPS导航系统: | ● | ● | ● |
| 车载信息服务: | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏: | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● |
| 车载电视: | - | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
| 多媒体系统: | 单碟CD | 单碟CD | |
| 扬声器品牌: | - | - | - |
| 扬声器数量: | 6 | 7 | 7 |
| 自动泊车入位: | ● | ● | ● |
| 发动机启停技术: | ● | ● | ● |
| 并线辅助: | ● | ● | ● |
| 车道偏离预警系统: | ● | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统: | ● | ● | ● |
| 整体主动转向系统: | - | - | - |
| 夜视系统: | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
| 自适应巡航: | ● | ● | ● |
| 全景摄像头: | - | - | - |
| 备注: | - | - | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> | |||
返回分页浏览>>(共计4页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章
