【太平洋汽车网 揭阳车市】过去，在大家的思维里总是认为：欧美车沉稳耗油，日系车省油发飘。不过，现在的汽车已经发展到，不能用这样的“公式”来套用了。【加入揭阳车友QQ群：364801833，一起探讨用车小技巧！】

以前的奔驰S级和宝马7系车身重量高大2.5吨以上，而以大众帕萨特等车型为代表的车系则给中国大众驾控沉稳的印象。但是类似于蒙迪欧、旧款的赛欧等等这样的车型油耗高也非常明显。因此，欧美车就给了大家留下这样整体“沉稳耗油”的印象了。

（配图：日产轩逸）

  认为日系车舒适，主要是因为日系车在震动噪音方面下了功夫，而且日系行政轿车的悬挂调校偏软，导致了高速发飘。有人认为是因为日系车皮薄车轻导致了车子发飘，而且还认为这是日系车省油的原因。其实日系车省油主要是它们发动机调校偏重油耗而已。

  然而，现在各国车系差别依旧吗？

  No No No：如今的各国车系啊，性格不再那么泾渭分明了！

  我们从以下几点来看：
1动力相差不大
  以前开雅阁的，高速飙不过帕萨特，差的不是一丁半点。开威驰的，加速也难比捷达，哪怕大家都是1.6L发动机。如今，各个品牌都在用2.0T发动机，马力和扭矩的参数都相差不远。同样一脚地板油，加速能力不会相差太大了。

（配图：宝马7系发动机）

  2.0T这个排量非常热门，上到宝马7系，下到福特福克斯，哪怕是中大型SUV，都可以用它。涡轮增压不再是性能车专属，它如今的重任的降低排放，也就是省油！
2大家都很省油
  如今不只是日系车才省油了，各国的新车都已经很省油。大家采用小排量发动机匹配双离合变速箱后，谁家轻量化做得好，谁就更省油。也不要说日系车轻才省油，美系的雪佛兰迈锐宝XL车架也非常轻。

（配图：雪佛兰迈锐宝XL）
3舒适性都做好了
  舒适性的两个重要指标就是滤震和隔音，也就是NVH方面。以往人们认为美国车会比较吵，但是别克却在隔音方面做得不错。而且雪佛兰新车采用“深海静音”技术后，隔音效果让人惊讶。

各国车型滤震也不再差别太多，日系软、德系韧、美系硬的时代已经过去了。你会发现，如今福克斯的悬挂变韧了，日产蓝鸟的悬挂有点硬，朗逸的悬挂开始软了下来。

（配图：保时捷911）

  如今，如果还要找一下“传统”味道的车型，估计也就保时捷（德）、克莱斯勒（美）、马自达（日）还保留着以前的味道。事实上，克莱斯勒已经在慢慢被菲亚特同化。

  汽车界高速发展，不用再固守印象，喜欢什么车，挑上就可以了...


 

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