PCauto实测2016款BMW 750Li xDrive旗舰版
2016年08月03日 10:24
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【太平洋汽车网 沈阳车市】PCauto实测2016款BMW 750Li xDrive旗舰版
“1914年10月，第一次世界大战中的欧洲战场陷入了僵局。正在英国远征部队服役的斯温顿中校提出，需要制造一种能够在遍布铁丝网的战场上开辟道路、翻越壕沟并能摧毁和压制敌方机枪火力的装甲车来打破西部前线的这种沉闷僵局。当时的英国陆军对此毫无兴趣，时任海军大臣的丘吉尔却如获至宝，下令组建“陆地战舰委员会，亲自领导‘陆地战舰’的研制工作。”它享有"陆战之王"之美称，是一种具有强大的直射火力、高度越野机动性和强大的装甲防护力的履带式装甲战斗车辆--坦克从此诞生。
坦克的发展史，是军事装备里程碑式的转折点，由此展开的科技竞赛，带给人们的是更少的牺牲与不可想象的人类进步。也因为科技，人类劳动力开始增值，无人机、机器人、纯自动化流水线进入我们的生活。科技开始与人们的生活紧密相关，并随着时间的推移更加必不可少。而当科技融入到一款豪华车系里，我们体验到的将不再是类似纯手工打造或者限量版的虚荣感。2016款BMW 750Li xDrive，重新定义车，不仅仅是工具，而是一种文化载体。
车钥匙是在午睡时拿到的，我清楚的记得大脑是对他的第一印象--这“手机”是谁的？没超过1秒，我便困意全无。宝马的触屏智能钥匙，集剩余公里数、车辆油液、车辆信息等于一体，足不出户便可了解除了车上有没有鸟粪外的大部分信息。钥匙重量与手机相当，外形时尚犀利，可见设计师是用心的，即使挡住品牌logo也足以吸引眼球。
7系的车身尺寸为5250*1902*1498mm，外形没有太大变化，家族特点也不再赘述，只是在某些视角，会一不小心看见劳斯莱斯的影子，与大牌明星撞脸，想必是没有哪个车主会拒绝的。
我个人比较喜欢7系流线的厚重感，降低风阻的同时提高了稳定性，360度无死角，361度审视，便又多一度满意。
人们都喜欢长腿美女，7系的轴距3210mm，因此换来了更大的乘坐空间，不论前排驾驶还是后排翘二郎腿都绰绰有余。亚洲人的身材并不魁梧，不过这个级别的车型，谁都不会吝啬轴距。
“开宝马 坐奔驰”一句早已家喻户晓，人们贪恋宝马的物理操控感与奔驰的悬浮舒适感，两个品牌也好像因为这一句话各自有了自己的特色。750Li此次的口号是“开宝马 坐宝马”，意图明确想二者兼顾并将对手彻底挤出历史舞台，也正是这个想法，让7系的驾乘风格略显尴尬。驾驶过程中确实能感受到宝马的舒适性有显著的提升，尤其是低速过烂路，你甚至可以感受到空气悬架的呼吸频率。也可能是悬架过多的自我表现，让我觉得宝马自身擅长的操控优势略有丢失。
4.4T双涡轮增压发动机，可以轻而易举应对自身车重并且做到百公里加速4.5S，驾驶7系的感觉就是只要你想好超车路线，油门坚定他便赴汤蹈火，所谓心到哪，车到哪。
切换运动模式直线加速，一脚油门到底，车子会有不到1秒的迟滞，1秒后车上所有人员将被定在车座上，不论你有没有系安全带。液晶显示的转数表和速度表开始疯狂飙升，连续加速20秒，你的车速将达到200KM/h。虽然没有超跑的线性加速度，持续恒定的G值也足以让没这么玩过的人出一手冷汗。（一段切换运动模式的加速视频，建议Wifi下观看）
道路偏离预警：
并道辅助系统：
抬头显示系统：
360度全景影像;不论转向还是倒车，都可以直观的了解周边情况，也为新手提供了更多安全保障。
这里要提一点让我不舒服的地方，就是全景影像为了提醒驾驶人注意，会在车辆周边有刮碰风险的部位触发一个特效，每次看到这个特效我的心都是慌乱的，即使我心里清楚刮碰不会发生，这个类似肇事现场慢动作回放式的播放都会让我误以为它发生了。我多次一脚停在那里不敢动弹，认真观察后才反应过来原来它只是提醒我注意，这个动画可能真的需要时间适应。
如此配置，不论主动安全还是监控辅助，对于驾驶盲点的覆盖已颇为全面，
新一代7系，iDrive操作系统实现了BMW手势识别控制功能，3D传感器可侦测在中央控制台趋于的规定手势动作，以控制信息娱乐系统的常用功能，这些手势可用于调节音量、接听或拒绝来电等功能。当然，可触发的功能也能通过个性化手势来控制，比如禁用屏幕、住址导航等。
整套触屏显示系统：前排可以通过中控触屏、后排乘客可通过在后排中央扶手的平板电脑便可控制后排空调、通风、天窗、灯光等选项。
后排中央扶手箱中设置小桌板，满足出行途中的办公需求，车内的储物空间设计的适可而止，大部分空间留给乘客享受。
前后配备LED光源，值得一提的是前远光灯为更加节能省油的激光大灯，明亮却不刺眼，德才兼备。
中央扶手箱内，可对车钥匙进行无线充电，后排的平板电脑也可随时保持充电状态，以及众多电子设备的辅助监控导致7系的耗电量较大，因此车内的剩余里程公里数只能作为参考，不过如此劲炫的灯光氛围，相信是很多车型想耗电也无法做到的。
几天的接触下来，全新宝马7系的优缺点还是比较明显的，更为安全的车身，更为智能的互联系统，澎湃的动力，绚烂的氛围灯，贴心的驾驶辅助，当然也有瑕疵，尴尬的悬架、狭小的后视镜视野、耗电量大、没有旋转屏幕功能的平板，还有让我评论都无从下嘴的手势识别功能。
手势识别功能的观赏性远大于实用性，因此我将它定义为BMW的噱头。我也一直在思考宝马把如此鸡肋的功能当做一大亮点搬出来的用意。后来突然想起来滴滴与快滴血拼的一幕，当初两款APP争夺的根本不是软件的使用量，而是躲在幕后的支付结算方式--微信支付&支付宝支付。醉翁之意不在酒，于是恍然大悟。手势控制，只是抛砖引玉，它要强调的是自己超越对手的前瞻性与对科技的掌控能力。明修栈道暗度陈仓，智者往往说明自己是潜力股后便点到为止，显然宝马比我们更懂BOSS的世界。
在当今市场，概念车层出不穷的时候，BMW已经将部分概念转化为现实，也兴许在科技的带领下，今后的车辆不再需要方向盘、油门、刹车，车辆全自动化驾驶，不再有交通事故，不再有水泄不通的路况……在这一切实现之前，我始终觉得独树一帜、坚持自己风格更容易在人们的内心留下烙印，也许消费者真的不需要十项全能，我们只需要一个让我们始终挚爱一个品牌的理由。
车辆提供 | 沈阳汇中宝汽车销售服务有限公司 | 图/文/摄 | 宋健 |
车型 | 2016款 750Li xDrive 四座版 | 指导价 | 198.80万 |
销售地址/电话 | 沈阳铁西区北二中路18-2号 | ||
| 400-032-9865 | |||
“1914年10月，第一次世界大战中的欧洲战场陷入了僵局。正在英国远征部队服役的斯温顿中校提出，需要制造一种能够在遍布铁丝网的战场上开辟道路、翻越壕沟并能摧毁和压制敌方机枪火力的装甲车来打破西部前线的这种沉闷僵局。当时的英国陆军对此毫无兴趣，时任海军大臣的丘吉尔却如获至宝，下令组建“陆地战舰委员会，亲自领导‘陆地战舰’的研制工作。”它享有"陆战之王"之美称，是一种具有强大的直射火力、高度越野机动性和强大的装甲防护力的履带式装甲战斗车辆--坦克从此诞生。
坦克的发展史，是军事装备里程碑式的转折点，由此展开的科技竞赛，带给人们的是更少的牺牲与不可想象的人类进步。也因为科技，人类劳动力开始增值，无人机、机器人、纯自动化流水线进入我们的生活。科技开始与人们的生活紧密相关，并随着时间的推移更加必不可少。而当科技融入到一款豪华车系里，我们体验到的将不再是类似纯手工打造或者限量版的虚荣感。2016款BMW 750Li xDrive，重新定义车，不仅仅是工具，而是一种文化载体。
车钥匙是在午睡时拿到的，我清楚的记得大脑是对他的第一印象--这“手机”是谁的？没超过1秒，我便困意全无。宝马的触屏智能钥匙，集剩余公里数、车辆油液、车辆信息等于一体，足不出户便可了解除了车上有没有鸟粪外的大部分信息。钥匙重量与手机相当，外形时尚犀利，可见设计师是用心的，即使挡住品牌logo也足以吸引眼球。
7系的车身尺寸为5250*1902*1498mm，外形没有太大变化，家族特点也不再赘述，只是在某些视角，会一不小心看见劳斯莱斯的影子，与大牌明星撞脸，想必是没有哪个车主会拒绝的。
我个人比较喜欢7系流线的厚重感，降低风阻的同时提高了稳定性，360度无死角，361度审视，便又多一度满意。
人们都喜欢长腿美女，7系的轴距3210mm，因此换来了更大的乘坐空间，不论前排驾驶还是后排翘二郎腿都绰绰有余。亚洲人的身材并不魁梧，不过这个级别的车型，谁都不会吝啬轴距。
“开宝马 坐奔驰”一句早已家喻户晓，人们贪恋宝马的物理操控感与奔驰的悬浮舒适感，两个品牌也好像因为这一句话各自有了自己的特色。750Li此次的口号是“开宝马 坐宝马”，意图明确想二者兼顾并将对手彻底挤出历史舞台，也正是这个想法，让7系的驾乘风格略显尴尬。驾驶过程中确实能感受到宝马的舒适性有显著的提升，尤其是低速过烂路，你甚至可以感受到空气悬架的呼吸频率。也可能是悬架过多的自我表现，让我觉得宝马自身擅长的操控优势略有丢失。
4.4T双涡轮增压发动机，可以轻而易举应对自身车重并且做到百公里加速4.5S，驾驶7系的感觉就是只要你想好超车路线，油门坚定他便赴汤蹈火，所谓心到哪，车到哪。
切换运动模式直线加速，一脚油门到底，车子会有不到1秒的迟滞，1秒后车上所有人员将被定在车座上，不论你有没有系安全带。液晶显示的转数表和速度表开始疯狂飙升，连续加速20秒，你的车速将达到200KM/h。虽然没有超跑的线性加速度，持续恒定的G值也足以让没这么玩过的人出一手冷汗。（一段切换运动模式的加速视频，建议Wifi下观看）
道路偏离预警：
并道辅助系统：
抬头显示系统：
360度全景影像;不论转向还是倒车，都可以直观的了解周边情况，也为新手提供了更多安全保障。
这里要提一点让我不舒服的地方，就是全景影像为了提醒驾驶人注意，会在车辆周边有刮碰风险的部位触发一个特效，每次看到这个特效我的心都是慌乱的，即使我心里清楚刮碰不会发生，这个类似肇事现场慢动作回放式的播放都会让我误以为它发生了。我多次一脚停在那里不敢动弹，认真观察后才反应过来原来它只是提醒我注意，这个动画可能真的需要时间适应。
如此配置，不论主动安全还是监控辅助，对于驾驶盲点的覆盖已颇为全面，
新一代7系，iDrive操作系统实现了BMW手势识别控制功能，3D传感器可侦测在中央控制台趋于的规定手势动作，以控制信息娱乐系统的常用功能，这些手势可用于调节音量、接听或拒绝来电等功能。当然，可触发的功能也能通过个性化手势来控制，比如禁用屏幕、住址导航等。
整套触屏显示系统：前排可以通过中控触屏、后排乘客可通过在后排中央扶手的平板电脑便可控制后排空调、通风、天窗、灯光等选项。
后排中央扶手箱中设置小桌板，满足出行途中的办公需求，车内的储物空间设计的适可而止，大部分空间留给乘客享受。
前后配备LED光源，值得一提的是前远光灯为更加节能省油的激光大灯，明亮却不刺眼，德才兼备。
中央扶手箱内，可对车钥匙进行无线充电，后排的平板电脑也可随时保持充电状态，以及众多电子设备的辅助监控导致7系的耗电量较大，因此车内的剩余里程公里数只能作为参考，不过如此劲炫的灯光氛围，相信是很多车型想耗电也无法做到的。
几天的接触下来，全新宝马7系的优缺点还是比较明显的，更为安全的车身，更为智能的互联系统，澎湃的动力，绚烂的氛围灯，贴心的驾驶辅助，当然也有瑕疵，尴尬的悬架、狭小的后视镜视野、耗电量大、没有旋转屏幕功能的平板，还有让我评论都无从下嘴的手势识别功能。
手势识别功能的观赏性远大于实用性，因此我将它定义为BMW的噱头。我也一直在思考宝马把如此鸡肋的功能当做一大亮点搬出来的用意。后来突然想起来滴滴与快滴血拼的一幕，当初两款APP争夺的根本不是软件的使用量，而是躲在幕后的支付结算方式--微信支付&支付宝支付。醉翁之意不在酒，于是恍然大悟。手势控制，只是抛砖引玉，它要强调的是自己超越对手的前瞻性与对科技的掌控能力。明修栈道暗度陈仓，智者往往说明自己是潜力股后便点到为止，显然宝马比我们更懂BOSS的世界。
在当今市场，概念车层出不穷的时候，BMW已经将部分概念转化为现实，也兴许在科技的带领下，今后的车辆不再需要方向盘、油门、刹车，车辆全自动化驾驶，不再有交通事故，不再有水泄不通的路况……在这一切实现之前，我始终觉得独树一帜、坚持自己风格更容易在人们的内心留下烙印，也许消费者真的不需要十项全能，我们只需要一个让我们始终挚爱一个品牌的理由。
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