【太平洋汽车网 行业频道】两个月前，比亚迪在上海失去了两万元地方补贴，两个月后，又将失去5000元补贴，仍然在手的只剩5000元，在依然仰仗补贴浇灌的新能源汽车市场上，比亚迪举步维艰。

　　7月26日，比亚迪确认，已经接到上海有关部门的通知，比亚迪新能源汽车在沪补贴将减半，并将成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。

　　销量下滑

　　去年上海的插电混动市场上，比亚迪几乎是一家独大，在上海的销量超越大本营深圳。而今年4月以后，随着上海插电式混动汽车准入技术门槛的提高，比亚迪的表现疲软。

　　据记者了解，上半年比亚迪在上海的销量仅为4000余辆，而去年全年，比亚迪“秦”、“唐”在上海的销量达到了2.2万辆。

　　上海的疲态拖累比亚迪“秦”全国销量大跌，今年上半年“秦”仅卖出9404辆，不足万辆的成绩相较其去年同期的1.6万辆，同比大跌42.9%。另一款新能源车型“秦”EV也只卖出1725辆。

　　累计销量超4万辆 补贴减半

　　今年4月出台的《上海市新能源汽车推广应用补助标准(2016-2017年)》规定，除燃料电池汽车外，上海市(新能源汽车)补助标准按照累计销量逐步退坡。

　　其中，自2014年1月1日起，单一新能源汽车生产厂商在上海市累计销售新能源乘用车达到并超过4万辆的，上海市地方补贴减半;超过6万辆的，地方补贴将被取消。

　　上海市新能源汽车推进办透露，2014年以来，比亚迪品牌新能源乘用车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥。

　　此外，上海市将插电式混合动力汽车的地方补贴从去年的3万元降低到1万元（累计销量不超过4万辆）。

　　对手表现强劲

　　按照上海市新的补贴政策，由于比亚迪“秦”、“唐”新能源车未能满足政府规定的油箱容积和排量标准（秦的油箱容积为50L，超出标准10L。），所以不能享受1.4万元的地方补贴。

　　据目前市场上的销售价格，荣威e550补贴完后的车价为17.68万元，而比亚迪“秦”补贴后的车价为17.98万元，如果比亚迪补贴减少5000元，“秦”市场价将比荣威贵将近1万元。

荣威e550

　　从6月份开始，比亚迪为了挽救主力车型“秦”在上海市场的销量，采取厂家和经销商联合补贴1.4万元，以补齐无法拿到政府1.4万元额外补贴的差价。不过，比亚迪6月初的补贴政策7月底即将到期，到期后，比亚迪是否会出台力度更大的补贴，挽回价格上的不利？（消息来源：新闻晨报）


 

编辑推荐阅读：

沈阳出租车司机张师傅：我不知道怎么退休
//www.pcauto.com.cn/news/850/8500780.html