【太平洋汽车网 常州车市】本土自主汽车品牌试图涉足中高端车领域甚至跑车，普遍现状还是很让人担忧的，毕竟往上走需要更多的底蕴。事实证明在十年甚至五年前推出中高端国产车的确不符合国情形势，东风A9的出现，打破了这种世俗。7月17日，东风A9将于武进汽车城的4S店展厅举办隆重的上市发布会。东风A9儒雅登场，惊喜多多，赶紧行动吧!

　　此次，受东风风神常州新东瑞之邀体验了一回A9的深度试驾。试驾的感受，我跟其他受邀的几位媒体同仁简单交流过乘后感，整体感受差不多：舒适、空间大，敦厚稳重、行驶有质感。

　　作为一款C级车，东风A9长宽高分别为5066mm/1858mm/1470mm，轴距为2900mm，与红旗H7、皇冠这两款同级别车数据相近(其实它的车身长度是超过奥迪A6L和皇冠的)，但后排空间比皇冠要大些，就腿部乘坐的舒适度而言，一般人是没什么好挑剔的。此外，还有座椅通风、加热和10点气动座椅按摩，会让你对这种乘坐感受情不自禁地要额外多加几分。

　　东风A9源自C6平台，底盘和悬挂调教是高端车的典范，至于雪铁龙C6也有必要多说几句，它在国内保有量很少认知度很低，但却是雪铁龙最高级的豪华轿车，东风A9能与C6牵扯上血缘关系，无论底蕴还是底气都加了好几分。

　　谈到自主品牌的旗舰车型，现在大家都喜欢把吉利博瑞当成一个成功范本拿来比较。东风A9也是难以免俗。

　　对于博瑞眼下取得的阶段性成功，相关的分析言论很多，我就不再搬过来赘述了。但我觉得让东风A9对比博瑞，有些不可为。东风A9是C级车，博瑞是B级车。后者可以通过自身的体系竞争力真正做到高配低价，去抢占合资A级车的市场。但东风A9一开始的定位就是偏商务和公务用车，全车采用精选Nappa真皮，整体布局的风格给人成熟、稳重的感觉， 很喜欢A9的内饰风格，特别是后排扶手的一大堆控制键，很VIP的感觉，也估计是这个价位里能享受到的最高级的后排中央扶手。

　　外观方面：稳重，偏向商务风格。第一眼看到东风A9时，觉得它似曾相识。宽体设计的前脸带有大众辉腾的影子，晶钻式的全LED大灯、横条状的LED日间行车灯以及宽大的带镀铬装饰条的下格栅，为这个稳重朴实的前脸带来强烈的现代感。

　　内饰方面：风格简约不失豪华，配置丰富。进入车厢内部，一股熟悉的感觉油然而生。是的，A9借鉴了东风标致成熟简洁的风格，大面积的木纹饰板似乎在告诉我们，这是一台定位行政级的商务轿车。但它同时配置了平底造型方向盘和大尺寸的中控触摸屏，暗示它不是一款老气横秋的商务车，而是一款与时俱进的后来者。

　　配置方面：由于新车还没有上市，还没有获得更详细的配置表，但从试驾来看，新车配置了触摸操作的中控彩色大屏(带导航等车载功能)、带有电动调节和按摩功能的真皮座椅、后座独立空调控制、infinity品牌音响系统、无钥匙启动、ESP电子车身稳定系统、定速巡航等众多实用配置。搭载1.8T动力系统，东风A9配置的是真皮材质包裹的座椅，座椅整体厚实，靠背和坐垫都带有打孔条纹设计，增强摩擦力。前排座椅带有多向电动调节以及按摩功能，主驾驶还带有座椅记忆功能。后排座椅带有两个独立头枕设计，但不支持后排座椅放倒，因而影响整体的载物能力。

　　空间和动力：2900mm的轴距为东风A9带来不错的空间体验，从体验者现场体验来看，在驾乘空间方面可以达到大中型轿车的水准。在储物空间方面，东风A9也提供了较多储物格供车内驾乘人员使用。而动力方面，新车搭载的是一台1.8THP涡轮增压发动机+6AT，这套系统的表现如何，敬请留意我们相关的试驾报告。

　　在这次试乘体验中，高速在120的速度下，发动机转数基本可以控制在2200转上下，说明A9搭载的这款基于PSA和宝马合作的1.8 THP发动机(输出204匹马力，最大扭矩280牛米)与爱信6速手自一体变速器的搭配在燃油经济性方面比较合理。之前有消息称新车破百时间为8.5s，百公里油耗仅为6.6L(配备了STT启停系统)，这些我们将在之后的试驾体验中重点关注。

　　关注法系车的应该都了解，浪漫的法国人在底盘和悬挂的造诣不差，艾托雷·布加迪也自认为法国人，为征服多弯陡峭的山路，工程师让法系车呈现出精练丝毫不拖泥带水的质感，标致205 GTi诞生时火爆程度不亚于高尔夫 GTi，T16版本曾在 WRC B组打败奥迪，蓝旗亚等强大对手夺冠，2002年雪铁龙正式签下勒布成为一对“无解”组合垄断2003年-2013年赛季，达成雪铁龙车队8次夺冠，勒布9次折桂前无古人的光辉战绩，雪铁龙和勒布简直是 WRC赛场的法拉利和舒马赫。法系的调教功力，保证A9如此大一台车在过弯时不显得廉价。

　　小编试驾感受：经过一天的深度试驾体验，东风A9是一台足够舒适的行政轿车，给试乘试驾者带来很多惊喜，它的最大卖点在于后排的舒适，自身也满足公务采购的双18原则(18万元、排量1.8)。东风A9是一道可口的法式大餐，在东风成为PSA并列第一大股东之后，高等级的食材不再遥不可及，而如何整合好这些食材烹饪出一道道大餐，这就对东风的造车理念提出了更高的要求。

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