【太平洋汽车网 行业频道】5月特斯拉Model S与拖挂车发生致死车祸，7月初，特斯拉Model X在收费公路出口发生车祸，7月中旬，Model X再次发生车祸。

　　这三起车祸中，第一起备受关注，因其自动驾驶技术缺陷所致，当时摄像头与毫米雷达均判断失误，导致40岁的特斯拉车主丧命。而第二起，虽然车主声称车祸发生时开启了自动驾驶模式，但特斯拉官方表示当时自动驾驶并没有运作。

　　在这新近发生的第三起事故中，Model X右侧车头和车身受损严重，据车主朋友发帖称，当时正值深夜，特斯拉Model X没有检测到路边的木桩，因而车辆直接撞向路边20多根木桩，所幸车上两人都没有受伤。车主则表示，当时Model X开启了自动驾驶模式，但警方强调不能验证这种说法。

　　特斯拉大力推广的自动驾驶（Autopilot）实为驾驶辅助，它的传感器组件目前远远没有到达可以放任车辆自行驾驶的地步，因而在一些特殊情况下发生车祸就难以避免了。

　　但第一起事故中，特斯拉没有及时披露事故，并且事后声称，特斯拉自动驾驶比美国平均常规驾驶致死率更低……不可否认，成熟的自动驾驶确实有助于降低交通事故，提高通行效率，但特斯拉目前的Autopilot还不及成熟的地步，因而接受美国国家公路交通安全管理局的调查也是“罪”有应得。（文：太平洋汽车网 赵婷婷）


 

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