【太平洋汽车网 兰州活动】人人都说：开宝马，坐奔驰，简单的一句话折射出了两大品牌最吸引人的地方。开宝马，这句话完全得益于其良好的驾驶性能，而说到宝马驾驶性能，就不能不说直六自吸发动机。
　　自1917年工程师马克思?弗利兹研发了第一台宝马直列六缸航空发动机——BMW IIIa至今，近一个世纪的年轮碾过，从航空发动机转战到汽车发动机，从化油器到缸内直喷技术，再从自然吸气到全面推行涡轮增压，不断进化的宝马发动机成为国际发动机大奖名单上的常客，时至今日依旧看到的是宝马对直列六缸发动机阵营的坚守，宝马直六自吸发动机也成了宝马标配中不可或缺的一员，那问题来了，没有直六自吸发动机的宝马还是宝马吗？

　　初见宝马2系旅行车，源于去年的一场试驾会，可惜的是那次为期三天的试驾之旅我因为种种原因未能亲自试驾，只能坐在一边听同行的媒体老师谈论这辆宝马2系旅行车是如何让他从试探到完全接受的过程。那次试驾之旅，我知道了一点，宝马乘坐感受一样很棒。但不能亲自去感受开宝马的乐趣，这不能不称之为一大遗憾。这次，得益于兰州宝鑫行宝马4S店的支持，终于可以圆了这一遗憾。
　　宝马2系旅行车是一款纯正的前驱车型，使得宝马家族不再只有后驱车，另外这也是宝马第一款旅行车。宝马2系旅行车可以说是一款颠覆传统的革命性车型，它的主要竞争对手是奔驰B级。看惯了宝马偏运动的车型，更有X6那样外观犀利的车型，宝马2系旅行车胖乎乎的外观似乎并不讨喜，可仔细想想它的定位-旅行车，就是为家庭而生的，这样一想，胖乎乎，柔和一点的外观也就不觉奇怪了。

　　事实上，除了外观更居家，气质更柔和以外，宝马车该有的元素，蓝天白云车标、双肾进气格栅、天使眼，在2系旅行车上一个都不少。至于是不是纵置发动机，是不是后轮驱动，对于定位居家用途的旅行车，这些已经不重要了。
　　有别于传统后驱宝马，宝马2系旅行车采用的是UKL前驱平台。这套平台用得很广，除了2系旅行车，现款MINI家族以及刚刚上市的全新X1都采用的是UKL平台。再说直白一点，除了造型、尺寸不同，2系旅行版跟全新X1就是一回事，动力总成、底盘结构都一模一样。更直观的是，它们的内饰风格都大同小异，不仔细观察，真是傻傻地分不清。

　　开2系旅行车，坐姿和视野也是一种新的体验。因为2系旅行车的车头短、A柱倾斜度大，为了减小驾驶员视野盲区，A柱中间增加了一个三角窗。体验之后，发现这是个很好的设计，视野盲区减小，提高了安全性。
　　传统的宝马车，车头又长又平，虽然坐姿低，但平视出去，你能看到发动机盖，很容易判断车身在道路当中的位置，开起来心里踏实。但2系旅行车不一样，机盖往前倾斜度较大，坐进去就算你伸直脖子也看不到车头。对于那些路感不太好的司机，真不知道车身是不是在行车道之内。怎么破？

　　其实，有个方法可以解决这个问题。在仪表盘上面有个遮阳板。保持正常坐姿，视线沿着仪表盘遮阳板左右的线条看出去，只要把这两条线摆放在车道线之内，那么车身就一定在车道以内，尽管你感觉上车身都已经跑到线外面去了。
　　兰州是一座堵城，这是只要来过兰州的人都不会否定的一个认知，尤其在上下班晚高峰，走走停停不胜其烦，更为重要的是费油，因此，宝马2系旅行车上高效动力也是一大亮点，包括标配的驾驶体验控制系统、第二代ECO PRO节能模式、制动能量回收系统、发动机节能自动启停、惯性滑行功能等，都让宝马2系旅行车获得了更低的油耗和碳排放量。路官方数据显示，BMW 218i的每百公里油耗仅为5.9升，二氧化碳排放量为每公里141克。

　　还有一点必须要说的就是它的行李箱，既然是旅行车，就要考虑到出门旅行要带行李这一因素。宝马2系运动旅行车拥有灵活多变的行李厢（容积可以从468升增至1510升）和可按40:20:40的比例放倒的标配后座靠背使这款车型具有堪称典范的日常实用性。滑动式后座进一步增强了灵活性，可以根据需要增加后排腿部空间或行李厢容量。折叠式行李厢地板的设置格外巧妙，在这个折叠底板之下还隐藏着一部分行李厢空间。宽阔的大尺寸后行李厢盖更便于在行李厢内取放物品。可以通过选配按键实现自动开关功能，也可以通过无接触感应控制实现最佳的操作便捷性。

　　可以说，宝马2系运动旅行完美结合了出色的舒适性、空间多功能性、宝马特有的动感风范和美学设计，是同级市场最动感的旅行车，它标志着BMW首次将产品阵容扩展至豪华紧凑级运动旅行车细分市场。这款车型面向那些内心年轻，倡导积极生活方式的人群，期待未来每一天，与家人，与朋友，畅享！