驾驶：动力偏弱／质感上乘

　　动力方面，纳智捷锐3搭载了东风的A16发动机，最大功率91kW(124PS)/6000rpm，最大扭矩153Nm/4200-4400rpm，与之匹配的是来自对格特拉克的CVT无级变速箱。

　　无论从数据上来看还是实际的表现，这台纳智捷锐3的动力表现仅属一般，不会给你带来任何的激情，线性的动力输出也让整个加速的过程偏向于平淡，假若你是遇上满载爬坡这样的路况，发动机的输出就会显得捉襟见肘。

　　当然你可以当它是一台家用车来开的话，这样的动力水平也是没有太多问题，80km/h以内的加速也并不算非常慵懒，市区内行驶完成超车算不上轻松但也胜任。在平缓驾驶时，整体的噪音控制还算不错，但随着加速时转速的攀升，发动机噪音会逐渐明显许多。

　　变速箱方面的调教则非常出色，整体的平顺性非常出色，包括起步时非常自然，不会出现突如其来的顿挫或者动力衔接不自然等情况，而具有坡道辅助功能也让这CVT在较大的斜坡起步时也不会有任何溜车。虽然动力的响应还是不如传统的AT变速箱那样直接，但对于一台CVT的变速箱来说已经没有太多可以挑剔的地方。

　　这台变速箱虽然提供了手动模式，但在D挡下是不会进行类似于AT变速箱的挡位模拟，当一直加速时，转速攀升到工况下最佳的扭矩输出转速，随着车速的增加，发动机会根据工况，转速会线性降低变化。

　　底盘的表现也同样出色，调教明显偏向于舒适，对于颠簸和坑洼的过滤非常积极，但又不是一味地靠软而获得舒适，这台锐3的过滤有着这一级别难得的厚重感，给人的感觉非常有信心，而充满一定韧劲的悬挂也让这台锐3在过弯时的车身控制得非常自然，不过您也别做出一些难为家用车的动作，毕竟对于这台锐3来说，舒适更加适合它的消费者。

　　方向盘的调教非常轻盈，假若您是喜欢传统德系的车型话，您肯定不太喜欢锐3上的调教，而且前段的虚位较多，但虚位过后有着非常线性的转向，回正的力度也同样偏向于轻柔。刹车踏板的调教则比较灵敏，一点就有不错的刹车力度，非常给人信心。

锐3 编辑点评评测编辑：陈子锋
锐3 基本型 整体评价：毫无疑问的是，这款纳智捷锐3有着一个非常有辨识度的外观设计，内饰部分则跨越同级别的豪华和拥有丰富的配置，但在驾控方面，虽然变速箱和底盘的表现都已经不错了，但偏弱的动力始终是个缺点，但考虑到大约6万元的起步售价以及空间的实用性，这台锐3还是值得推荐的，毕竟这个价位的车型，您还是必须在您的需求中进行取舍。
优点1、 具有辨识度的外观2、 内饰跨级的豪华3、 底盘表现优异	缺点1、 动力偏弱

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）