测评：锐界VS全新汉兰达 理性喜欢感性去爱
2016年06月17日 16:27
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【太平洋汽车网 张家口车市点评频道】还记得“世界那么大”辞职去旅行的姑娘吗，一年后的今天她已有孕在身，旅程的惊喜总是那么超乎想象。也许，未来的她正在考虑买一部SUV，满足日常生活、自驾远行以及可能的二孩需求，人生惬意美满!这样的规划，是不是也正合你意呢?
关于购置一辆能够承载美好憧憬的SUV，容我和你分享些心得，因为我最近先后长测了锐界和全新汉兰达，有些感触。锐界有点像网红，赶上了SUV的风口，热度不低，但搅局者也并非胡搅蛮缠，没两把刷子只能骗得了初一骗不过十五。而价格坚挺的汉兰达，坚挺得有理有据，让我不得不说伯乐在民间。
这次测试的车型，锐界是四驱尊锐版，售价33.98万;汉兰达是四驱至尊版，售价33.08万。锐界比汉兰达略贵9000元，都是各家的主力车型。
设计里有种美叫“恰好”
和一部车朝夕相处，最容易让我心生感慨的便是设计。好的设计可以带来格调，好的触感可以带来享受，加起来就有了和普通车不一样的感觉，这就是“恰好”的标准。对于外表而言，两部车都不差，喜欢就好。当然，更重要的则是内饰设计，它关乎空间、便利、人性化和愉悦感。
锐界的功能设计偏向于科技体验。比如布满按键的方向盘，比如融合信息的仪表盘，让驾驶人就像坐在飞机驾驶舱内，给人带来科技感。
汉兰达的功能设计则更突出实用性能。比如那个新颖别致的U型置物槽，比如那个带有双开门顶盖的巨大中央储物箱，再比如触碰式按键，每一样拿出来，都能在朋友面前神吹一番，还能让他心服口服。
锐界无论材质还是触感，都不会让人觉得有怠慢消费者的感觉，真皮包裹的手枕、方向盘还有座椅以及凸显精致的高亮镀铬件，都显示出这是一款有着高级质感的SUV。
汉兰达车内无论缝线工艺、相邻结合面缝隙还是内饰配色，都无可挑剔。在汉兰达车内，我体会的不单是高级，更有种轻奢感。
有一种好开是“舒坦”
中大型SUV有家用也有商用，不论什么目的，绝大多数都是车主自己开居多，所以，“好开”也是重要的衡量标准。但究竟怎么才算“好开”呢?
锐界在发动机转速超过2000rpm之后，涡轮发挥功力之时，动力就显得很是充沛，中段加速超车比较爽快，推背感强，震撼力有。再加上锐界有一副支撑力很强的悬挂，让其过弯姿态很是稳健。
汉兰达使用了双涡管技术，对涡轮迟滞问题有很好应对，所以从起步到低速行驶再到中段加速，动力输出都很平顺流畅。此外，汉兰达的悬挂调校在支撑力和吸振能力都兼顾得非常好。这是另一种“好开”，从容且流畅。
远行比拼的是硬本领
对于一部SUV来说，除了“好开”，还应考虑的更重要价值点是“远行能力”。在说走就走的旅行时代，带着大家庭出游，或远或近，或城市或乡村，可靠且力所能及的出行半径反而更加重要。那两部车的远行能力，到底如何呢?
就四驱形式来说，全新汉兰达和锐界基本相同，都是智能控制适时四驱，前后轴动力可以在100:0到50:50之间智能分配，并且两部车都有电子差速锁，借助ESP系统对每个打滑车轮进行锁止，所以两部车对于轻越野都有一定的应对能力。
我特意先后开着两部车去了山里，走那些非铺装路面，遇到了大大小小的炮弹坑，各种斜坡，泥水坑、泥巴路甚至还有交叉轴的地形。两部车都没有给我带来太大麻烦，单独车轮打滑的情况很常见，但都难不倒汉兰达和锐界，偶尔有两前轮打滑或者两后轮同时打滑，比如要越过小泥沟，也不是问题，聪明的四驱系统会把动力分配到不打滑车轮上，脱困并不难。
爬陡坡的能力也没分出个胜负，一些看上去角度够刁钻的坡，两部车爬起来也轻松，发动机转速基本只要2500rpm，就能稳稳上攀。两部车的2.0T发动机都拥有350Nm的扭力，相当于3.5升自然吸气发动机的力量，够强大。即使碰到略有坑洼的坡面，出现单个车轮打滑情况，仍没出现爬坡困难的情况。
有难度的地方算是交叉轴路况，也就是对角线车轮同时打滑，两部车对这种情形基本都是无能为力，我在这里试了各种方法，看得出，两部车的电子差速锁都在起作用，试图钳制住打滑车轮，但电子系统对单个车轮的锁止能力有限，要想慢速通过交叉轴基本不可能。不过，如果带着一定的车速冲一下，两部车都可以顺利通过，当然，生活中遇到交叉轴的情形极少，这个交叉轴也是我找了很久才找到的一处天然障碍。
多而全不如精而专
很多人买车时喜欢比配置，似乎配置高就是占了便宜。但到底买哪个配置版本，就要清楚自己要什么，因为钱包和自己都不能辜负。
就这两部车来说，锐界和汉兰达的配置各有偏向。比如锐界有LED大灯、电子手刹、电动方向盘调节、开门迎送、自动泊车等。同价的汉兰达没有这些装备，但汉兰达多了ACC主动巡航、PCS预碰撞防护、BSM盲区预警、RATC倒车预警、手机G-Book系统等。但这些配置到底哪些更有用?价值标准因人而异。所以，如果选择有困难时，不妨碍先理清自己的头绪，了解配置的重点是什么，理清自己究竟最需要的是什么。
总结
作为大中型SUV级别很热门的两款车，无论汉兰达还是锐界，都有各自的优点和不足，且总的来说瑕不掩瑜。作为试驾半月的感受来说，锐界的优势在于操控和配置，是一部让我很快就喜欢上的一部车。而全新汉兰达刚开始并不那么吸引，但它是一部越开越喜欢，开得久了就会爱上它的一部车，小到细节考量，大到驾驶感受，会在潜移默化中打动我。喜欢和爱都是欣赏，而喜欢是一种直觉，感性居多，爱则是一种感觉，理性而深沉。
【锐界张家口经销商】：张家口庞大亚航4S店
【咨询热线】：400-611-9663转510
【地址】：张家口市宣化县沙岭子镇太师湾村(庞大汽贸院内)
---------------------------------------------------------
【汉兰达张家口经销商】：张家口兴和丰田4S店
【咨询热线】：400-611-6963转937
【地址】：张家口市宣化县太师湾村南
（太平洋汽车网 张家口001）
关于购置一辆能够承载美好憧憬的SUV，容我和你分享些心得，因为我最近先后长测了锐界和全新汉兰达，有些感触。锐界有点像网红，赶上了SUV的风口，热度不低，但搅局者也并非胡搅蛮缠，没两把刷子只能骗得了初一骗不过十五。而价格坚挺的汉兰达，坚挺得有理有据，让我不得不说伯乐在民间。
这次测试的车型，锐界是四驱尊锐版，售价33.98万;汉兰达是四驱至尊版，售价33.08万。锐界比汉兰达略贵9000元，都是各家的主力车型。
设计里有种美叫“恰好”
和一部车朝夕相处，最容易让我心生感慨的便是设计。好的设计可以带来格调，好的触感可以带来享受，加起来就有了和普通车不一样的感觉，这就是“恰好”的标准。对于外表而言，两部车都不差，喜欢就好。当然，更重要的则是内饰设计，它关乎空间、便利、人性化和愉悦感。
锐界的功能设计偏向于科技体验。比如布满按键的方向盘，比如融合信息的仪表盘，让驾驶人就像坐在飞机驾驶舱内，给人带来科技感。
汉兰达的功能设计则更突出实用性能。比如那个新颖别致的U型置物槽，比如那个带有双开门顶盖的巨大中央储物箱，再比如触碰式按键，每一样拿出来，都能在朋友面前神吹一番，还能让他心服口服。
锐界无论材质还是触感，都不会让人觉得有怠慢消费者的感觉，真皮包裹的手枕、方向盘还有座椅以及凸显精致的高亮镀铬件，都显示出这是一款有着高级质感的SUV。
汉兰达车内无论缝线工艺、相邻结合面缝隙还是内饰配色，都无可挑剔。在汉兰达车内，我体会的不单是高级，更有种轻奢感。
有一种好开是“舒坦”
中大型SUV有家用也有商用，不论什么目的，绝大多数都是车主自己开居多，所以，“好开”也是重要的衡量标准。但究竟怎么才算“好开”呢?
锐界在发动机转速超过2000rpm之后，涡轮发挥功力之时，动力就显得很是充沛，中段加速超车比较爽快，推背感强，震撼力有。再加上锐界有一副支撑力很强的悬挂，让其过弯姿态很是稳健。
汉兰达使用了双涡管技术，对涡轮迟滞问题有很好应对，所以从起步到低速行驶再到中段加速，动力输出都很平顺流畅。此外，汉兰达的悬挂调校在支撑力和吸振能力都兼顾得非常好。这是另一种“好开”，从容且流畅。
远行比拼的是硬本领
对于一部SUV来说，除了“好开”，还应考虑的更重要价值点是“远行能力”。在说走就走的旅行时代，带着大家庭出游，或远或近，或城市或乡村，可靠且力所能及的出行半径反而更加重要。那两部车的远行能力，到底如何呢?
就四驱形式来说，全新汉兰达和锐界基本相同，都是智能控制适时四驱，前后轴动力可以在100:0到50:50之间智能分配，并且两部车都有电子差速锁，借助ESP系统对每个打滑车轮进行锁止，所以两部车对于轻越野都有一定的应对能力。
我特意先后开着两部车去了山里，走那些非铺装路面，遇到了大大小小的炮弹坑，各种斜坡，泥水坑、泥巴路甚至还有交叉轴的地形。两部车都没有给我带来太大麻烦，单独车轮打滑的情况很常见，但都难不倒汉兰达和锐界，偶尔有两前轮打滑或者两后轮同时打滑，比如要越过小泥沟，也不是问题，聪明的四驱系统会把动力分配到不打滑车轮上，脱困并不难。
爬陡坡的能力也没分出个胜负，一些看上去角度够刁钻的坡，两部车爬起来也轻松，发动机转速基本只要2500rpm，就能稳稳上攀。两部车的2.0T发动机都拥有350Nm的扭力，相当于3.5升自然吸气发动机的力量，够强大。即使碰到略有坑洼的坡面，出现单个车轮打滑情况，仍没出现爬坡困难的情况。
有难度的地方算是交叉轴路况，也就是对角线车轮同时打滑，两部车对这种情形基本都是无能为力，我在这里试了各种方法，看得出，两部车的电子差速锁都在起作用，试图钳制住打滑车轮，但电子系统对单个车轮的锁止能力有限，要想慢速通过交叉轴基本不可能。不过，如果带着一定的车速冲一下，两部车都可以顺利通过，当然，生活中遇到交叉轴的情形极少，这个交叉轴也是我找了很久才找到的一处天然障碍。
多而全不如精而专
很多人买车时喜欢比配置，似乎配置高就是占了便宜。但到底买哪个配置版本，就要清楚自己要什么，因为钱包和自己都不能辜负。
就这两部车来说，锐界和汉兰达的配置各有偏向。比如锐界有LED大灯、电子手刹、电动方向盘调节、开门迎送、自动泊车等。同价的汉兰达没有这些装备，但汉兰达多了ACC主动巡航、PCS预碰撞防护、BSM盲区预警、RATC倒车预警、手机G-Book系统等。但这些配置到底哪些更有用?价值标准因人而异。所以，如果选择有困难时，不妨碍先理清自己的头绪，了解配置的重点是什么，理清自己究竟最需要的是什么。
总结
作为大中型SUV级别很热门的两款车，无论汉兰达还是锐界，都有各自的优点和不足，且总的来说瑕不掩瑜。作为试驾半月的感受来说，锐界的优势在于操控和配置，是一部让我很快就喜欢上的一部车。而全新汉兰达刚开始并不那么吸引，但它是一部越开越喜欢，开得久了就会爱上它的一部车，小到细节考量，大到驾驶感受，会在潜移默化中打动我。喜欢和爱都是欣赏，而喜欢是一种直觉，感性居多，爱则是一种感觉，理性而深沉。
【锐界张家口经销商】：张家口庞大亚航4S店
【咨询热线】：400-611-9663转510
【地址】：张家口市宣化县沙岭子镇太师湾村(庞大汽贸院内)
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【汉兰达张家口经销商】：张家口兴和丰田4S店
【咨询热线】：400-611-6963转937
【地址】：张家口市宣化县太师湾村南
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