首次季中测试后，2016赛季F1第6站分站赛——摩纳哥大奖赛正赛在雨中拉开帷幕！随着天气转晴，各队赛车纷纷更换轮胎，极软胎也正式开启本赛季首场实战。最终，汉密尔顿凭借出色的个人经验与发挥，以及W07 Hybrid的长距离稳定性，再次夺得摩纳哥大奖赛冠军！

　　遭遇了西班牙大奖赛的失利，并在2016赛季首次季中测试期间争分夺秒打造出了全新的赛车，最后准时抵达摩纳哥蒙特卡洛赛道。梅赛德斯-AMG车队为了这场胜利上下一心，全力冲击冠军！

　　但是，摩纳哥大奖赛狭窄的赛道以及高下压力空气动力学设定，并非梅赛德斯-AMG车队W07 Hybrid赛车所擅长的赛道，引擎优势很有可能无法完全施展。并且，摩纳哥大奖赛还是倍耐力新研制的极软胎首次被应用于实战，练习赛中各车队不断刷新圈速，以便收集更多极软胎在赛道上的数据。

　　然而事与愿违，梅赛德斯-AMG车队的两位车手同时遭遇了2016赛季的首场排位赛失利。正赛时，罗斯伯格与汉密尔顿只能分别从第2位与第3位发车起跑。在以难以超车而闻名的蒙特卡洛赛道，杆位得主才是最有希望问鼎冠军的人，丢失杆位的AMG双雄需要一场漂亮的反击战才能登上最高领奖台。

　　事实证明，除了杆位以外，天气和世界冠军的丰富经验也是夺冠的关键。摩纳哥大奖赛正赛在大雨中正式开始，由安全车带领着所有车手完成了7圈比赛，第8圈时比赛正式开始。罗斯伯格与汉密尔顿在赛道上被位于第1位的领跑车手拉开距离，随后汉密尔顿超越队友开始追击领跑车手。

　　天气转晴，赛道也随之逐渐变干，第32圈，汉密尔顿与罗斯伯格先后更换了轮胎，均以极软胎出赛。虽然练习赛中各车队针对新轮胎进行了大量测试，与练习赛及排位赛不同，正赛实战中却是另一番景象。通过Undercut战术占据领跑位置的汉密尔顿完全掌控了比赛节奏，将极软胎的耐久性发挥到了极致，不仅用一套极软胎完成了剩余的46圈比赛，更牢牢的坚守住了自己的领先位置，最终第一个冲过终点，将2016赛季摩纳哥大奖赛冠军奖杯揽入怀中！罗斯伯格最终获得第7，仍以超出队友24分优势继续领跑车手积分榜！

　　凭借丰富的赛道经验与W07 Hybrid赛车的长距离优势，汉密尔顿迎来了本赛季的首次冠军，而这也是继2008年汉密尔顿首次夺得摩纳哥大奖赛冠军之后，第二次称雄蒙特卡洛赛道。同时，汉密尔顿也达成了个人职业生涯的第44胜，恰好与自己座驾的号码相同，对于将44号视作自己的幸运数字的汉密尔顿来说，摩纳哥大奖赛仅凭运气不可能站上最高领奖台，这一胜利源自自己的出色发挥，更源于车队上下一心，对冠军的不懈追求。

　　相信，摩纳哥大奖赛之后的赛程，梅赛德斯-AMG车队将更加努力，朝着最终的车手、车队总冠军而全力前行！