强化多用途 试驾江淮二代瑞风M5 2.0T
2016年06月01日 08:53
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【太平洋汽车网 徐州商家活动频道】MPV车型近几年在国内市场逐渐升温,准确的来说是家用车市场,可当越来越多的消费者将MPV放到考虑范围之内,选择性少又成了问题,GL8、艾力绅这些商务味道浓重的产品一般不会考虑,看上去新奥德赛虽然不错,但大多数家庭还是无法接受它的价格,所以,花紧凑级车的价格购买一台靠谱的MPV有没有可能呢,本次我们试驾的二代瑞风M5不妨一起来看看。
● 舒适与安全配置升级
二代瑞风M5并非是一次换代,只是一次有针对性的小改款,它在配置方面进行了升级调整,在之前的经济型商务MPV基础上,强化了家庭使用表现,而售价区间在13.95-16.25万,正好是一个合资紧凑级轿车的范围。当然,从级别到价格二代瑞风M5还有一个比较有实力的竞争对手风行CM7,12.99-21.99万的售价区间尽管拥有更低的起步价格,但顶配售价也确实不低,相比之下新款配置的提升也会使竞争力得到明显提升。
升级配置
● 娱乐互联系统升级 +智能语音控制
长途旅行出游娱乐配置必不可少,相比商务表现来说,丰富的娱乐系统也是难得家庭聚会的一部分,所以,瑞风M5上丰富的多媒体系统就必不可少。液晶屏幕的分辨率还不错,支持多种外接设备,另外集成在后视镜上的功能实用性也更强,播放电影、行车记录显示也都可以在这里完成,但最大的改变还是加入了智能语音控制系统,通过它控制导航、音频、蓝牙电话等等,并且还支持方言识别,实用性提升十分显著。
● 强化降噪、应用环保材质
全车都进行了更多的降噪处理,车内、与发动机舱都有不同程度的优化,我们在高速上以120km/h的时速行驶车内也能够保持不错的隔音效果,这大大提升了乘坐舒适性。另外,车内大量使用的环保材料也深受好评,即便驾驶的是新车也没有太重味道,这一点值得表扬。
● 乘坐空间依旧是亮点
柔软厚实的座椅舒适性非常出色,第二排座椅也可以自由调节乘坐角度,而可拆卸的第三排座椅不仅空间足够宽裕,储物时也更为灵活。这样的空间表现已经可以满足家庭更多的出行需求了。
2平顺是本职回顶部
动力总成介绍:
瑞风M5在动力总成上并没有变化,依旧是提供2.0T汽油机与1.9CTI柴油两种选择,我们这次试驾的是汽油版,发动机最高功率达到了130千瓦,在2000-4000转可以爆发260牛米的最大扭矩,因为没有采用缸内直喷技术,所以在参数表现上并不出众。变速器方面配备的是5挡手自一体与6速手动变速器两种,这套系统最大的特征就是可靠性高,但也没有太多的亮点。
瑞风M5的车身重量达到了2.1吨,2.0T动力的表现在它身上缺少了一些爆发力,再有油门的调校行程比较长,所以一脚油门下去动力表现就比较中规中矩,线性不突兀,即便是涡轮介入也是如此,此外,变速器在换挡的过程中没有明显的顿挫感存在,这似乎应该是MPV车型惯有的加速状态,但对于乘客来说舒适性给予的第一印象相当不错。
试驾过程中车辆都是处于满载的情况,乘坐7个人少量行李,整备质量超过了3吨,从动力的表现来看,尽管它确实缺少了一些爆发力,但行驶中并不会很吃力,变速器不会太急于升挡保证了充足的扭矩出输出,但在超车时还是需要全油门才能应付。需要注意的是,这台变速器并没有配备L低速挡位,所以,在不切换手动换挡模式的情况下,爬坡时会感觉有些吃力。
既然是一款MPV产品我们肯定要着重考虑后排舒适性的问题,实际上瑞风M5在应对大的颠簸还是很轻松的,即便是较大的减速带也能保证没有生硬感传入车内,毕竟它不用像旅行车、SUV产品那样有太多顾虑,而是完全倾向于舒适性了。在石子或渣土路面行驶,细小的震动也都可以被很好的过滤掉,悬挂吸收震动的能力比想象的要好。
转向系统并不沉重这是个好消息,由于采用了液压助力,它给予驾驶者的回馈也比较清晰,城市和高速驾驶比较安逸。相比之下,山路驾驶是比较忌讳的,但这次我们确实来了一把,车身确实太重了,所以在过弯时会显得有些笨拙,速度快了指向也会变得有些模糊,但是车身在行驶过程中的稳定很不错,采用前置后驱形式也有一定关系,配重也比较合理,再有良好的视野表现,开起来还算比较轻松。
结语:
MPV确实是家庭出行比较好的一个选择,二代瑞风M5虽然一直给人经济型商务车型印象,但通过升级娱乐配置、安全配置、设计等方面都有了很大的进步,它的表现与前几代相比有很大的不同,体现出了更多家用MPV产品的特性,当然, 最主要的还是价格比较实惠,技术虽然不算先进但好在成熟,所以,这确实是一款比较可靠的商用兼顾家用的MPV车型选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
3车型参数配置对比回顶部

● 舒适与安全配置升级
二代瑞风M5并非是一次换代,只是一次有针对性的小改款,它在配置方面进行了升级调整,在之前的经济型商务MPV基础上,强化了家庭使用表现,而售价区间在13.95-16.25万,正好是一个合资紧凑级轿车的范围。当然,从级别到价格二代瑞风M5还有一个比较有实力的竞争对手风行CM7,12.99-21.99万的售价区间尽管拥有更低的起步价格,但顶配售价也确实不低,相比之下新款配置的提升也会使竞争力得到明显提升。



升级配置
● 娱乐互联系统升级 +智能语音控制
长途旅行出游娱乐配置必不可少,相比商务表现来说,丰富的娱乐系统也是难得家庭聚会的一部分,所以,瑞风M5上丰富的多媒体系统就必不可少。液晶屏幕的分辨率还不错,支持多种外接设备,另外集成在后视镜上的功能实用性也更强,播放电影、行车记录显示也都可以在这里完成,但最大的改变还是加入了智能语音控制系统,通过它控制导航、音频、蓝牙电话等等,并且还支持方言识别,实用性提升十分显著。


● 强化降噪、应用环保材质
全车都进行了更多的降噪处理,车内、与发动机舱都有不同程度的优化,我们在高速上以120km/h的时速行驶车内也能够保持不错的隔音效果,这大大提升了乘坐舒适性。另外,车内大量使用的环保材料也深受好评,即便驾驶的是新车也没有太重味道,这一点值得表扬。

● 乘坐空间依旧是亮点
柔软厚实的座椅舒适性非常出色,第二排座椅也可以自由调节乘坐角度,而可拆卸的第三排座椅不仅空间足够宽裕,储物时也更为灵活。这样的空间表现已经可以满足家庭更多的出行需求了。



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动力总成介绍:
瑞风M5在动力总成上并没有变化,依旧是提供2.0T汽油机与1.9CTI柴油两种选择,我们这次试驾的是汽油版,发动机最高功率达到了130千瓦,在2000-4000转可以爆发260牛米的最大扭矩,因为没有采用缸内直喷技术,所以在参数表现上并不出众。变速器方面配备的是5挡手自一体与6速手动变速器两种,这套系统最大的特征就是可靠性高,但也没有太多的亮点。

瑞风M5的车身重量达到了2.1吨,2.0T动力的表现在它身上缺少了一些爆发力,再有油门的调校行程比较长,所以一脚油门下去动力表现就比较中规中矩,线性不突兀,即便是涡轮介入也是如此,此外,变速器在换挡的过程中没有明显的顿挫感存在,这似乎应该是MPV车型惯有的加速状态,但对于乘客来说舒适性给予的第一印象相当不错。



试驾过程中车辆都是处于满载的情况,乘坐7个人少量行李,整备质量超过了3吨,从动力的表现来看,尽管它确实缺少了一些爆发力,但行驶中并不会很吃力,变速器不会太急于升挡保证了充足的扭矩出输出,但在超车时还是需要全油门才能应付。需要注意的是,这台变速器并没有配备L低速挡位,所以,在不切换手动换挡模式的情况下,爬坡时会感觉有些吃力。

既然是一款MPV产品我们肯定要着重考虑后排舒适性的问题,实际上瑞风M5在应对大的颠簸还是很轻松的,即便是较大的减速带也能保证没有生硬感传入车内,毕竟它不用像旅行车、SUV产品那样有太多顾虑,而是完全倾向于舒适性了。在石子或渣土路面行驶,细小的震动也都可以被很好的过滤掉,悬挂吸收震动的能力比想象的要好。

转向系统并不沉重这是个好消息,由于采用了液压助力,它给予驾驶者的回馈也比较清晰,城市和高速驾驶比较安逸。相比之下,山路驾驶是比较忌讳的,但这次我们确实来了一把,车身确实太重了,所以在过弯时会显得有些笨拙,速度快了指向也会变得有些模糊,但是车身在行驶过程中的稳定很不错,采用前置后驱形式也有一定关系,配重也比较合理,再有良好的视野表现,开起来还算比较轻松。
结语:
MPV确实是家庭出行比较好的一个选择,二代瑞风M5虽然一直给人经济型商务车型印象,但通过升级娱乐配置、安全配置、设计等方面都有了很大的进步,它的表现与前几代相比有很大的不同,体现出了更多家用MPV产品的特性,当然, 最主要的还是价格比较实惠,技术虽然不算先进但好在成熟,所以,这确实是一款比较可靠的商用兼顾家用的MPV车型选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
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