动力风格都有差异

　　本次试驾的新明锐搭载1.4L涡轮增压发动机效率更高，最大功率达到了110千瓦，峰值扭矩高达250牛米，分别比230TIS的速腾高出了14千瓦和25牛米，在动力表现上与速腾旗舰版280TSI持平。而变速器方面同为7速DCT双离合。

　　由于两款车型之间特有的血缘关系，在不了解的情况下可能会认为它们的表现应该很接近，甚至是完全一致;可实际上他们呈现出了完全不同的驾驶风格。正像看到的那样，新明锐突显个性和多元化，而速腾相对更为保守。

　　拥有灵敏的油门调校与更轻盈的转向力度让人在驾驶新明锐时也好动起来，因为它非常灵活，强调在初段就给予驾驶者更高愉悦感，轻点油门动力就有呼之欲出的表现;而速腾会以一种相对平和的状态应对，但相对而言，它的起步也会更顺畅，毕竟油门和转向都要稍沉一些。

　　当然，不仅是调校上的不同，新明锐搭载的这台高功率的1.4T发动机在中后段的爆发力也很出众，再有初段调校的铺垫让它峰值扭矩输出比速腾来的更早;如果油门开度都在一半以上就会感觉到动力有明显差异，在后面的测试环节也证明了新明锐的这套动力组合的加速表现确实更为优秀。

　　在底盘悬挂调校上它们的驾驶感受都很紧凑、扎实，这是德系风格产品应有的表现。但不同的是速腾对颠簸路面的震动处理要更细腻一些，表现是路感清晰又不生硬，而新明锐在复杂路况下的处理就要更直接，但总体来说两款车型都达到了比较出色的过滤震动和降噪的功能。当然，有人可能会在意独立和非独立悬挂的差异，可实际上它们在城市铺装路面并不会表现出任何异样。