● 试驾感受

    总算是要说道驾驶部分了，这也是大部分人最关注的。此次试驾的凌渡GTS选装了大众的DCC动态底盘系统，有经济、标准、舒适、运动、自定义五种模式，我还是直接从大家最关心的舒适和运动两种模式开始介绍吧。先来说说舒适模式，舒适模式下，电脑会将避震器的阻尼调到最软的状态，这时候的GTS开起来还是很舒服的，对路面颠簸过滤的比较好，再加上比较迟缓的油门响应，日常开着上下班，或者带着一家人出去玩，也不会招来满车人的怨言。

  而运动模式下的GTS，就是另一番性格了，这时悬挂恨不得将路面的所有信息都一五一十的反馈给你。而且这时候排气也变得更暴躁，毫不客气的溢入驾驶室，让你时刻感受到220匹马力的存在。运动模式下的油门也更加的积极，动力在你踩下油门的那一刻，就已喷薄而出，哪怕时速达到160时，依旧能够感觉到还有很多的动力没有释放出来。

● 总结

    凌渡GTS作为大众最新的三厢运动轿车，能文能武的出色表现，展示了它非凡的实力。2.0T的强劲动力，出色的驾驶感受，也让它终于可以担得起“轿跑”这个名头。其实我觉得大众推出凌渡GTS，最终的目的是想占据紧凑三厢运动车这个市场，这个级别可选的车型少之又少，最与它接近的就是自家的高尔夫GTI，虽然两厢驾驶起来会更灵活，但是在实用性上没有这么好。可能有人会说不还有福特的ST，以及梅甘娜RS么？这两者虽然也是这个级别，但严格意义上来说应该属于“FUN CAR”，就是纯粹的玩乐车型，而且手动挡日常用也不便利，实用性上不如大众两兄弟。所以说，对于那些喜欢开车，但又对实用性有要求的年轻人来说，凌渡GTS会是个完美的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网 徐文涛）