【太平洋汽车网 沧州车市】这是一个向着潮流妥协，将关注与赞美都投向“优秀”的时代。从人类几千年进化史可以得到佐证，直立行走腾出双手可以创造更多的价值，渐渐演变为人类现有的生活形态。

　　脱颖而出受到追捧、不适合即被冷藏甚至丢弃的理念在冰冷的机器王国里情况更甚。一台发动机，如果够优秀，声浪可以响彻世界每个角落。

　　随着欧洲排放法规的一再严格，小排量发动机这股风潮迅速刮遍全球。但谁都不希望排量降低是以牺牲动力为前提。同样，那些超强爆发力同时也是油老虎的发动机似乎也在热度渐退，所以，提高升功率紧急而重要。

　　提高升功率很难吗?难!

　　一个优秀的产品想要突破瓶颈革新技术，那就是一段里程碑式的进步。对于发动机技术已经很成熟的今天，想要一些突破性的提升，且适合量产能用于民用车，亦能保证长时间的生命周期，这并不是一件简单的事。而福特EcoBoost125汽油直喷涡轮增压发动机凭92KW/L的升功率，几乎完胜同级所有发动机，用科技高度顺应潮流趋势，福特打出了漂亮的棋局。

　　那么福特是如何做的到呢?

　　>>>>EcoBoost技术加持

　　没有技术支持，再多吹捧与奖项都是耍流氓。EcoBoost是福特涡轮增压直喷发动机的名称，Eco代表环保、低油耗;Boost代表强大动力。其融合了Ti-VCT双独立可变气门正时控制、缸内直喷、涡轮增压三大明星技术。

　　Ti-VCT双独立可变气门正时控制

　　发动机基本上都会有一个必不可少的技术：可变气门正时控制，以节省燃油，EcoBoost125汽油直喷涡轮增压发动机也不例外。

　　✓ 进排气门都采用了正时齿轮技术，相比仅拥有进气气门可变正时的发动机，对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象;

　　✓ 对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，从而令发动机工作效率更高。

　　缸内直喷

　　众所周知，缸内直喷即是使燃油直接喷入气缸，最大化减少燃油传输过程中的损耗。

　　Ø EcoBoost125汽油直喷涡轮增压发动机采用顶置中央直喷技术，配合活塞顶部的凹槽可以产生工作所需的滚流;

　　Ø 高压直喷油泵提供高达150Bar的喷油压力，使燃油充分雾化并与空气混合，有效提升燃油利用率及输出的动力;

　　Ø 从喷油嘴喷出的油滴直径小于0.02毫米，也就相当于人的头发直径的1/5，燃油量能够被精确控制，并与空气充分混合，近乎“吝啬”的给予，节约每一滴燃油;

　　Ø 整套喷油系统由世界排名的第一的零部件巨头BOSCH提供，拥有品质保证。

　　缸内直喷技术，极大的提升了燃油利用率，成就小食量发动机!

　　涡轮增压

　　如果说缸内直喷是节省燃油的利器，那么涡轮增压就是帮助发动机无止境的压榨可利用的燃油并榨取所有利用价值，以获得更强动力。

　　◆ EcoBoost125汽油直喷涡轮增压发动机采用德国Continental(大陆)提供的涡轮增压器，涡轮直径很小，仅38mm，从而有效提升涡轮的反应灵敏度，降低迟滞感;

　　◆ 而小涡轮最高转速可达248000RPM，能够在1500转时就爆发出最大扭矩。比肩波音737飞机涡扇发动机的转速，直逼航空甚至航天级别;

　　◆ 除旁通阀之外，涡轮上配备了电控泄压阀，提高涡轮响应性。

　　高转速涡轮增压带动更多空气进入气缸，加之缸内直喷的精打细算，使得每一滴燃油彻底充分燃烧，成就大力量!

　　所以，如你们所见排量1.0L，最大功率92KW，升功率达到了92KW/L对于它来说并不是难事。

　　>>>>全新福克斯EcoBoost125 大力量，小食量!

　　这款发动机已搭载于全新福克斯EcoBoost125车型，与SelectShiftTM6速手自一体变速器匹配，综合工况油耗仅为5.6升/百公里，配合手动变速箱更可低至5.2升/百公里。

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