● 三菱——已认罪

　　三菱汽车自1991年就开始油耗造假，他们的实际油耗比申报的数值约高出5%-10%，目前涉事车型约62.5万辆。今年4月20日，多亏了日产举报，三菱作假被逮住曝光。

　　然后就是大家已经知道的套路了：日产这个心机Boy一举收购了三菱34%的股权，成为其最大单一股东，接着三菱汽车社长引咎辞职，日产进驻董事会。

　　三菱美化燃油经济性数据，目的是为了拿到国家环保车型减税制度中最高级别的免税认定。陈年积弊加上这次油耗造假，三菱一举把自己送到了日产手中。

● 铃木——油耗没造假

　　上月三菱承认油耗数据造假后，日本交通运输部门要求国内车企自查检测数据。据铃木交代，从2010年左右起采用与国家规定不同的测试方法，涉及车辆累计超过210万辆，受影响车型仅在日本出售。

　　该公司86岁的董事长铃木修在记者会上致歉：“从结果来看，没有采用规定的检测方法，对此深表歉意。”注意措辞，铃木官方承认的是程序违规——没有按照日本规定的检测方法，而实际油耗呢？铃木表示，按照国家规定重新测了一遍，油耗相差不多，因此计划继续销售新车。

　　日本政府规定的检测方法是怎样的？车企需要使用户外“惯性行驶法”获取计算油耗所需的行驶阻力值，但铃木通过实验室测试，违规获得相关数据，还辩称测试道路靠近海洋并处于高坡之上，容易受到风的影响，数据会出现偏差。铃木的做法，好比美术老师让人户外采风，有同学对着照片就画完了。

● 通用——已推出赔偿方案

　　5月17日，通用一位2016款雪佛兰Traverse车主代表所有油耗失实车辆的车主，对通用提起了集体诉讼，随后美国环保署要求通用提交有关信息。

　　通用的油耗是怎么回事呢？官方声称，通用在三款SUV——2016款GMC Acadia、别克昂科雷及雪佛兰Traverse（此三车为三胞胎，共享平台和动力总成）身上发现了“细节性疏漏”，计算的时候，新的排放相关硬件测试数据被遗漏，造成油耗标签上的估值比实际高出1-2英里每加仑。

　　换算成国内的百公里油耗，这个误差大概就是0.2-0.4L/100km。通用反应迅速，几天后就制定好了赔偿计划。通用将为13.5万名车主提供2个选择——要么价值300-1500美金的借记卡，要么48个月时长/6万英里里程的延长保修计划。据悉，通用将为此支付约1.2亿美元的费用。

　　美国权威的《消费者报告》在此给通用补了一刀，据他们的数据，除了这次三款SUV，可能停产的土星Outlook车型油耗数据也不对。举个栗子，据美环保署数据，2015款Acadia AWD 油耗为19MPG（约12.4L/100km），比修正过后的2016款还多出了2MPG，意思是旧款车型更省油，这有点说不过去。

　　而且经他们实测，通用三款不同时期(2007/2008/2009款)的SUV车型实际油耗比官方数据要高，误差为3MPG。如果通用这次曝出的问题是陈年积弊，那过去十年内卖出的200万辆SUV都可能受到了影响……

　　愈加严格的排放法规、油耗限值督促着车企不断研发新技术，降低能耗。而在实际激烈的市场竞争和有待完善的监管环境中，还是出现了这样造假违规的行为。

　　不只是通用，现代起亚前2年因虚报油耗在美国挨过重罚，福特2014年也降低了部分车型燃油经济性评级，并同意为车主补偿。在国内，2014年3月，央视新闻曝光了检测机构勾结车企，联手制造虚假油耗的新闻。

　　一头是资本逐利，一头是公众权益，能在此间平衡守望的，就指望监督执法机构了。亡羊补牢，未为迟也。

　　翻页内容预告：国内排放/油耗造假情况揭密