【太平洋汽车网 汕头新车实拍频道】B级车市场虽然表现并没有现在SUV市场那么抢眼，但不论销量与否B级车对于车厂而言也同样是兵家必争之地，之所以这么做其原因主要有两点，B级车是全系车型溢价最容易的级别，其次它代表了全系车型的未来设计、科技发展也就是通俗说的形象工程。因此在今年北京车展上，主流品牌还是一如既往带来了最新B级车，所谓的噱头仍是乘坐舒适性。

● 一汽-大众全新迈腾(B8L)

上市时间：预计11月份

　　作为国产大众品牌第一个MQB平台的B级车型，一汽-大众给予了全新迈腾很高的期望，在车型尺寸上不仅超越了现款迈腾整整两圈，在重要的舒适性以及空间体验上也要比现款高出很多，这分明是要把全新帕萨特胖揍的节奏。

　　小结：全新迈腾在颜值和科技配置上的进步还是非常明显的，这也符合大众一贯的技术当先的品牌发展，但全新迈腾在空间上并没有太明显的进步，仍属于驾驶者只车的理念。



● 东风雪铁龙C6

上市时间：预计9月份

　　旗舰C6终于迎来换代加国产化，这对于东风雪铁龙来说已经相当的不易。毕竟C5在这个级别中已经支撑多年，在去年的时间也刚好完成中期改款，东风雪铁龙要在C5产品中后期急需一款级别更高的车型来弥补销量的颓势，因此C6的出现刚好填补上了这点。

　　小结：不可否认C6的到来将会助推东风雪铁龙中级车市场更大的市占率，但它到来的确实相对竞品已经算很晚了，不过好在这次C6在配置和空间上都非常取悦中国人的感受，因此结合上一直有优势的市场定价策略，C6的市场适应期应该并不漫长。



● 东风日产西玛

　　同级别车型当中，东风日产可谓将旗下的细分车型把舒适定位推向极致。不过随着品牌年轻化的战略调整，东风日产将车型不断引入运动化基因来弥补之前的缺憾，因此主打B级车的西玛应运而生，不近乘坐舒服在调教上也变得比早先日产车型激进很多。

　　小结：西玛的到来确实让大部分人看到了日产年轻的一面，这款车在定位，造型上已经和往日完全不是一个路数了，这也能正好差异化之前天籁的用户群体。



● 上汽通用别克君越

　　君越作为细分市场豪华氛围表现最佳的车型，在上一代车型中都有着上佳的表现。而到了全新君越上也看到了通用坚持这一理念的方针，外观上更具豪华氛围的气场，在内饰科技感的打造上也处于领先优势，当然三维尺寸的增大也是必然的。

　　总结：这四款车型分别代表了目前合资车厂中主流车系中级车的概览，从这次体验的结果上来看，除了主打运动的西玛空间略小外，其余三款车型几乎水平相当，这也就验证了这几年各大车厂逐渐将中级车的尺寸逐渐稳定化，至于未来新的突破点将逐渐由B级向C级过度。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）