起售价不过8万 4款自主城市代步车推荐
2016年06月03日 00:16
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●长安逸动
官方指导价:7.49-24.99万
长安品牌的口碑一直不错,逸动作为长安主打车型,不仅继承了长安不错的品质,同时也在处处彰显自己年轻的个性。对于日趋年轻化的购买人群来说,逸动的运动型家轿风格无疑会赢得更多年轻人的心,而价格上也是比较实惠的。
-推荐理由一:颜值控都说外观好
长安逸动的外观由来自长安位于意大利都灵的设计中心的设计师操刀,没有一点山寨的痕迹。中网采用分层设计,流线型的镀铬条让逸动看上去非常动感时尚。车身的每个细节都在体现着运动这个元素。A柱和C柱的倾斜角度较大,这样不仅有利于减小风阻,而且给人更低矮的感觉,动感效果更好。
-推荐理由二:运动感十足的内饰
逸动的内饰设计不可否认多多少少受到福特的影响。整体设计科技感运动感十足,1.5T版本采用了纯黑内饰,座椅加入了红线点缀,非常运动。三幅式多功能方向盘和炮筒式仪表盘设计则是运动轿车常用的造型。
中控屏采用了内凹设计,让多媒体区域繁多的按键得到了很好的安置。7英寸触摸屏集成了DVD和GPS导航,非常实用。全系并没有配备一键启动,而发动机启停技术也只是在几款高配手动车型中有所使用。配置上,逸动并不算占据优势。
-推荐理由三:1.5T+6AT的表现很抢眼
单从发动机参数来看,就不难发现这台涡轮增压发动机的实力了。这台发动机使用了全球一线大厂的零配件,如德尔福的电喷系统电器零部件、伊顿的气门驱动结构、马勒的发动机活塞等。涡轮在1000-1500rpm时介入,动力表现非常充沛。而搭配的6AT手自一体变速箱,则提供了快速的换挡响应和不错的燃油经济性。
虽然动力表现不错,但是不可否认的是和优秀的运动轿车相比,逸动的运动性能还不够好。但是对于这个价位的紧凑型家用轿车来说,这样的表现已经占据优势了。
车型点评:逸动很明显就是奔着运动来的,事实上逸动的表现确实值得肯定。不论是从外观上还是动力表现上,逸动在同级别竞争对手面前都不逊色。而相应的,在空间表现和车型配置上,逸动则并不占有优势。对于那些喜爱运动的年轻车主来说,逸动是一个不错的选择。
(图/文:太平洋汽车网 黄克宇)
官方指导价:7.49-24.99万
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长安品牌的口碑一直不错,逸动作为长安主打车型,不仅继承了长安不错的品质,同时也在处处彰显自己年轻的个性。对于日趋年轻化的购买人群来说,逸动的运动型家轿风格无疑会赢得更多年轻人的心,而价格上也是比较实惠的。
-推荐理由一:颜值控都说外观好
长安逸动的外观由来自长安位于意大利都灵的设计中心的设计师操刀,没有一点山寨的痕迹。中网采用分层设计,流线型的镀铬条让逸动看上去非常动感时尚。车身的每个细节都在体现着运动这个元素。A柱和C柱的倾斜角度较大,这样不仅有利于减小风阻,而且给人更低矮的感觉,动感效果更好。
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-推荐理由二:运动感十足的内饰
逸动的内饰设计不可否认多多少少受到福特的影响。整体设计科技感运动感十足,1.5T版本采用了纯黑内饰,座椅加入了红线点缀,非常运动。三幅式多功能方向盘和炮筒式仪表盘设计则是运动轿车常用的造型。
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中控屏采用了内凹设计,让多媒体区域繁多的按键得到了很好的安置。7英寸触摸屏集成了DVD和GPS导航,非常实用。全系并没有配备一键启动,而发动机启停技术也只是在几款高配手动车型中有所使用。配置上,逸动并不算占据优势。
| 逸动配置情况表 | ||||
|---|---|---|---|---|
车型 | 逸动 | 逸动 | 逸动 | 逸动 |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | - | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | - | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 真皮方向盘 | - | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | - | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达 | - | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | - | ● | ● | ● |
| ECO节能模式 | - | ● | - | - |
| 外后视镜加热 | - | ● | ● | ● |
| GPS导航系统 | - | ● | ● | ● |
| 发动机启停技术 | - | ● | - | - |
>>查看以上车型全部对比参数<< | ||||
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-推荐理由三:1.5T+6AT的表现很抢眼
| 逸动动力参数表 | |||
|---|---|---|---|
车型 | 逸动 | 逸动 | 逸动 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1598 | 1598 | - |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 125 | 125 | 170 |
| 最大功率(kW) | 92 | 92 | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 | 160 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000-5000 | 4000-5000 | 1950-4500 |
| 简称 | 5挡手动 | 4挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 4 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.2 | 7.2 | 7.6 |
>>查看以上车型全部对比参数<< | |||
单从发动机参数来看,就不难发现这台涡轮增压发动机的实力了。这台发动机使用了全球一线大厂的零配件,如德尔福的电喷系统电器零部件、伊顿的气门驱动结构、马勒的发动机活塞等。涡轮在1000-1500rpm时介入,动力表现非常充沛。而搭配的6AT手自一体变速箱,则提供了快速的换挡响应和不错的燃油经济性。
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虽然动力表现不错,但是不可否认的是和优秀的运动轿车相比,逸动的运动性能还不够好。但是对于这个价位的紧凑型家用轿车来说,这样的表现已经占据优势了。
车型点评:逸动很明显就是奔着运动来的,事实上逸动的表现确实值得肯定。不论是从外观上还是动力表现上,逸动在同级别竞争对手面前都不逊色。而相应的,在空间表现和车型配置上,逸动则并不占有优势。对于那些喜爱运动的年轻车主来说,逸动是一个不错的选择。
(图/文:太平洋汽车网 黄克宇)
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