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　　“钢铁战衣”制作-：量体设计

　　这一步，是最容易被消费者忽略的。

　　一辆车摆在你面前，光靠摸一摸戳一戳钢板厚不厚，就确定这辆车安全不安全？答案显然是NO。车身安全的基因跟钢板并不是决定性因素，那它主要是从哪里而来呢？

　　来自于设计。以最高的五星级理念来设计，才能造就五星安全。设计师和工程师们在完成整车设计后，再“马后炮”式增强车身安全性能，那是行不通滴。

　　从车辆第一笔线条勾勒，从考虑第一块钣金开始，安全性能就必须考虑在内。什么形状、何种材料、怎样有机组合，都需要精准设计。

　　观致汽车的车体结构，在设计时核心理念奏是尽量降低乘员受伤风险。车体结构的各个部分，不同强度的钢材有机组合在一起，就如同打仗排兵布阵一样，发挥各个兵种最擅长的优势。

　　若一不留神发生碰撞，车子会如何应对？

　　一方面高强度结构车身能像盔甲一样有效抵抗外部撞击力；另一方面，观致汽车溃缩区能够将冲击力大面积分散、并由变形吸能区吸收。这样乘员舱可以保持其结构的完整性，不会像泥巴一样容易压缩变形，从而保障驾乘人员的安全。

　　所以说，安全性与车身强度和变形之间的平衡有关，并不是车身够硬就行，这种平衡的目的奏是为了最大限度减少传递到驾乘者身上的碰撞力。

　　这就是观致汽车强调的整体性安全设计理念。

　　“钢铁战衣”制作-：“缝纫”

　　钢材够强，但车身是无数钢材的拼合，它们之间需要用强大的“缝纫技艺”才能变成一个有机的整体，不然跑个几百公里就散架了怎么办?

　　所以，在车辆制造过程中，生产车间发挥的作用至关重要。它就像是一个巨大的金属“缝纫机”，哒哒哒地将钢板　　“缝纫”成“战衣”。

　　观致汽车在这方面，同样秉着五星水准来制造。

　　战衣“缝纫”，最重要工序之一是焊接。观致汽车使用最先进的尼玛克一体式焊枪，使用灵活，焊接强度更精准，整体技术标准比同级车厂高出10%-15%，焊点数量比同级高出10%。

　　焊点多了有什么用呢？强度高了，车辆不容易散架变形。就像你用两根手指拎重物，和用5根手指去拎重物，受力当然是不同的。

　　除了焊接，观致汽车总装车间100%采用扭矩控制系统阔以实现：工人拧的每一颗螺栓的力度，都能被系统监测到是否达标。

　　假设某个零件需要拧六个螺栓，其中一个点没拧好，系统就会提醒工人哪一个点还没有紧固或者没有紧固到位。甚至几年以后，若想知道这台车在产线上某个区域打了多少点，都可以在扭矩控制系统里把数据调出来查看。

　　这只是两道简单又重要的生产程序，工厂有着上千道生产程序，都不能马虎大意。

　　当然，光以生产安全的一重保障是不够的，一辆车还需要经过反复的严苛检测，确保品质过关才能交付到消费者手中。

　　关于观致汽车，你了解多少？

　　精致的观致产品屡次获得顶级评测机构的认可：

　　观致3五门版和观致3都市SUV在2014年和2016年分别获得德国红点设计奖之荣誉奖，后者还曾获得2015年iF工业设计奖；

　　观致3轿车曾获得2013年Euro-NCAP欧洲新车安全评价规程五星评级，并以创纪录的成绩获得2015年C-NCAP中国新车评价规程五星+的评级；

　　观致3轿车还荣获了2016年C-ECAP中国生态汽车评价规程的金牌评级。在设计、安全与品质上的坚持，让观致成为创自中国的、精致的、真正具备世界一流品质的品牌。

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（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）