【太平洋汽车网 邢台车市点评频道】力帆进军汽车行业已经有了10年时间了，一直以来给人们的印象是廉价，做工较差，定位主攻三线以下城市市场。随着自主品牌的进步，力帆汽车也一直在对自身产品革新。在自主品牌开始慢慢进军B级车市场之时，力帆也带来了一款新车型，力帆820。这款车型预售价格9-12万元，搭载1.8配5MT和2.4L配6AT的动力系统，将近2米8的轴距也达到了B级车的标准。在我到店实拍之前查看其图片和资料，已经感觉到这款车在设计上比之前有了突飞猛进的提升。那么我们来到驰邦力帆4S店，来体验一下这款新车能够为我们带来怎样的惊喜。

　　力帆820作为该品牌的旗舰产品，在设计上确实有很大的突破。整车采用完全原创的设计而告别山寨，比例协调，各元素搭配顺眼，从第一印象上也能够让我们感觉到这是一款相当有诚意的产品。在自主品牌外观设计全面提升之时，力帆也总算拿出了一款外观精致的产品来符合消费者的需求。

　　整车采用更多流线型的线条，风格偏欧系，就是线条硬朗，但不锋芒。前脸有一点奥迪A6的影子，但更多的还是能体现出自己的想法。镀铬格栅看起来精致大气，而不像很多设计不成熟的自主品牌将镀铬用得很夸张。而车头和车尾较短，将车身长度尽量腾给驾驶舱空间，也符合当今汽车设计潮流。

车头设计大气时尚，六边形进气隔栅十分抢眼。

大灯造型精致犀利，大灯带有透镜，但仍是卤素光源

电动折叠后视镜，非常符合用户的使用习惯

　　车尾的层次感较强，倾斜的C柱略有轿跑味道，也照顾了一下年轻消费者的想法。总之，一款成熟的外观设计，通常能够间接的反应出一款车型整体的品质。

后侧面看起来舒展优雅，车尾较短，好似轿跑的溜背设计让力帆820主推大气风格的同时，不失动感

尾灯的设计很有雕刻感，转向灯采用矩阵式LED光源

　　佳通GitiComfort228轮胎主推舒适节油，轮毂造型符合时尚潮流，但如果尺寸能够更大一些会有更好的视觉效果。并且，除了1.8L最低配车型，均配备了胎压监测。

　　外观总结：力帆820的外观方面，在自主品牌中已经可以算上乘了，大气，协调，国际化，还是非常能够照顾到中国人的审美。就算和同价位合资车相比，也不落后。总之从卖相上，力帆820优势明显。



 　　内饰用料进步明显

　　而打开车门我们去体验力帆820的内饰，首先从造型上来讲，走的是中庸路线。不过美观程度来讲，还是比较耐看的。灰色木纹装饰的面板和银色装饰框镶嵌于全黑色的内饰中，显得典雅质朴。总之，没有采用大面积银色和黄色木纹饰板，让这款车的内饰方面更符合当下潮流。其实，尽量简洁的设计，不一定非要让每个人喜欢，但至少挑不出什么毛病。

中控台造型保守，采用更多矩形元素和直线条，符合当下审美

仪表灯光清晰舒适，白色背光显得通透，中央液晶屏带有数字速度表，还带有胎压显示

方向盘手感舒适，采用真皮包裹，握感不错

　　内部配置上，力帆820做过充分的调研，真正知道中国人最喜欢的是哪些配置。因此，比如真皮座椅，820全系标配。而电动折叠后视镜，驾驶席电动调节、天窗、多功能方向盘、导航、倒车影像、前雷达、自动空调、无钥匙进入和启动等配置，除了最低配也都带有。当然，空气污染成为了国内热议话题之时，力帆全系标配了带有活性炭过滤的自动空调，可以有效抑制车外的PM2.5进入车内。

单区自动恒温空调

前排座椅宽厚舒适

后排座椅舒适性一般

　　而力帆820这次也带来了带有手机互联的中央屏幕系统。中央屏幕带有导航和蓝牙电话，而通过USB连接线可将手机内的内容映射到中央屏幕上。不过，这次试驾因为这套系统还没有完全调试好，我们没有能够体验成功。而这套系统首先会支持安卓系统，这方面厂家也有调研，就是力帆之前的用户有80%使用的安卓手机。而针对iphone系统的屏幕映射功能还在开发当中。

手机互联功能，倒车影像带有线路轨迹



　　动力表现尚可/底盘扎实稳健

　　动力方面，力帆820采用了两套动力组合。1.8L自然吸气发动机最大功率133马力，最大扭矩(查数据，包括转速)，配合5MT手动变速器。这套动力组合的实际驾驶体验是低扭区间的动力充足，但当转速提升之后，基本没有什么后劲儿，就是那种干吼不走的感觉，这种调校其实是21世纪初不少车型的模式。但实际上，对于日常家庭来说，这样的调校在油耗表现方面较好，况且平时也很少会拉高转速。而5MT的手动变速器，档位吸入感还不错，离合点也非常合适，只是档位行程较小，还需要一定的适应过程。

　　比如，深踩油门降档不积极，而转速在3000转以上时，收油意图升档，但这款变速器反应慢得不只是半拍，基本上3秒后才“恍然大悟”的升档。而这款变速器的供应商澳大利亚的DSI，目前已被吉利收购，也同时在博瑞车型上使用。总之，力帆今后对这款变速器的匹配和调校方面，还需要再下一些功夫。当然，从平顺性方面，这款变速箱还是表现了一款6AT应有的水准，换挡的动作迅速且感觉不太明显，总之在日常驾驶中，还是能够带来比较舒适的感觉。

　　除此之外，厂家透露力帆的2.0T动力系统也正在研发中，将分为高低功率版本。高功率版本的最大扭矩将达到360N•m，那根据经验推测最大功率也将超过200马力。这套东西系统首先装配的也将是这款820车型。

　　悬挂采用了目前市面上最常见的前麦弗逊后多连杆结构，调校中性但更偏向于舒适和日常驾驶。悬挂偏硬，对细小颠簸的过滤比较差，也就是路感太清晰了。但是对于像减速坎这样的大颠簸，基本上没有多余的弹跳。总之，在这个价位里，还是值得肯定的。

　　总结：在力帆820的价格区间和档次中，与之竞争较为明显的是奔腾B70和吉利EC8。虽说820这款车型进步明显，但从整体品质，驾乘感受和装配质量上，也就基本能够和EC8在相近的水平，很多细节上还是不够到位。在自主品牌轿车品质全面提升的今天，要是和类似吉利全新推出的博瑞这样的车型相比，还是存在不少差距的。不过，力帆一直以来主攻的是性价比，而配置上较高，但没有太多那种看着面子上高大上但是完全不实用的配置，可以说非常务实。

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