三菱汽车自1991年就开始油耗造假，他们的实际油耗比申报的数值要高出5%-10%。今年4月20日，多亏了日产举报，三菱作假被逮住曝光。

民间有句俗话是这样的：“日本一流商品给自己，二流给欧美，三流给中国”，但三菱这次坑的是自己国内消费者，这话不攻自破。

在三菱历史上，丑闻曾有，也曾面临倒闭，也曾被外资控股，这一次股价大跌，大家就替长城想好了——收购三菱汽车！

▶ 日产出手太快

排放丑闻导致三菱股价一路狂跌，从864日元最低跌至422日元，市值蒸发近一半，合约30亿美元，机会来了……

有消息称，这次确实有一家中国大型车企参与竞购。这家大型车企已经有所行动，在香港成立了投资公司，聘请了国际知名的财务以及法律公司，安排了包括乘用车自主品牌掌门人、研发高管在内的团队去日本考察的行程表。

然而日产出手太快，国内资本运作团队还没来得及出发，肉就给人抢走了。5月12日，日产与三菱签署了一项基本协议。日产将斥资2,370亿日元（约合人民币142亿元）收购三菱汽车34%股权，并获得董事会席位，成为三菱最大单一股东。

▶ 日产为何这么快？

一、技术是日本的立国之本。常拿来调侃的”一流商品给自己“，也说明了日本对技术的重视。在解决日本企业危机局面时，他们更偏向国内资本出手消化，尤其核心技术不能流落到中国人手中。

二、日产和三菱本早有合作关系。他们在2011年成立一家研发轻型汽车的合资公司，双方在日本市场联合开发生产微型车，此次三菱62.5万辆涉事车型，其中就有三菱替日产代工的车型。

三、雷诺-日产收购经验丰富。雷诺在1999年收购了日产36.8%的股权，双方携手走了17年，虽在去年差点闹掰，但法国人和日本人还是找到一条和谐的共处之道。两者同源的企业文化背景、加之日产具备收购后融合并举的经验，足以支撑日产的强势出击。

四、三菱汽车需要治疗。三菱汽车总裁5月11日表态，公司拥有足够现金，应对这次经济损失不成问题。但问题在于，三菱最近十余年多个丑闻缠身，陷入经营困境：2008年关闭澳大利亚工厂，2012年关闭西欧工厂，去年决定关闭美国工厂、又宣布放弃轿车业务、在华也是举步踟蹰……

五、雷诺-日产雄心勃勃。他们致力于进一步缩小与丰田的差距，进军车企前三强。在竞争更加激烈的市场环境下，三菱丑闻进一步促进了双方抱团取暖之心。以2015年销量来看，雷诺-日产加上三菱汽车，总销量约达到959万辆，已经有实力叫板第三名的通用（984万辆）。

▶ 三菱的优势

三菱的发动机技术自是不用说，占了国内半壁江山。SUV也是三菱的长项，大伙都替长城操好心了，买了三菱，还需要什么逆向研发。且如今，国内SUV市场大热，几乎是撑起中国车市增长的支柱。

而且，三菱对新能源汽车的投入研发较早，三菱i-MiEV是世界上第一款可满足现代高速工况的量产纯电动车，插电欧蓝德也在全球热卖。新能源汽车在国内的热度，大家已经看到了，以上几项在国内完全可以成为”爆款“。

此外，三菱是日本第6大车企，在日本市场和东南亚市场的布局和份额也是收购方看重的资产。

▶ 广汽怎么办？

目前雷诺-日产在华的合资伙伴是东风——东风日产、东风雷诺；三菱在国内有两家合资公司，广汽三菱与东南三菱。

放弃轿车业务后，三菱对东南汽车的输入也断了。广汽方面，去年三菱加强了与广汽的合作，但产品引入节奏较慢，广汽三菱成立4年依然只有2款SUV撑场。

按照我国的汽车产业政策，海外车企在中国最多只能有两家合资公司，雷诺-日产控股三菱以后，实质在国内已有4家合资公司，未来如何平衡各方利益？值得期待。