【太平洋汽车网 新车试驾频道】男人是视觉动物，面对不可思议的身材比例以及迷人线条的诱惑下，雄性激素与肾上腺素就会难以自控地激增，再加上充满挑逗的情感交流，此时即使再好的定力也难挡这情欲上的诱惑。

　　从图片中可以明显的看出，这台CX－4采用的是一种轿跑车与SUV结合的跨界造型，采用这种设计的祖师爷就是宝马的X6，当年这种颇有诽议的设计也是引来了不少的话题，喜欢的非常喜欢，觉得很有范儿，很标新立异，不喜欢的就觉得它就是个六不像，在逐渐被普遍接受之后这种设计逐渐在更低级别的车型出现，就有了宝马X4和奔驰GLA等车型，而这台CX－4则是紧凑SUV中，首台采用这种设计的非豪华品牌车型。

　　正面的视觉，这台CX－4给人一种非常扁平的视觉效果，它是基于CX－5的平台而来，宽度上与CX－5保持一致，但高度只有1535mm，而CX－5则为1710mm，而且发动机舱也被整体降低，这种轿跑车上低矮扁平视觉就被呈现出来。

　　“流星”眼的设计最初出现在全新的马自达2上，如今马自达似乎有将这种设计普及的意愿，整体的造型非常简洁，但内部的水晶造型却因造出非常一台运动型车该有的杀伤力，灯组的所有光源均采用了LED。

　　根据马自达官方的介绍，魂动设计语言的精髓在于发动机舱的设计上，首先设计是整个发动机舱与车身的占比会普通的车型要大，营造出长车头的视觉，另外车头平缓向下的造型，则是蓄势待发的俯冲姿势。

　　侧面的视觉可以看出，CX-4的发动机舱非常长，确实它的车长已经超过了CX－5，达到了mm，除了视觉之外，由于发动机舱被整体降低，前悬挂不得不在cx－5的基础上进行调整，因此悬挂几何也会有所不同，占用更多的水平空间。

　　C柱毫无意外地采用了Coupe的造型，如果只看腰线上部，它的造型还有马自达6旅行版的一丝影子，你也不会将它往SUV上去靠拢。车身的腰线依旧采用了马自达家族的"两段"设计，线条流畅这也是营造出妖艳身段的一道曲线。

　　动力方面，马自达CX-4与CX-5一样，提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，而本次试驾的为2.5L自然吸气发动机，最大功率为144kW(196PS)，最大扭矩为252Nm。创驰蓝天技术早已经把双可变气门正时控制系统+电子控制节气门、奥托循环+米勒循环、4-2-1长路径排气等等技术收归，务求将自然吸气继续深挖，在环保和燃油上压榨出动力。变速箱方面则为6速自动变速箱，而这台变速箱中，采用多片离合与液力变矩器结合，在不失顺畅动力起步的同时，提高变速箱和变速之间的传递效率，降低动力在液力变矩器中的损耗，提供更加直接高效的动力响应。

　　说了这么一大堆的技术，究竟这台2.5L+6AT的表现如何？说实话，在如今2.0T这一黄金排量发动机的水平来看，在各大厂里的表现，这台2.5L的动力表现已经属于一般了，动力爆发所带来的感官很难与目前的涡轮发动机相比，尤其时长期被涡轮发动机虐袭后，这台CX-4上的动力表现仅停留在“够用”这么一个水平，当然这也与它是“轿跑”SUV的一个身份有关，对于动力的要求也不能过于低。

　　当然自然吸气发动机还有一大好处就是，您完全不用担心动力的平顺性问题，而且这台CX-4的油门设定也极为线性，速度掌控的上手难度为零。

　　动力方面还有一个令人惊叹的地方就是变速箱的匹配方面，它与发动机之间的匹配用完美来形容毫不为过，因此马自达也非常自信地没有配备S挡，甚至经过城市、高速、山路的试驾过后，方向盘后方的换挡拨片都可以成为摆设。这套变速箱的逻辑是属于升降挡非常积极的设定，只要油门稍微深踩，变速箱便会降一挡，随时恭候您进一步的压榨，当你以不同深浅去对待它的油门时，变速箱会非常果断迅速作出相应的反应，在稍加熟悉之后，您甚至可以很有信心的通过油门的掌控去控制降低的挡位数；而当您松油门时，变速箱也会很快执行升挡，获得更低油耗。

　　当然，这种极为容易升降挡的逻辑也会带来一些问题，就是当您只想轻柔地加速时，它却给您减下一挡，发动机转速的上升会给车内带来更大的噪音，不过这是一台有着运动基因的马自达，我觉得这样的一种设定是理念问题，而并非失误。当您并不认同某种理念时,您所表达的应该是这不适合你而非批判，而质疑这种做法是否成功的理据则是它是否完成自己的理念，而相对这台CX-4而言，这一做法无疑是提供了更加直接的动力响应，达成马自达对于运动追求的理念契合。

　　底盘的调教同样是马自达的拿手好戏，不过这台CX-4所给我的感觉要比预想的偏舒适。悬挂初段的设定偏软，当快速切线时，车身还是会出现慢半拍的情况，侧倾也相对容易出现在初段，毕竟这还是一台SUV，但压缩或者拉升到一定的程度之后，马自达是不会给这台CX-4做出任何有辱运动之名的动作，车身的回正也不会伴随多余的晃动，表现在SUV的中可以说非常稳健。

　　悬挂的滤震效果表现同样出色，在一些较小的起伏坑洼时，CX-4只会告诉你路面的情况，并不会用“行动”去打扰你，而面对稍大的，类似于减速带的这类的障碍时，底盘的表现非常干脆，弹簧能迅速有效地稳住车身，并且能将大部分的冲击消化在避震筒内，车内的乘客还是有着不错的舒适性。

　　方向盘转向比一贯的马自达偏小调教，但是前段的虚位稍多，因此在虚位与正常转动比例之间的过度并不是很线性，需要一定的时间适应。

 

马自达CX-4 编辑点评评测编辑：陈子锋
马自达CX-4 2.5L 四驱基本型 整体评价：CX-4在刚刚过去的北京车展才进行了全球首发，而我们这次的试驾也是全球首批的媒体，这一切都说明了CX-4在中国市场寄予厚望，毕竟它是细分市场中的产品，但这一次马自达无疑抢在了竞争对手之前。轿跑与SUV结合的设计非常吸引眼球，CX-4也搭载了马自达更多的科技配置，驾驶方面，依旧延续了马自达的运动基因。
优点1、 非常诱人的外观2、 动力匹配非常出色3、 运动与舒适完美结合的底盘	缺点1、 内部空间稍小

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	马自达CX-4 2016款 2.5L 四驱基本型
官方价：	暂无报价
厂商：	一汽马自达
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	-
发动机：	2.5L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	192
最大扭矩(N·m)：	252
变速箱：	6挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4633×1840×1530
轴距(mm)：	2700
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.2
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4633
宽度(mm)：	1840
高度(mm)：	1530
轴距(mm)：	2700
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	2498
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	192
最大功率(kW)：	141
最大功率转速(rpm)：	6100
最大扭矩(N·m)：	252
最大扭矩转速(rpm)：	4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	13
配气机构：	-
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/55 R19
后轮胎规格：	225/55 R19
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	5.6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	○
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	-
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	○
远光灯：	○
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	-
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
备注：	-
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